全文摘要
本实用新型公开一种客车驾驶座保护装置，该装置包括设置在驾驶座侧边的底板上的滑轨，在所述滑轨的其中一端固定设有固定杆，在所述滑轨上还对应设有主动杆，在所述滑轨上还对应设有从动杆，所述从动杆的底部设有从动轮，在所述主动杆的底部设有主动轮，所述主动轮由左右滑动电机驱动，所述从动杆设置在主动杆与固定杆之间，在所述主动杆上对应设有电动推杆，所述电动推杆由推杆电机驱动。本实用新型一种客车驾驶座保护装置可以对驾驶座中的驾驶员进行保护，防止乘客及其他个体对驾驶员造成伤害，避免由此导致的交通事故的发生。
主设计要求
1.一种客车驾驶座保护装置，其特征在于：该装置包括设置在驾驶座(1)侧边的底板上的滑轨(2)，在所述滑轨(2)的其中一端固定设有固定杆(3)，在所述滑轨(2)上还对应设有主动杆(4)，在所述滑轨(2)上还对应设有从动杆(5)，所述从动杆(5)的底部设有从动轮(6)，在所述主动杆(4)的底部设有主动轮(7)，所述主动轮(7)由左右滑动电机(8)驱动，所述从动杆(5)设置在主动杆(4)与固定杆(3)之间，在所述主动杆(4)上对应设有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)由推杆电机(10)驱动；在所述主动杆(4)的顶部对应设有马蹄锁(11)，在所述从动杆(5)和固定杆(3)的顶部均对应设有连接环(12)，铁链(13)的两端分别与马蹄锁(11)与固定杆(3)顶部的连接环(12)固定连接，所述铁链(13)的中部还与从动杆(5)顶部的连接环(12)依次固定连接。
设计方案
1.一种客车驾驶座保护装置，其特征在于：该装置包括设置在驾驶座(1)侧边的底板上的滑轨(2)，在所述滑轨(2)的其中一端固定设有固定杆(3)，在所述滑轨(2)上还对应设有主动杆(4)，在所述滑轨(2)上还对应设有从动杆(5)，所述从动杆(5)的底部设有从动轮(6)，在所述主动杆(4)的底部设有主动轮(7)，所述主动轮(7)由左右滑动电机(8)驱动，所述从动杆(5)设置在主动杆(4)与固定杆(3)之间，在所述主动杆(4)上对应设有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)由推杆电机(10)驱动；
在所述主动杆(4)的顶部对应设有马蹄锁(11)，在所述从动杆(5)和固定杆(3)的顶部均对应设有连接环(12)，铁链(13)的两端分别与马蹄锁(11)与固定杆(3)顶部的连接环(12)固定连接，所述铁链(13)的中部还与从动杆(5)顶部的连接环(12)依次固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车驾驶座保护装置，其特征在于：所述从动杆(5)为平行设置的多个。
3.根据权利要求1所述的一种客车驾驶座保护装置，其特征在于：所述电动推杆(9)的自由端朝向底板，在所述底板上对应开设有限位盲孔，所述限位盲孔与电动推杆(9)对应匹配。
4.根据权利要求1所述的一种客车驾驶座保护装置，其特征在于：在所述固定杆(3)的顶部对应设有磁铁(14)，在所述主动杆(4)的顶部对应设有铁质连接块(15)，所述马蹄锁(11)设置在铁质连接块(15)的下部，所述固定杆(3)顶部的连接环(12)设置在磁铁(14)的下部。
5.根据权利要求1所述的一种客车驾驶座保护装置，其特征在于：在所述主动杆(4)的底部设置有移动支撑座(16)，所述移动支撑座(16)的底部与主动轮(7)对应固定连接，所述主动轮(7)为排列在滑轨(2)上的多个，所述电动推杆(9)和推杆电机(10)均设置在移动支撑座(16)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车驾驶座保护领域，尤其涉及一种客车驾驶座保护装置。
背景技术
按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。
公交车、旅游大巴车等是常见的客车，客车在行驶过程中如果司机与乘客发生矛盾极易影响行车安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种客车驾驶座保护装置。
本实用新型通过下述方案实现：
一种客车驾驶座保护装置，该装置包括设置在驾驶座侧边的底板上的滑轨，在所述滑轨的其中一端固定设有固定杆，在所述滑轨上还对应设有主动杆，在所述滑轨上还对应设有从动杆，所述从动杆的底部设有从动轮，在所述主动杆的底部设有主动轮，所述主动轮由左右滑动电机驱动，所述从动杆设置在主动杆与固定杆之间，在所述主动杆上对应设有电动推杆，所述电动推杆由推杆电机驱动；
在所述主动杆的顶部对应设有马蹄锁，在所述从动杆和固定杆的顶部均对应设有连接环，铁链的两端分别与马蹄锁与固定杆顶部的连接环固定连接，所述铁链的中部还与从动杆顶部的连接环依次固定连接。
所述从动杆为平行设置的多个。
所述电动推杆的自由端朝向底板，在所述底板上对应开设有限位盲孔，所述限位盲孔与电动推杆对应匹配。
在所述固定杆的顶部对应设有磁铁，在所述主动杆的顶部对应设有铁质连接块，所述马蹄锁设置在铁质连接块的下部，所述固定杆顶部的连接环设置在磁铁的下部。
在所述主动杆的底部设置有移动支撑座，所述移动支撑座的底部与主动轮对应固定连接，所述主动轮为排列在滑轨上的多个，所述电动推杆和推杆电机均设置在移动支撑座上。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型一种客车驾驶座保护装置可以对驾驶座中的驾驶员进行保护，防止乘客及其他个体对驾驶员造成伤害，避免由此导致的交通事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型一种客车驾驶座保护装置的结构示意图；
图中：1为驾驶座，2为滑轨，3为固定杆，4为主动杆，5为从动杆， 6为从动轮，7为主动轮，8为左右滑动电机，9为电动推杆，10为推杆电机，11为马蹄锁，12为连接环，13为铁链，14为第一磁铁，15为铁质连接块，16为移动支撑座。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
一种客车驾驶座保护装置，该装置包括设置在驾驶座1侧边的底板上的滑轨2，在所述滑轨2的其中一端固定设有固定杆3，在所述滑轨2上还对应设有主动杆4，在所述滑轨2上还对应设有从动杆5，所述从动杆5的底部设有从动轮6，在所述主动杆4的底部设有主动轮7，所述主动轮7由左右滑动电机8驱动，所述从动杆5设置在主动杆4与固定杆3之间，在所述主动杆4上对应设有电动推杆9，所述电动推杆9由推杆电机10驱动；所述电动推杆9的自由端朝向底板，在所述底板上对应开设有限位盲孔，所述限位盲孔(附图中未画出)与电动推杆9对应匹配，所述从动杆5为平行设置的多个。
驾驶员进入客车驾驶座后，启动左右滑动电机8的开关，左右滑动电机8驱动主动轮7在滑轨2上滑动，使其带动主动杆4向远离固定杆3的方向运动，此时主动杆4通过链条带动从动杆5运动，在实际应用中从动杆5的数量根据客车驾驶座的大小确定，原则是从动杆的间距是普通人无法进入的尺寸即可，在本实施例中设有3个从动杆。在主动轮7带动主动杆4至滑轨的另一端后，由驾驶员操作对应的启闭开关，控制推杆电机10 驱动电动推杆向下移动，电动推杆插入限位盲孔中，从而将主动杆4的位置固定。在驾驶员需要出去，对应反向操作即可。
在所述主动杆4的顶部对应设有马蹄锁11，在所述从动杆5和固定杆 3的顶部均对应设有连接环12，铁链13的两端分别与马蹄锁11与固定杆3 顶部的连接环12固定连接，所述铁链13的中部还与从动杆5顶部的连接环12依次固定连接。在实际应用中，根据不同的安防要求，可以增加铁链的尺寸，也可以在主动杆4、固定杆3、从动杆5之间设有多个上下平行的铁链，以达到增强本申请保护装置的保护效果的目的。
在所述固定杆3的顶部对应设有磁铁14，在所述主动杆4的顶部对应设有铁质连接块15，所述马蹄锁11设置在铁质连接块15的下部，所述固定杆3顶部的连接环12设置在磁铁14的下部。
在所述主动杆4的底部设置有移动支撑座16，所述移动支撑座16的底部与主动轮7对应固定连接，所述主动轮7为排列在滑轨2上的多个，所述电动推杆9和推杆电机10均设置在移动支撑座16上。
左右滑动电机8和推杆电机10的控制开关设置在驾驶座，均由驾驶员进行操作，具体的控制部件、详细结构、原理为公知技术，在此不再赘述。马蹄锁11为公知技术，其详细结构和原理在此不再赘述。
在实际应用中，为保证本申请保护装置的保护效果，主动轮7、从动轮 6与滑轨2均采用铁质，且主动轮7、从动轮6的轮轴均卡在滑轨2的滑道内部，主动轮7、从动轮6与滑轨2的具体结构和原理为公知技术，在此不再赘述，只要保证在遇到入侵者攻击驾驶座时，入侵者不能将主动轮7、从动轮6直接从滑轨移开即可，避免主动轮7、从动轮6从滑轨2脱落，从而维持保护装置的整体结构稳定性。
尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046761.9
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209650227U
授权时间:20191119
主分类号:B60R 21/12
专利分类号:B60R21/12;B60R21/02
范畴分类:32B;33B;
申请人:韦斯特（厦门）汽车有限公司
第一申请人:韦斯特（厦门）汽车有限公司
申请人地址:中国（福建）自由贸易试验区厦门片区（保税港区）海景路268号1号楼401单元之282
发明人:夏辰晨
第一发明人:夏辰晨
当前权利人:韦斯特（厦门）汽车有限公司
代理人:黄耀钧
代理机构:11491
代理机构编号:北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计