导读:本文包含了自由间隙论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:副翼,间隙,公差
自由间隙论文文献综述
邰瑞雪,许志林,朱辉杰,彭金京,郭丹[1]（2018）在《某型飞机副翼自由间隙分析研究》一文中研究指出副翼为飞机的横向操纵主舵面,如果自由间隙过大,在进行大速度飞行时则容易发生操纵面颤振,影响飞行安全。某型飞机在进行副翼间隙检查过程中,多次出现副翼的自由间隙超差情况。本文通过对所有活动关节的装配细节进行分解,深入分析间隙产生根源,从制造的工艺可行性角度研究优化改进方案,以最大程度减小副翼的自由间隙。(本文来源于《教练机》期刊2018年02期）
黄蓉,王谦,柏金,禹莉莉,赵岩[2]（2018）在《泄漏间隙对微自由活塞动力装置做功能力的影响》一文中研究指出基于微自由活塞动力装置(micro-free piston engine,Micro-FPE)的单次压燃过程,建立考虑自由活塞与燃烧室壁面泄漏间隙的物理数值模型;比较试验与模拟结果,验证泄漏间隙模型的正确性。在此基础上通过数值计算,研究分析泄漏间隙对Micro-FPE做功能力的影响。数值模拟结果表明:与无泄漏间隙比较,合适的泄漏间隙能够提升Micro-FPE的做功能力;存在某一个特定的泄漏间隙能使Micro-FPE的做功达到最大值。针对输出功率为100W的Micro-FPE直径3mm的微小燃烧室,在文中的计算条件下,当径向间隙为2μm时,Micro-FPE的指示功高于无泄漏间隙情况;但当径向间隙进一步增加,Micro-FPE燃烧压力升高率减小,做功能力下降;存在临界径向间隙δcrit,大于该临界径向间隙值时Micro-FPE无法着火燃烧及对外做功。(本文来源于《内燃机工程》期刊2018年03期）
程宁,李薇,洪国同[3]（2012）在《自由活塞斯特林发动机间隙密封泄漏特性分析》一文中研究指出间隙密封技术是自由活塞斯特林发动机的一项关键技术,间隙密封避免了摩擦损耗,不需要润滑,对自由活塞斯特林发动机整机性能的提高起到了重要的作用。本文建立了自由活塞斯特林发动机间隙密封双边运动的一维层流模型,结合施密特等温分析法,对一台输出功率为100 W的自由活塞斯特林发动机计算了工作腔与缓冲腔之间的泄漏率曲线和单个循环工作腔向缓冲腔泄漏的泄漏量,并比较了不同间隙宽度情况下泄漏损失所占的比重,得到了最大允许的密封间隙宽度。同时,建立带有进出口的二维模型,运用Fluent进行了数值模拟,并与一维层流模型计算结果进行对比,得出二者泄漏率基本一致的结果,但由于间隙流动处进出口体积骤变的存在,二维模型数值模拟结果泄漏率略低于一维层流模型,更接近实际情况。(本文来源于《真空与低温》期刊2012年02期）
洪军华,胡纪滨,魏超[4]（2012）在《涨圈旋转密封环自由切口间隙的理论计算》一文中研究指出为解决传动装置出现的由于涨圈密封失效而造成的故障问题,根据涨圈旋转密封的实际结构和工作形式建立了涨圈运动状态控制模型。对涨圈密封环进行力学分析,同时考虑了涨圈密封环工作状态下工作介质压力对涨圈密封环的作用应力,导出自由切口间隙的计算公式,并分析了相关因素对切口间隙取值范围的影响。研究表明:涨圈密封环的切口间隙主要取决于摩擦幅摩擦因数、涨圈外径、径差、轴向厚度和工作油压。(本文来源于《机床与液压》期刊2012年07期）
马诗旻,陈曦,李静,张华,袁重雨[5]（2011）在《自由活塞式斯特林制冷机压缩活塞间隙密封泄漏的数值模拟》一文中研究指出采用数值模拟的方法,基于压力波和活塞位移波的简谐变化规律,对自由活塞式斯特林制冷机压缩活塞与气缸的间隙密封内氦气建立数值模型,模拟了间隙内氦气在不同工况下的层流流动。结果显示在一个周期内,流过间隙密封的气体体积净流量为0,质量净流量不为0,净流量方向从压缩腔流向背压腔,会造成活塞在工作中向压缩腔偏移。分析结果显示压力波和间隙宽度对泄漏量的影响较大,随充气压力、压比以及间隙的增大,泄漏量增加;活塞运动对其影响较小,当活塞位移波与压力波的相位差小于90°时,相位差增大,泄漏量增加,活塞频率增大,泄漏量增加。(本文来源于《低温工程》期刊2011年03期）
闫一凡[6]（2011）在《轴箱横向自由间隙对重载机车动力学性能的影响》一文中研究指出重载运输是铁路运输扩能的主要途径,近年来在我国得到越来越广泛的应用。2C0轴式重载货运机车由于结构紧凑、维护方便,担负着我国主要的重载运输任务。同时,2C0轴式机车轴距较长,曲线通过动力学性能不佳,曲线通过时会导致机车轮轨作用力加剧、轮轨间磨耗严重、轮对与轨道寿命降低。轴箱横向自由间隙是影响2C0轴式机车动力学性能,特别是曲线通过动力学性能的重要因素。25t轴重2C0轴式重载货运机车由于轴重增加,轮轨之间的相互作用更强,为了改善2C0轴式重载货运机曲线通过时轮轨作用力大、轮轨磨耗严重等问题,文章研究了轴箱横向自由间隙这一结构对机车动力学性能的影响,并且探讨了该型重载机车轴箱横向自由间隙的设置规律。论文使用多体动力学软件Simpack,建立了某25t轴重2C0轴式重载机车动力学仿真模型,对机车在不同中间轴与端轴轴箱横向自由间隙下的动力学性能进行仿真分析。结果表明,机车中间轴轴箱横向自由间隙的增大对机车曲线通过动力学性能影响明显,随着间隙值的增大,机车第一轮对外侧车轮的轮轨横向力、脱轨系数与轮轨磨耗均有明显的下降。以上各项性能的变化发生在一定的间隙值范围内,这个范围受到曲线半径与机车通过曲线时速度的影响。同时,中间轴轴箱横向自由间隙增大会对中间轴位置抱轴电机的各向振动加速度造成影响,其中电机横移、沉浮、侧滚叁项振动加速度受到影响较大,其余加速度受到的影响不明显。端轴轴箱横向自由间隙增大对机车曲线通过时的动力学指标影响很小,但会恶化机车直线运行时的稳定性,使机车非线性临界速度大大降低。当机车在最小曲线半径为500m的重载线路运行时,中间轴轴箱横向自由间隙设置为13mm以上、端轴轴箱横向自由间隙设置为最小值较为合适。(本文来源于《西南交通大学》期刊2011-05-01）
王文涛,马灿[7]（2010）在《涨圈密封环自由状态切口间隙的理论计算》一文中研究指出根据材料力学,对涨圈环进行力学分析,同时考虑了涨圈工作状态下工作介质压力对涨圈的作用应力,计算出了涨圈密封环自由状态下的切口间隙的取值范围。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2010年03期）
陈曦,武卫东,周志刚,张华,吴亦农[8]（2008）在《自由活塞斯特林制冷机间隙密封技术研究》一文中研究指出间隙密封作为自由活塞斯特林制冷机中的一项关键技术,可以在完成密封作用的同时消除接触磨损和因此而产生的污染,同时由于间隙内气体的泄漏,引起了冷量损失,使制冷量减少。文中建立了层流工况下间隙密封的数学模型,推导了密封间隙的泄漏率。针对自由活塞斯特林制冷机的结构,对叁处不同位置的间隙密封分别进行分析,提出了不同位置的间隙密封设计要求。对于直线压缩机的间隙密封,压缩机间隙密封的泄漏会带来压力波损失并同时影响压缩机固有频率;为消除压缩活塞的偏置,要求周期泄漏量为零,对于膨胀机的间隙密封,除了泄漏损失还包括了穿梭损失和摩擦损失等。最后,考虑实际加工和装配工艺的局限性,对间隙密封的偏心影响进行了分析,并对自由活塞斯特林制冷机间隙密封的安装技术和检测手段提出了简单的建议。(本文来源于《低温与超导》期刊2008年05期）
刘志恒,张红军[9]（2006）在《轴箱轴承轴向自由间隙对机车动力学影响分析》一文中研究指出对于速度200 km/h的C0-C0轴式高速机车,轴箱轴承轴向自由间隙对机车高速运行时横向动力学性能的影响较大。本文采用SIMPACK动力学软件,建立了牵引电机架悬的C0-C0轴式高速机车计算模型,就轴箱轴承轴向自由间隙对机车运行稳定性、横向动力学性能和曲线通过性能的影响进行了较为深入的研究。研究表明,合理设置轴箱的端轴和中间轴轴承的轴向自由间隙,可以提高机车稳定性、改善机车直线以及曲线运行品质。较大的中间轴轴向自由间隙和较小的端轴轴向自由间隙对提高机车运行稳定性有利。对于速度200 km/h的C0-C0轴式高速机车,端轴和中间轴的轴向间隙分别取0.5~1 mm和5~8 mm较为合适。(本文来源于《铁道学报》期刊2006年02期）
王珏,李治[10]（2004）在《轴箱自由间隙与机车蛇行运动》一文中研究指出对有轴箱自由间隙的反对称机车进行了空间耦合的非线性动力学仿真 ,指出轴箱自由间隙使得稳定机车有一定幅度的蛇行运动 ,也使得接近失稳的机车运行品质大幅下降 ,而且机车的静力反对称布置也是其横向振动的激励源(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2004年05期）
自由间隙论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于微自由活塞动力装置(micro-free piston engine,Micro-FPE)的单次压燃过程,建立考虑自由活塞与燃烧室壁面泄漏间隙的物理数值模型;比较试验与模拟结果,验证泄漏间隙模型的正确性。在此基础上通过数值计算,研究分析泄漏间隙对Micro-FPE做功能力的影响。数值模拟结果表明:与无泄漏间隙比较,合适的泄漏间隙能够提升Micro-FPE的做功能力;存在某一个特定的泄漏间隙能使Micro-FPE的做功达到最大值。针对输出功率为100W的Micro-FPE直径3mm的微小燃烧室,在文中的计算条件下,当径向间隙为2μm时,Micro-FPE的指示功高于无泄漏间隙情况;但当径向间隙进一步增加,Micro-FPE燃烧压力升高率减小,做功能力下降;存在临界径向间隙δcrit,大于该临界径向间隙值时Micro-FPE无法着火燃烧及对外做功。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自由间隙论文参考文献
[1].邰瑞雪,许志林,朱辉杰,彭金京,郭丹.某型飞机副翼自由间隙分析研究[J].教练机.2018
[2].黄蓉,王谦,柏金,禹莉莉,赵岩.泄漏间隙对微自由活塞动力装置做功能力的影响[J].内燃机工程.2018
[3].程宁,李薇,洪国同.自由活塞斯特林发动机间隙密封泄漏特性分析[J].真空与低温.2012
[4].洪军华,胡纪滨,魏超.涨圈旋转密封环自由切口间隙的理论计算[J].机床与液压.2012
[5].马诗旻,陈曦,李静,张华,袁重雨.自由活塞式斯特林制冷机压缩活塞间隙密封泄漏的数值模拟[J].低温工程.2011
[6].闫一凡.轴箱横向自由间隙对重载机车动力学性能的影响[D].西南交通大学.2011
[7].王文涛,马灿.涨圈密封环自由状态切口间隙的理论计算[J].液压气动与密封.2010
[8].陈曦,武卫东,周志刚,张华,吴亦农.自由活塞斯特林制冷机间隙密封技术研究[J].低温与超导.2008
[9].刘志恒,张红军.轴箱轴承轴向自由间隙对机车动力学影响分析[J].铁道学报.2006
[10].王珏,李治.轴箱自由间隙与机车蛇行运动[J].铁道机车车辆.2004