广西交通科学研究院有限公司
摘要：随着无线传输技术，4G等技术的快速迭代，互联网技术已经融入了我们身边的每一个领域，对于人们的生活方式改变简直天翻地覆，每一个行业都要试着去接触互联网思维，目前线上的流量是一个大的盘。需要有创新的产品结合互联网的趋势进行去拓展，小到买菜乘车，大到生病住院都会接触互联网思维下的产品。我们今天将要体验的是在互联网思维下的智慧高速公路的收费模式。
关键词：互联网；智慧高速；收费模式
引言
传统的高速公路都是在高速的出站口和出口设置收费处，由人工进行挨个收费，其中的弊端也是显而易见的，极其低能的工作效率，工作人员的工作强度十分巨大，在遇到车流量较大的时候，一个车一个车进行收费，很快就将车流量聚集起来，导致大范围的堵车，加塞，甚至引起口角。所以今天我们今天将结合互联网的思维进行分析新的收费模式。
1智慧高速建设现状
高速公路的快速发展为各个地方的经济都带来了飞跃的质变，大家的腰包都鼓了起来，对于出行方式也有了逐步的提高，目前全国的小汽车已经突破了273764505辆，全国31个城市的汽车所有量超过了100万量，所以高速公路承受的运载能力就变得很重要，要知道这么多车辆如果在高速上进行堵车将会造成多大的损失。现在各级政府都发布了对交通方式的经济利益最大化，也就是过路费。没有顺畅的道路保障，很多人都会选择公交，远的地方将会选择飞机，火车出行。面临日渐增长的出行需求，智慧高速的方案开始在逐步开展起来，第一，出行前要通过该系统要知道出行的路况信息，天气信息，预计达到时间等，这是第一步，第二，进入高速后的精准导航，服务区，加油站的快速导航。第三也就是最重要的就是需要进行ETC收费，直接过栅栏的时候摄像头进行扫描etc卡直接缴费，这样极大的方便了出行的效率，也不容易造成堵车。第四，对于高速上的违法行为及时上报，各个路段的摄像头要进行布置，严厉打击超速，疲劳驾驶等，保障其他司机的合法权益，互联网思维下的智慧高速应该满足以上三个条件。目前智慧高速在全国覆盖率达到70%,但是在贫困的地区，现在依然是人工进行收费，摄像头也很少，后续交通部会针对这些地区进行覆盖，要打造全国高速联网的智慧高速网。
2“互联网+”思维下的智慧高速关键技术
2.1智慧高速规范标准
随着智慧高速的建设分为逐渐高涨，很多建设单位都有了自己的独特的建造标准，在建设时必须按照这些标准严格控制项目。第一：权限管理系统的建立，在一个省覆盖的高速高速路就有可能有上千条。对于高层的监管是一个巨大的困难，所以为了解决这一痛点，我们需要建立一套项目管理系统，对于超级管理员可以查看下级的高速公路情况，这样领导就可以远程进行查看高速路的运行情况，不用再奔赴现场，极大节约了时间成本。对于上级监管具有里程碑作用。最重要的一点是如果出现了交通事故，可以通过综合指挥中心快速获取出事的位置与状况，也方便上级的快速调度指挥，加快救援，对于减小事故的发生具有重要意义。第二，当地的交通部门应该设置自己高速的官方微信公众号，将自己辖区所属的高速公路纳入其中，这样用户关注了微信就可以选择需要出行的路程，第三：高速公路接入地图导航系统，用户在形式的过程中需要进行导航，这样的场景是需求最大的，可以及时查看路线的拥堵情况，及时改变路径，也可以查看自己最近的服务区和加油站，提供了极大的出现便利。第四：高速应该接入当地的高速广播，在开车的过程中可以收听广播缓解困乏。第五，对于电子眼要加大力度进行布置，对于高速上的违法犯罪行为进行记录，及时阻止，主要打击超速，疲劳驾驶和停在应急车道，这不仅是对于司机自己的生命权益的保护，也是对于其他人的保护，高速的上速度已经非常快了，一旦发生紧急事故那么造成的损失将是不可估量的。
2.2ETC拓展增值应用
ETC车道现在运用的已经很广泛了，司机只需要自己办一张某个银行的卡就可以开通这种功能，插在车辆的前方，在路过高速的出口时，电子摄像头只要感应到了磁卡就可以识别车辆的信息，识别车辆从哪个路口上的高速，收费多少，直接在磁卡中扣除过路费即可，简单方便，这样可以极大的提高车辆通过率，对缓解车辆的拥堵将会是里程碑的意义，目前大型的高速公路都已经配置了etc识别系统，高速路ETC卡是全国通用的。全国联网后用户应确保车辆上只安装一套电子标签和非现金支付卡,避免一车多签造成重复扣费,影响用户正常通行。目前高速公路ETC已经全国。联网,但是部分老版本设备可能在别的省份不能正常识别。但是现在依然有一些地方还没有安装这种系统，对于人力和时间都是一种浪费，后续应该会得到极大的解决。由于高速都在离市区比较远的地方，很多收费员在之前没有安装etc装置的时候都是人工进行收费，每天的工作强度十分强大，有时候得不到理解还会被骂慢。一些人因为这些原因就进行辞职，现在有了etc装置，极大的减小了工作强度，这样也能为高速事业留下一些优秀的人才。
2.3路侧通信单元
采用相控阵天线技术实现天线波束智能扫描，覆盖精准，调整方便。采用微带阵列天线作为微波信号的收发天线，通过控制微带天线子阵中辐射单元的馈电相位来改变天线的方向图，采用精确的天线阵列分布计算和独有的旁瓣抑制手段，将天线水平面的波瓣宽度控制在18度以内，旁瓣电平抑制超过20dB。严格控制波束覆盖的范围，保证投射到车道上的通讯区域宽度在3m以内，泄露到相邻车道的信号功率极其微弱，最大程度抑制了邻道干扰。天线纵向覆盖范围可通过控制馈电相位改变天线的方向图，实现多个波束的切换，从而改变通讯远近区域的覆盖范围，保证交易质量的可靠性，从天线设计角度最大程度的减少了跟车干扰和由于采用了相控阵技术，使通讯区域内有效信号能量更加集中，所以纵向通讯区域较传统天线更加大，有效通讯区域远端最大可达15米，可大幅提高交易成功率和通车速度。
2.4大数据分析和挖掘技术
说到云计算大家比较熟悉的就是阿里巴巴的阿里云，这是国内最强悍的云计算工具，云计算在智慧高速有着相当强大的作用，对数据进行存储和管理，不能对数据进行精准分析，而且由于智慧高速的数据比较大，一般的pc机内存较小，经常出现数据丢失的情况，一旦硬盘内存不够了，管理员就会删除一部分数据，导致数据不全，影响整体的分析。因为引入云计算后可以快速的对当天的车流情况的数据进行整理分析，为我们在交通指挥管控划中提供有效的决策支持，为我们节约资源和损耗，云计算技术对于信息有着很强大的存储分析功能，直接将我们平时用到或者需要采集的数据存储在云端，需要的时候我们直接向服务器发送请求获取数据，然后服务端将我们需要的数据返回到我们的终端设备，方便快捷，还不用存储在我们的硬件上，这样还可以节约一部分存储的资金，最重要的一点就是云计算的数据都是存储在云端的，这样很好的保证了数据的安全性。
结语
借助互联网的春风发展智慧高速是十分正确的决策，利国利民。在出行上为我们有了更多的选择和决策，在行驶过程中还可以为我们进行导航提供广播，对于高速上的违法犯罪行为也有电子眼进行监管，不怕有人逃之夭夭。最重要的是ETC系统的使用对于出行提供了极大的便利，但是希望智慧高速在全国进行推广，那么就可以无缝连接。
参考文献
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