全文摘要
本实用新型公开了一种电客车中心销拆装工具，由底板1、立柱2和托举环3组成，其中立柱立于底板两端，立柱顶端有顶板21，立柱中空且设置有滑槽22，滑槽所在的立柱面朝向底板中心；托举环为扁平圆环，两端有圆管直接相连形成圆环臂31，圆环臂穿过滑槽后通过螺栓32将托举环固定悬空。本实用新型的有益效果是：通过立柱和托举环的设置，可以活动调节中心销盖板的高度，从而方便进行中心销拆装；适配性强，拆装效率高，安全性能好。
主设计要求
1.一种电客车中心销拆装工具，其特征在于，由底板(1)、立柱(2)和托举环(3)组成，所述立柱立于底板两端，立柱顶端有顶板(21)，立柱中空且设置有滑槽(22)，滑槽所在的立柱面朝向底板中心；所述托举环为扁平圆环，两端有圆管直接相连形成圆环臂(31)，圆环臂穿过滑槽后通过螺栓(32)将托举环固定悬空。
设计方案
1.一种电客车中心销拆装工具，其特征在于，由底板(1)、立柱(2)和托举环(3)组成，所述立柱立于底板两端，立柱顶端有顶板(21)，立柱中空且设置有滑槽(22)，滑槽所在的立柱面朝向底板中心；所述托举环为扁平圆环，两端有圆管直接相连形成圆环臂(31)，圆环臂穿过滑槽后通过螺栓(32)将托举环固定悬空。
2.如权利要求1所述的一种电客车中心销拆装工具，其特征在于，所述托举环圆环外径小于电客车中心销盖板外径。
3.如权利要求1所述的一种电客车中心销拆装工具，其特征在于，所述托举环圆环内径大于电客车中心销外径。
4.如权利要求1所述的一种电客车中心销拆装工具，其特征在于，所述托举环圆环与圆环臂通过焊接或一次成型制成。
设计说明书
技术领域
本发明涉及客车检修领域，特别是涉及一种电客车中心销拆装工具。
背景技术
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：
1)车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；
2)保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；
3)支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4)保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
5)转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
6)充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。
7)转向架是车辆的一个独立部件，在转向架于车体之间尽可能减少联接件。
目前青岛地铁3号线车体转向架拆装较为频繁，转向架与车体拆装作业时，利用两块木块顶住牵引销下压盖，将中心销拆卸下来，安装时同样利用两块木块作为支撑，紧固中心销螺栓，作业过程相对较为繁琐。且后期架大修都要进行车体和转向架的拆装，在拆装过程中，牵引梁和牵引销的拆装较为困难，作业效率低，且作业过程中存在安全隐患，不符合安全、高效的生产理念。
发明内容
为解决现有客车中心销拆装困难的问题，我们提出了一种电客车中心销拆装工具，该工具拆卸效率高，安全性好。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
为达到上述目的，本实用新型提供了一种电客车中心销拆装工具，由底板、立柱和托举环组成，其中立柱立于底板两端，立柱顶端有顶板，立柱中空且设置有滑槽，滑槽所在的立柱面朝向底板中心；立柱两面设置有滑槽，将托举环圆环臂穿过后通过螺栓固定，可以活动固定住托举环，接受较大的承重力度。
其中托举环为扁平圆环，两端有圆管直接相连形成圆环臂，圆环臂穿过滑槽后通过螺栓将托举环固定悬空，通过调节螺栓，来控制托举环悬空高度，从而选择合适的位置来拆装中心销。
优选地，上述托举环圆环外径小于电客车中心销盖板外径，需要将中心销盖板置于托举环上部，因此托举环圆环外径必须小于其，才能将其置于上部不掉落。
优选地，上述托举环圆环内径大于电客车中心销外径，原因同上。
优选地，上述托举环圆环与圆环臂通过焊接或一次成型制成，为了保证中心销及盖板置于托举环上时的稳定性和安全性，必须保证托举环的牢固程度，因此选择焊接，或者直接一次成型制成。
本实用新型的有益效果是：
1、通过立柱和托举环的设置，可以活动调节中心销盖板的高度，从而方便进行中心销拆装；
2、适配性强，拆装效率高，安全性能好。
附图说明
图1为本实用新型电客车中心销拆装工具的一种结构示意图；
图2为本实用新型电客车中心销拆装工具的一种工作示意图；
图中：1-底板；2-立柱；3-托举环；21-顶板；22-滑槽；31-圆环臂；32-螺栓；4-中心销；5-中心销盖板。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
参阅图1，一种电客车中心销拆装工具，由底板1、立柱2和托举环3组成，其中立柱立于底板两端，立柱顶端有顶板21，立柱中空且设置有滑槽22，滑槽所在的立柱面朝向底板中心；托举环为扁平圆环，两端有圆管直接相连形成圆环臂31，圆环臂穿过滑槽后通过螺栓32将托举环固定悬空。托举环圆环外径小于电客车中心销盖板外径。托举环圆环内径大于电客车中心销外径。托举环圆环与圆环臂通过焊接或一次成型制成。
参阅图2，本实用新型的拆装工作如下：
拆解时把此工装放置于液压升降小车上，两立柱用于顶住牵引销下压盖，把托举环固定于适当位置，把中心销拆卸解下来即可。
装配时把此工装放置于液压升降小车上，两立柱用于顶信牵引销下压盖，把中心销盖板放于托举环上往上托至合适位置后用两梅花螺栓固定住，再把中心销装配上即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920306286.4
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209919787U
授权时间:20200110
主分类号:B25B27/02
专利分类号:B25B27/02
范畴分类:26G;
申请人:青岛地铁集团有限公司运营分公司
第一申请人:青岛地铁集团有限公司运营分公司
申请人地址:266000 山东省青岛市李沧区太原路82号南100米青岛地铁3号线车辆段综
发明人:栾林昊;肖云斌;蓝天;孟英华;刘昺丽
第一发明人:栾林昊
当前权利人:青岛地铁集团有限公司运营分公司
代理人:张晓
代理机构:11390
代理机构编号:北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计