高铁网络与城市关联的时空演化与相关性分析

论文摘要

文章从网络视角出发,构建高铁网络以及长江三角洲和长江中游城市群引力网络,对网络演化特性进行分析,探讨高铁网络与城市群引力网络的相关性并研究高铁网络与城市关联发展的相互作用关系。研究发现:高铁网络整体密度较低但具有小世界性,网络节点间的沟通效率较高;高铁的建设增加了第一位城市和高等级城市在网络中的地位,导致高等级城市更加集聚;随着时间变化,高铁网络的密度和聚类系数降低,各城市节点在网络中的重要性不断变化。上海、苏州及其周边区域成为长江三角洲地区的引力中心;长江中游地区逐渐形成以武汉为核心和以长沙为核心的城市群。对高铁网络与城市群引力网络的QAP分析结果显示,两者之间存在显著的正相关性。

论文目录

• 一、引言
• 二、文献综述
• 三、研究设计与指标选择
•   （一） 研究设计
•     1. 高铁网络研究设计
•     2. 城市群引力网络研究设计
•   （二） 指标选择
• 四、高铁网络的演变与发展
•   （一） 网络整体特征
•     1. 统计性特征
•     2. 密度
•     3. 小世界性
•   （二） 加权网络下节点特征
•     1. 加权度数中心度
•     2. 加权中间中心度
•   （三） 小结
• 五、高铁网络与城市群关联发展的相互作用关系
•   （一） 长江三角洲城市群引力网络
•   （二） 长江中游城市群引力网络
•   （三） 高铁网络与城市群引力网络相关性分析
•   （四） 高铁网络与城市群引力网络的相互作用关系
• 六、结论与建议
• 学者风采

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李永奎,常诚,郭英,李彪

关键词: 高铁网络,城市群,引力网络,演化

来源: 华东经济管理 2019年03期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济

单位: 同济大学经济与管理学院

基金: 国家自然科学基金项目(71704134,71471136)

分类号: F532;F127

DOI: 10.19629/j.cnki.34-1014/f.180408023

页码: 5-11+2

总页数: 8

文件大小: 7041K

下载量: 630