震后应急疏散与管控策略集成仿真技术研究

论文摘要

震后疏散问题一直是国内外学者持续研究的问题。震后易引发海啸、火灾、危险品泄露等次生灾害,严重影响抢险、救灾和人员疏散效率。通过研究震后应急疏散工作,利用宏观和微观相结合的方式,研究震后路网的变化,设定道路阻抗的相关系数值,结合当地需要疏散的人口数量及避难场所的位置和容量信息,可以实现在宏观交通软件TransCAD中展示一种直观化的路网信息以及生成疏散点至避难场所之间的流量信息,进而在微观条件下进行操作演示,使得震后疏散的研究方案可视化,验证所研究方案的可行性。首先,将宏观软件TransCAD和微观软件VISSIM相结合,设计一个完整的疏散策略以及管控方案,通过考虑基础路网在受到地震破坏后以及受道路阻抗影响作用下,将路网进行重新构建,从而可以在新的路网状态下进行最优路径的分配和选择;其次,通过开发平台将路网的分配信息进行存储,通过考虑疏散聚集地和避难场所的容量问题,将TransCAD中的OD矩阵产生的流量数据分配作为微观仿真研究的数据基础;最后,通过对得到的数据的整合调用,在确定的管控方案下,利用VISSIM完成仿真,将仿真结果分析进行输出,完成该项疏散的技术研究。通过TransCAD对VISSIM软件中的路网文件进行更改,实现宏观和微观交通仿真软件技术相结合的方法来研究震后路网疏散问题。通过将宏观软件TransCAD中的数据信息传递到微观软件VISSIM进行模拟仿真,实现软件功能的二次开发,完成震后应急疏散与管控策略集成仿真技术的研究。图29幅;表10个;参61篇。

论文目录

• 摘要
• abstract
• 引言
• 第1章 绪论
•   1.1 研究背景
•   1.2 国内外研究现状
•     1.2.1 国外研究现状分析
•     1.2.2 国内研究现状分析
•     1.2.3 存在的问题分析
•   1.3 研究意义
•   1.4 研究内容和研究思路
•     1.4.1 研究内容
•     1.4.2 技术路线
•   1.5 小结
• 第2章 影响震后疏散的因素分析
•   2.1 震源深度的影响
•   2.2 人口分布的影响
•   2.3 路网的影响
•   2.4 次生灾害的影响
•   2.5 避难场所的选址
•   2.6 小结
• 第3章 震后道路通行能力研究
•   3.1 道路通行能力的现状研究
•   3.2 震后道路通行能力模型的修正
•     3.2.1 震后道路通行能力修正模型的影响因素
•     3.2.2 震后道路通行能力修正模型的建立
•   3.3 震后道路通行能力的微观仿真及修正系数的确定
•     3.3.1 假设条件
•     3.3.2 震后双向四车道的通行能力分析
•     3.3.3 震后双向两车道的通行能力分析
•   3.4 小结
• 第4章 震后应急疏散仿真技术研究
•   4.1 震后应急疏散需求分析
•     4.1.1 震后待疏散人员和避难场所的容量之间的平衡问题
•     4.1.2 震后疏散人员车辆和救援物资供给车辆的分配问题
•   4.2 震后应急疏散线路优化技术
•   4.3 震后应急疏散仿真评价技术
•     4.3.1 TransCAD软件的二次开发工具
•     4.3.2 基于GISDK组件的最短路径求解分析
•   4.4 小结
• 第5章 震后应急交通管控策略仿真技术研究
•   5.1 震后应急交通管控策略
•     5.1.1 震后交通管控的原则
•     5.1.2 静态策略
•     5.1.3 动态策略
•   5.2 微观交通仿真模型自助生成技术
•   5.3 疏散线路与管控策略集成技术
•     5.3.1 疏散需求转换技术
•     5.3.2 动态交通分配技术
•   5.4 小结
• 第6章 震后应急交通仿真技术案例分析
•   6.1 震后应急交通疏散仿真技术平台建立
•     6.1.1 平台搭建的背景
•     6.1.2 交通仿真模型构建
•   6.2 震后应急交通模型仿真的验证
•   6.3 小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 导师简介
• 作者简介
• 学位论文数据集

文章来源

类型: 硕士论文

作者: 冯智芸

导师: 张林

关键词: 应急疏散,管控方案,动态分析,宏观微观结合

来源: 华北理工大学

年度: 2019

分类: 基础科学

专业: 地质学,地球物理学

单位: 华北理工大学

分类号: P315.9

总页数: 68

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