一种48V启停电源结构论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种48V启停电源结构，包括底盖、第一垫圈、第一螺栓、第一导热片、第二导热片、固定板、固定栓、第二垫圈、输出帽、第二螺栓、电源机壳、底盖螺栓、输出帽螺栓、铝片、中心孔、插线孔、输出轴、固定块、弹簧和电芯组，所述底盖一侧套接有第一垫圈，所述第一垫圈内部套接有第一导热片，所述底盖一侧套接有第一螺栓，所述底盖一侧套接有电芯组，且第一螺栓与电芯组连接，所述电芯组两侧均套接有铝片，该48V启停电源，整体方案构成简单、连接可靠、取电安全、组装容易、维护方便，模块化模组便于自动化生产制造，第一垫圈与第二垫圈避免外界撞击造成电芯组损坏，有利于保护电芯组，延长电芯组使用寿命。

主设计要求

1.一种48V启停电源结构，包括底盖（1）、第一垫圈（2）、第一螺栓（3）、第一导热片（4）、第二导热片（5）、固定板（6）、固定栓（7）、第二垫圈（8）、输出帽（9）、第二螺栓（10）、电源机壳（11）、底盖螺栓（12）、输出帽螺栓（13）、铝片（14）、中心孔（15）、插线孔（16）、输出轴（17）、固定块（18）、电芯螺栓（19）、螺栓孔（20）、弹簧（21）和电芯组（22），其特征在于：所述底盖（1）一侧套接有第一垫圈（2），所述第一垫圈（2）内部套接有第一导热片（4），所述底盖（1）一侧套接有第一螺栓（3），所述底盖（1）一侧套接有电芯组（22），且第一螺栓（3）与电芯组（22）连接，所述电芯组（22）两侧均套接有铝片（14），所述电芯组（22）四角套接有电芯螺栓（19），所述电芯组（22）另一端位于中心处两侧均通过螺丝固定有输出轴（17），所述输出轴（17）一端套接有第二导热片（5），且第二导热片（5）一端与电芯组（22）外壁贴合，所述输出轴（17）一端套接有固定板（6），且固定板（6）位于第二导热片（5）一侧，所述第二导热片（5）一端通过螺丝固定有若干个固定栓（7），且固定栓（7）套接在固定板（6）内部，所述电芯组（22）另一端套接有输出帽（9），所述输出帽（9）内部套接有第二垫圈（8），且第二垫圈（8）套接在固定板（6）外侧，所述输出帽（9）中心处套接有第二螺栓（10），所述输出帽（9）中心处开设有中心孔（15），且中心孔（15）套接在第二螺栓（10）外侧，所述输出帽（9）一端通过螺丝固定有插线孔（16），且插线孔（16）与输出轴（17）连接，所述电芯组（22）顶部铺设有固定块（18），所述电芯组（22）外侧套接有电源机壳（11），且固定块（18）与电源机壳（11）内壁贴合，所述输出帽（9）另一端套接有若干个输出帽螺栓（13），且输出帽螺栓（13）一端与电源机壳（11）一端连接，所述底盖（1）另一端套接有若干个底盖螺栓（12），且底盖螺栓（12）与电源机壳（11）另一端连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种48V启停电源结构，其特征在于：所述底盖（1）与输出帽（9）一端均开设有若干个螺栓孔（20），且底盖螺栓（12）与输出帽螺栓（13）均套接在螺栓孔（20）内部。

3.根据权利要求1所述的一种48V启停电源结构，其特征在于：所述铝片（14）一侧均通过螺丝固定有导热硅胶，且导热硅胶一侧与电芯组（22）贴合。

4.根据权利要求1所述的一种48V启停电源结构，其特征在于：所述输出帽（9）底部通过螺丝固定有弹簧（21），且弹簧（21）底部套接有防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种48V启停电源结构，其特征在于：所述电源机壳（11）外侧开设有散热孔，且散热孔内部套接有散热片。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及启停电源技术领域，具体为一种48V启停电源结构。

背景技术

在能源危机、政策鼓励和处罚措施的综合因素影响下，汽车行业节能降耗势在必行，怠速行驶时的燃油消耗引起了人们的重视，怠速启停技术应运而生，

传统启停电源技术结构复杂，连接不可靠，取电不安全，难以安装拆卸，维修麻烦，同时传统启停电源电芯为一体化结构，不利于使用与散热，造成散热困难，损伤启停电源，降低启停电源效率，大大减弱启停电源使用寿命，不利于启停电源使用，针对这些缺陷，设计一种48V启停电源结构是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种48V启停电源结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种48V启停电源结构，包括底盖、第一垫圈、第一螺栓、第一导热片、第二导热片、固定板、固定栓、第二垫圈、输出帽、第二螺栓、电源机壳、底盖螺栓、输出帽螺栓、铝片、中心孔、插线孔、输出轴、固定块、电芯螺栓、螺栓孔、弹簧和电芯组，所述底盖一侧套接有第一垫圈，所述第一垫圈内部套接有第一导热片，所述底盖一侧套接有第一螺栓，所述底盖一侧套接有电芯组，且第一螺栓与电芯组连接，所述电芯组两侧均套接有铝片，所述电芯组四角套接有电芯螺栓，所述电芯组另一端位于中心处两侧均通过螺丝固定有输出轴，所述输出轴一端套接有第二导热片，且第二导热片一端与电芯组外壁贴合，所述输出轴一端套接有固定板，且固定板位于第二导热片一侧，所述第二导热片一端通过螺丝固定有若干个固定栓，且固定栓套接在固定板内部，所述电芯组另一端套接有输出帽，所述输出帽内部套接有第二垫圈，且第二垫圈套接在固定板外侧，所述输出帽中心处套接有第二螺栓，所述输出帽中心处开设有中心孔，且中心孔套接在第二螺栓外侧，所述输出帽一端通过螺丝固定有插线孔，且插线孔与输出轴连接，所述电芯组顶部铺设有固定块，所述电芯组外侧套接有电源机壳，且固定块与电源机壳内壁贴合，所述输出帽另一端套接有若干个输出帽螺栓，且输出帽螺栓一端与电源机壳一端连接，所述所述底盖另一端套接有若干个底盖螺栓，且底盖螺栓与电源机壳另一端连接。

进一步的，所述底盖与输出帽一端均开设有若干个螺栓孔，且底盖螺栓与输出帽螺栓均套接在螺栓孔内部。

进一步的，所述铝片一侧均通过螺丝固定有导热硅胶，且导热硅胶一侧与电芯组贴合。

进一步的，所述输出帽底部通过螺丝固定有弹簧，且弹簧底部套接有防滑套。

进一步的，所述电源机壳外侧开设有散热孔，且散热孔内部套接有散热片。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该一种48V启停电源结构，使用时，人工将插线孔插入汽车系统，电芯组采用单体电芯堆叠焊接而成，以及模组总正与总负的引出和连接方式，配合铝片内部导热硅胶与电源机壳散热孔，铝片设置有过度斜面，更容易装入电源机壳内部，铝片内部导热硅胶更好的接触电芯组表面，第一导热片与第二导热片采用对称结构，简化导热结构，使散热接触面积更大，又方便安装装和拆卸，该48V启停电源，整体方案构成简单、连接可靠、取电安全、组装容易、维护方便，模块化模组便于自动化生产制造，第一垫圈与第二垫圈避免外界撞击造成电芯组损坏，有利于保护电芯组，延长电芯组使用寿命，同时可以有效地改善电机的功率，能够更为有效的回收汽车的刹车能量，为汽车中所需要越来越多的电子负载提供更多功率，同时提高10%至15%的节油效率，有利于节约资源。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构爆炸图；

图3是本实用新型的电芯组结构示意图；

图4是本实用新型的输出帽的侧视图；

图中：1、底盖；2、第一垫圈；3、第一螺栓；4、第一导热片；5、第二导热片；6、固定板；7、固定栓；8、第二垫圈；9、输出帽；10、第二螺栓；11、电源机壳；12、底盖螺栓；13、输出帽螺栓；14、铝片；15、中心孔；16、插线孔；17、输出轴；18、固定块；19、电芯螺栓；20、螺栓孔；21、弹簧；22、电芯组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种48V启停电源结构，包括底盖1、第一垫圈2、第一螺栓3、第一导热片4、第二导热片5、固定板6、固定栓7、第二垫圈8、输出帽9、第二螺栓10、电源机壳11、底盖螺栓12、输出帽螺栓13、铝片14、中心孔15、插线孔16、输出轴17、固定块18、电芯螺栓19、螺栓孔20、弹簧21和电芯组22，所述底盖1一侧套接有第一垫圈2，所述第一垫圈2内部套接有第一导热片4，所述底盖1一侧套接有第一螺栓3，所述底盖1一侧套接有电芯组22，且第一螺栓3与电芯组22连接，所述电芯组22两侧均套接有铝片14，所述铝片14一侧均通过螺丝固定有导热硅胶，且导热硅胶一侧与电芯组22贴合，有利于散热，所述电芯组22四角套接有电芯螺栓19，所述电芯组22另一端位于中心处两侧均通过螺丝固定有输出轴17，所述输出轴17一端套接有第二导热片5，且第二导热片5一端与电芯组22外壁贴合，所述输出轴17一端套接有固定板6，且固定板6位于第二导热片5一侧，所述第二导热片5一端通过螺丝固定有若干个固定栓7，且固定栓7套接在固定板6内部，所述电芯组22另一端套接有输出帽9，所述输出帽9内部套接有第二垫圈8，且第二垫圈8套接在固定板6外侧，所述输出帽9中心处套接有第二螺栓10，所述输出帽9中心处开设有中心孔15，且中心孔15套接在第二螺栓10外侧，所述输出帽9一端通过螺丝固定有插线孔16，且插线孔16与输出轴17连接，所述电芯组22顶部铺设有固定块18，所述电芯组22外侧套接有电源机壳11，且固定块18与电源机壳11内壁贴合，所述电源机壳11外侧开设有散热孔，且散热孔内部套接有散热片，有利于电源机壳11散热，所述输出帽9另一端套接有若干个输出帽螺栓13，且输出帽螺栓13一端与电源机壳11一端连接，所述输出帽9底部通过螺丝固定有弹簧21，且弹簧21底部套接有防滑套，有利于保护输出帽9，所述所述底盖1另一端套接有若干个底盖螺栓12，且底盖螺栓12与电源机壳11另一端连接，所述底盖1与输出帽9一端均开设有若干个螺栓孔20，且底盖螺栓12与输出帽螺栓13均套接在螺栓孔20内部，有利于底盖1与输出帽9固定；该48V启停电源使用时，人工将插线孔16插入汽车系统，电芯组22采用单体电芯堆叠焊接而成，以及模组总正与总负的引出和连接方式，配合铝片14内部导热硅胶与电源机壳11散热孔，铝片14设置有过度斜面，更容易装入电源机壳11内部，铝片14内部导热硅胶更好的接触电芯组22表面，第一导热片4与第二导热片5采用对称结构，简化导热结构，使散热接触面积更大，便于自动化生产制造，第一垫圈2与第二垫圈8避免外界撞击造成电芯组22损坏，有利于保护电芯组22，同时可以有效地改善电机的功率，能够更为有效的回收汽车的刹车能量，为汽车中所需要越来越多的电子负载提供更多功率，同时提高10%至15%的节油效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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