曹斌
杭州杭港地铁有限公司浙江杭州310016
摘要：加强地铁车辆段的标准化管理，实现人员和车辆的合理优化，也能够减少运营成本，提高经济效益。基于此，本文对地铁车辆段管理现状进行了分析，并对关于地铁车辆段标准化管理提出了的合理化建议。
关键词：地铁车辆段；标准化管理；
1地铁车辆段管理现状分析
1.1地铁车辆标准的管理机制有待进一步改进
从地铁车辆标准发布部门看，既有国家标准化技术委员会、住房和城乡建设部，也有地方政府交通管理部门。标准的起草单位、归口单位和管理部门也各不相同，其中绝大多数部门的标准制定计划、标准内容和实施范围更多地考虑的是本部门的管理职责。尽管有针对地铁车辆的设计制造、日常运行管理、检修维护等标准，但各部门之间因缺乏有效沟通，协调统一性较差，造成标准内容零散、适用范围有限等诸多问题。因此，有必要进一步理顺和改进地铁车辆标准计划、制定、发布和实施的管理机制。
1.2检修人员的技能差
地铁设备涉及的零部件众多，需要检修人员掌握的技能多。只有加强对检修人员的培训力度、提高检修人员的检修技能，才能快速排除故障和隐患，确保地铁车辆快速高效运行。
1.3应急措施不够完善
地铁作为一种重要的客运交通工具，在城市中带动着大量的客流，因此在紧急状态下的客流疏散以及应急抢修等现场处置时采取的措施并不是十分完善，在应急措施方面必须要仍然具有高度的责任感以及危机感，目前我国的地铁仍然没有能够做到更加完善。
1.4车辆段设备设施使用缺乏安全意识
国内地铁系统的车辆段设备设施使用中缺乏安全监管体系，从车辆检修人员到车辆段管理人员，对安全检修的意识明显不足，导致设备设施安全事件时有发生。车辆段列车检修岗位、作业的安全标准不统一，导致同一件检修工作分配给不同岗位的不同检修人员，会因为工作人员的惯性思维而造成一系列安全问题和事故发生。因此，车辆段设备设施的安全性需要提高。
1.5设备检修管理系统有待进一步完善
电子信息台帐缺乏可靠性分析子系统和关键设备设施查询数据库。地铁车辆段所担负的列车检修工作需要依托信息技术，因此设备检修管理系统的开发和应用对地铁系统的运行管理具有重要作用。在国内地铁车辆段管理中，虽然设备检修管理系统的上线给车辆段工作人员的检修工作提供了便捷服务，但是，由于缺乏可靠性分析系统、关键设备设施查询数据库，在列车检修时仍需采用人工方式对列车可靠性和关键设备设施查询进行验证。
1.6缺乏地铁车辆的使用状态维修
地铁车辆的使用状态维护，指的是对车辆各设备在运行过程中的运行状态进行掌控，并针对运行中反馈出的数据，来进行地铁车辆的状态维修，以保证地铁车辆能够保持较好的运行状态。一般来说，地铁的使用状态应当实时的进行记录和处理，而就目前而言，我国的地铁使用状态的信息处理上，因为信息化建设的不足，导致存在使用状态信息冗余且利用率比较低等问题。另外，在车辆的出发和停靠时，因为准备工作较多且时间比较紧张，这就使得地铁车辆的使用状态维护技术得不到较好的应用，且受到信息处理能力弱以及使用状态信息获取能力差等方面的影响，导致地铁车辆的使用状态维护工作难以有序的开展。
2关于地铁车辆段标准化管理的合理化建议
2.1建立起地铁车辆状态维修技术体系
在地铁车辆状态维修技术体系建设过程中，地铁车辆需要引入一些先进的自检设备和信息处理设备，通过自检设备进行车辆运行状态检测，通过信息处理技术来确保检测信息能够实施的传递和分析处理。值得注意的是一般车辆状态的自检设备需要防止到车辆的一些关键部位，在常规检查的时候，需要对自检设备的运行情况和与车体部位的加固情况列入到常规检查的重点之中，避免因自检设备脱落或故障导致车辆出现运行风险或信息传输失真问题的产生。
2.2创建标准化移动信息管理平台
如今，在地铁车辆检修维护任务日益复杂、繁重的情况下，依靠原有标准化管理手段，已很难保证对各种标准实施的有效监控，也无法获得车辆检修维护的实时动态和信息反馈。这是因为现有的逐级管理模式，虽然也利用了诸如计算机等技术手段，但存储在计算机内的各种标准资料和文档都是静态的、孤立的，即使是现场车辆检修维护的数据记录也靠事后人工输入，这样相关部门、相关人员之间无法在第一时间沟通，对车辆检修维护状况作出反应，导致不利于车辆检修质量和标准执行的把关。因此，利用互联网+大数据和云技术，通过Wi-Fi等无线移动通信方式，开发车辆检修维护标准化应用软件，建立标准化移动信息管理平台，可以迅速提升城市轨道交通企业车辆检修维护的标准化管理水平。在这个平台系统中，无论是企业车辆及其相关部门管理人员，还是车辆维修人员，都可以通过诸如智能手机、iPad等随身携带的无线终端，随时随地接收和上传各种数据、照片等信息，使相关管理人员能在第一时间获得由大数据技术分析得出的重要信息，并对车辆检修作业及时做出判断处理；对于车辆段和停车场内作业的检修人员，不仅可以及时将检修结果录入平台系统，而且还可以相互沟通交流，提高工作效率。更重要的是，标准化移动信息管理平台，使标准化管理从静态走向真正意义上的动态成为可能。
2.3加强检修人员技能培训，优化检修管理流程
地铁设备涉及的零部件众多，需要检修人员具备熟练的技能。只有提高检修人员的检修技能，才能快速排除故障和隐患，确保地铁快速高效运行。要通过定期组织检修人员专业技能培训、聘请具有丰富经验的培训教师、制定系统的培训计划等等措施来提高检修人员的检修技能。同时，做到计划管理，优化检修管理流程，实现不同检修部门的协调配合。
2.4管理按照6S理论地铁车辆段标准化进行
6S理论是一种有效的现场管理模式，包括1）整理（Seiri），是地铁车辆段管理标准化的第一步，也是至关重要的一步。对地铁车辆段现有设备设施、消耗品等进行综合整理，对超出生命周期的老旧设备、不符合应用标准的老化设备和消耗品，及时进行清理。2）整顿（Seiton）规定车辆段设备设施要按照每日整顿、每月抽检、每年定修的管理制度，制定车辆段设备设施整顿管理条例，规范车辆段设备设施的管理。3）清扫（Seiso），安排巡检人员对车辆段设备进行不定期巡检，确保所有必需设备设施时刻处于可使用状态。4）清洁（Seiketsu）在对车辆段设备设施进行整理、整顿、清扫等管理流程后，结合地铁系统实际需求，对车辆段的管理制度进行文本化。5）素质（Seituske），对地铁车辆段检修人员的专业技能进行一次全面的培训，提高操作技术不规范、专业知识不扎实、专业技能不过关的修工作人员的技能素质。6）安全（Safety），安全运行是地铁车辆段管理工作的核心之一，为此在所有检修工作人员参与工作前均对其进行安全教育，并安全教育考核通过后上岗工作。6S管理理念的实质就是对企业文化执行力的约束与规范。通过对每一位企业员工的日常行为提出管理要求，提倡企业现场管理从小事做起，形成自上而下的统一管理路径，提高企业的管理水平。
总结：地铁车辆段标准化管理，能够促进地铁行业快速健康发展，具有十分重要的现实意义。对地铁车辆段全方位加强管理，以期待对我国地铁车辆管理有所裨益。
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