全文摘要
本实用新型公开了一种全站仪建站用可移动式测量棚车，由车体构成，所述车体包括底面板，所述底面板的上周边纵向设置有相互连接的侧面板，所述侧面板开设有用于通视的窗口；所述侧面板的上端部设置有上面板，所述底面板的端角下面分别设置有作用于轨道的滑轮。本实用新型结构简单，操作简便。旨在能完好保护全站仪的情况下，减少测量误差，易于全站仪调平，无需重复建站，并适用于轨道测量环境。
主设计要求
1.一种全站仪建站用可移动式测量棚车，由车体构成，其特征在于：所述车体包括底面板，所述底面板的上周边纵向设置有相互连接的侧面板，所述侧面板开设有用于通视的窗口；所述侧面板的上端部设置有上面板，所述底面板的端角下面分别设置有作用于轨道的滑轮。
设计方案
1.一种全站仪建站用可移动式测量棚车，由车体构成，其特征在于：所述车体包括底面板，所述底面板的上周边纵向设置有相互连接的侧面板，所述侧面板开设有用于通视的窗口；所述侧面板的上端部设置有上面板，所述底面板的端角下面分别设置有作用于轨道的滑轮。
2.根据权利要求1所述的一种全站仪建站用可移动式测量棚车，其特征在于：所述窗口为相对应设置，至少设置两个。
3.根据权利要求1所述的一种全站仪建站用可移动式测量棚车，其特征在于：所述上面板的端角分别设置有吊钩。
4.根据权利要求1所述的一种全站仪建站用可移动式测量棚车，其特征在于：所述侧面板开设有侧门。
5.根据权利要求1所述的一种全站仪建站用可移动式测量棚车，其特征在于：所述滑轮为刹车轮。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及工程测量领域，尤其涉及一种全站仪建站用可移动式测量棚车。
背景技术
目前，在双块式无砟轨道施工过程中，全站仪架设于线路上，进行自由建站，配合精调小车进行精调作业。全站仪受外部干扰较大，如遇大风，阳光直射，雨雪等天气，施工过程中需要人工撑伞遮挡等方法，全程保护全站仪，尽管如此，也极易出现全站仪被扰动，引起精调测量误差。而且需要人力扛运全站仪和三脚架重复建站，直接架设在轨道上的全站仪调平困难，存在很大的测量误差隐患，恶劣天气也容易对全站仪造成损伤。因此现急需一种无需重复建站，并对全站仪起到保护作用的一种用于轨道测量中保护全站仪的移动车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在能完好保护全站仪的情况下，减少测量误差，易于全站仪调平，无需重复建站，并适用于轨道测量的一种全站仪建站用可移动式测量棚车。
为达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案予以实现的：
一种全站仪建站用可移动式测量棚车，由车体构成，所述车体包括底面板，所述底面板的上周边纵向设置有相互连接的侧面板，所述侧面板开设有用于通视的窗口；所述侧面板的上端部设置有上面板，所述底面板的端角下面分别设置有作用于轨道的滑轮。
进一步的，所述窗口为相对应设置，至少设置两个。
进一步的，所述上面板的端角分别设置有吊钩。
进一步的，所述侧面板开设有侧门。
进一步的，所述滑轮为刹车轮。
相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，操作简便。车体上由底面板、侧面板和上面板构成的空间，可隔绝外界对全站仪的干扰，避免大风或雨雪天气对全站仪的损坏。车体底部作用于轨道上的刹车轮，能便于车体在轨道上任意移动和固定，方便测量的同时无需重复建站。推动车体至目标位置，再对改变位置后的全站仪进行调平，即可进行测量。无需人力扛运全站仪和三脚架，仪器全程置于车体内即可，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型设置在钢轨上的结构示意图。
附图标记：
1-底面板，2-侧面板，3-窗口，4-上面板，5-滑轮，6-吊钩，7-侧门，8-全站仪，9-钢轨。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种全站仪建站用可移动式测量棚车，由车体构成，所述车体包括底面板1，所述底面板1的上周边纵向设置有相互连接的侧面板2，所述侧面板2开设有用于通视的窗口3；所述窗口3为相对应设置，本实施例中设有两个；所述侧面板2的上端部设置有上面板4，所述底面板1的端角下面分别设置有作用于轨道的滑轮5，本实施例中滑轮5为刹车轮；所述侧面板2开设有侧门7。
其中，所述上面板4的端角分别设置有吊钩6。车体起吊移动时，吊钩可为吊车提供相应的吊点。
如图2所示，在车体内架设全站仪时，底面板可为全站仪的搭设提供支撑平面，避免让全站仪直接架设在不平整的轨道上，使测量前的调平工作更加简单。锁紧后的刹车轮，可避免大风天气下，车体受风力发生侧滑，使车体位置更加稳定，全站仪在内部不发生晃动，保证了测量精度。
本实用新型使用时，先将车体置于轨道上，利用吊车连接吊钩6，将车体起吊至钢轨9；再将车体推至全站仪8的建站位置，锁住滑轮5，将车体固定在钢轨9上；最后从侧门7进入车体内架设全站仪8，并打开观测点方向对应的窗口3，让全站仪9对准观测点上布设的棱镜，开始测量数据。
当一站测量完成后，松开滑轮5，推动车体移动至下一站位置，然后锁住滑轮5，再次进行测量。变站期间无需将全站仪搬出，只需平稳推动车体，保持全站仪在底面板上平稳即可。改变位置后的全站仪，操作人员只需再次对全站仪调平即可进行测量，免去了重复建站的步骤。保证了整个测量过程仪器不被外界的大风、大雨等不利因素影响，保证了全站仪的稳定性和测量的精确性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920058834.6
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209757097U
授权时间:20191210
主分类号:B61D15/00
专利分类号:B61D15/00;E01B35/00
范畴分类:32A;
申请人:中铁十八局集团第五工程有限公司
第一申请人:中铁十八局集团第五工程有限公司
申请人地址:300451 天津市塘沽区新北路3199号
发明人:黄有鑫;赵岩;刘军;曹建腾;高小建;范光彤;范水兵;范中坡;何光;杨连江
第一发明人:黄有鑫
当前权利人:中铁十八局集团第五工程有限公司
代理人:曹玉平
代理机构:12201
代理机构编号:天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计