全文摘要
本实用新型公开一种压铸模具的喷雾装置，它包括用于喷洒脱模剂的第一喷雾组件，第一喷雾组件包括第一进气管、第一进液管和第一混合管，第一进气管设有电磁阀和第一空压机，第一进气管出口与第一混合管连通，第一进液管设有电磁阀和第一油泵，第一进液管出口与第一混合管连通，第一混合管出口处设有雾化头；该喷雾装置还包括用于喷洒润滑剂的第二喷雾组件。该喷雾装置能有效降低脱模剂的用量，且降低压铸生产的成本、又提高润滑效果。
主设计要求
1.一种压铸模具的喷雾装置，它包括用于喷洒脱模剂的第一喷雾组件，第一喷雾组件包括第一进气管、第一进液管和第一混合管，第一进气管设有电磁阀和第一空压机，第一进气管出口与第一混合管连通，第一进液管设有电磁阀和第一油泵，第一进液管出口与第一混合管连通，第一混合管出口处设有雾化头；其特征在于：该喷雾装置还包括用于喷洒润滑剂的第二喷雾组件。
设计方案
1.一种压铸模具的喷雾装置，它包括用于喷洒脱模剂的第一喷雾组件，第一喷雾组件包括第一进气管、第一进液管和第一混合管，第一进气管设有电磁阀和第一空压机，第一进气管出口与第一混合管连通，第一进液管设有电磁阀和第一油泵，第一进液管出口与第一混合管连通，第一混合管出口处设有雾化头；其特征在于：该喷雾装置还包括用于喷洒润滑剂的第二喷雾组件。
2.根据权利要求1所述的压铸模具的喷雾装置，其特征在于：第二喷雾组件包括第二混合管(1)、第二进气管(2)、第二进液管(3)和第三进气管(4)，第二进气管(2)上设有电磁阀和第二空压机，第二进液管(3)上设有电磁阀和第二油泵，第三进气管(4)上设有电磁阀和第三空压机，第二进气管(2)的出口与第二混合管(1)的入口连通，第二混合管(1)的前段管路从前往后依次与第二进液管(3)的出口和第三进气管(4)的出口连通。
3.根据权利要求2所述的压铸模具的喷雾装置，其特征在于：第二混合管(1)的出口为多个，第二混合管(1)的每个出口连接有一根分支喷雾管(5)。
4.根据权利要求3所述的压铸模具的喷雾装置，其特征在于：第二混合管(1)由相互连通的竖管(1.1)和横管(1.2)构成，第二进气管(2)、第二进液管(3)和第三进气管(4)均与竖管(1.1)连通，而全部分支喷雾管(5)与横管(1.2)连通。
5.根据权利要求4所述的压铸模具的喷雾装置，其特征在于：第二喷雾组件还包括一个中空的箱体(6)，第二混合管(1)沿箱体(6)的一个侧壁(6.1)和底板(6.2)成L型分布，箱体(6)顶板(6.3)设有一个供第二进气管(2)穿过的竖向的安装孔，箱体(6)侧壁(6.1)设有两个供第二进液管(3)和第三进气管(4)穿过的横向的安装孔，箱体(6)底板(6.2)设有多个供分支喷雾管(5)穿过的竖向的安装孔；上述的管路伸出安装孔的部分均设有外螺纹并旋合有用于抵紧箱体(6)的紧固螺帽。
6.根据权利要求1所述的压铸模具的喷雾装置，其特征在于：每根分支喷雾管(5)包括上竖段(5.1)和下横向波纹段(5.2)，全部分支喷雾管(5)分为两组，一组的下横向波纹段(5.2)朝左，另一组的下横向波纹段(5.2)朝右。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及压铸技术领域，具体讲是一种压铸模具的喷雾装置，更具体的说，是对压铸模具的抽芯处等部位进行定点喷润的喷雾组件。
背景技术
现有技术的压铸模具内仅设有用于喷淋脱模剂的喷雾装置，该喷雾装置包括进气管、进液管和混合管，进气管和进液管上分别设置有电磁阀，进气管入口与空压机连通，进气管出口与混合管连通，进液管入口与油泵连通，进液管出口混合管连通，混合管出口处设有雾化头。
现有技术的喷雾装置的工作过程为，通过控制空压机及油泵的运行频率及两个电磁阀的开度，或者是设置进气管及进液管管口的管径，使得脱模剂和空气以一定的压力值进入混合管的管腔内初步混合，如进气管出口压力值达到0.6Mpa，而进液管的压力值达到0.5Mpa，初步混合后的脱模剂最后经雾化头雾化喷出混合管，形成脱模剂喷雾，以喷洒模具。
现有技术的喷雾装置存在以下缺陷：该喷雾装置结构单一，只能喷洒脱模剂，这样，在实际压铸过程中，脱模剂除了背负本身的脱模的功能，还需要对模具型腔进行降温保护，且对模具抽芯部位如导向杆、滑套等部件进行润滑，以降低其开合模过程中的磨损，也就是说，脱模剂需要背负模具的降温、润滑和脱模这三个过程的职能，故加大了脱模剂的用量和损耗，增大了企业的成本压力，且上述脱模剂在使用后是很难再回收利用的，只能后期处理后排放掉，这又加大了脱模剂废液的排放量，加大了企业的环保压力；且即便脱模剂对模具起到了一定的润滑作用，但润滑效果仍然不理想，模具抽芯处各个部件的磨损仍然较大，降低了模具的使用寿命，如一般的压铸模具开合模10万次就只能报废，经济性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能有效降低脱模剂的用量，且降低压铸生产的成本、又提高润滑效果的压铸模具的喷雾装置。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的压铸模具的喷雾装置，它包括用于喷洒脱模剂的第一喷雾组件，第一喷雾组件包括第一进气管、第一进液管和第一混合管，第一进气管设有电磁阀和第一空压机，第一进气管出口与第一混合管连通，第一进液管设有电磁阀和第一油泵，第一进液管出口与第一混合管连通，第一混合管出口处设有雾化头；该喷雾装置还包括用于喷洒润滑剂的第二喷雾组件。
采用以上结构后，本实用新型压铸模具的喷雾装置与现有技术相比，具有以下优点：
由于具备了第二喷雾组件，这样，该装置在利用第一喷雾组件喷射脱模剂之前，可以先利用第二喷雾组件对模具喷洒润滑剂，以实现对模具型腔降温保护的功能，且有效润滑了模具抽芯部分，防止模具的导向管滑套等部件磨损过大而损耗其使用寿命，实际生产中，利用该喷雾装置可以使压铸模具的开合模次数从10万次增长至13万次，有效降低了企业的运营成本；而且，更关键的是，由于润滑剂的使用，使脱模剂不再负担降温和润滑功能，故脱模剂只需要满足脱模过程本身即可，这就显著降低了脱模剂的损耗和用量，实际生产中，每次开合模时，现有技术需要喷射脱模剂4s左右，而本申请只需要喷射脱模剂2s，即每次开模过程就节省了20ml脱模剂，而一台模具每天开模次数在500次左右，这样一天就节省了10000ml脱模剂；当然，插入一个概念，工厂厂房中，有多台机器，而几乎每台机器都会用到润滑油，每天润滑油都会从不同的机器中滴落，汇聚到回油槽内，被收集起来；而本申请所用的润滑油，就是经回收的润滑油，它是可以反复多次循环使用的，所以，本申请利用回收且可以多次循环使用的润滑油来替代不可回收的脱模剂，脱模剂贵而润滑油便宜，故显著降低了企业的生产成本，而且明显降低了脱模剂的排放量，经济性好，节能环保。
第二喷雾组件的结构优选为，它包括第二混合管、第二进气管、第二进液管和第三进气管，第二进气管上设有电磁阀和第二空压机，第二进液管上设有电磁阀和第二油泵，第三进气管上设有电磁阀和第三空压机，第二进气管的出口与第二混合管的入口连通，第二混合管的前段管路从前往后依次与第二进液管的出口和第三进气管的出口连通；这样，空气和润滑油分别从第二进气管和第二进液管进入第二混合管后，会发生初步混合，而初步混合的润滑油沿着第二混合管前进一段距离后，又遭遇到从第三进气管进入的另一部分高压空气，被再次也更彻底的混合，使其完全雾化。上述组件替代了现有技术的雾化头，且获得了更理想的雾化效果，使润滑油雾化更均匀，对模具的保护润滑效果更理想。
作为进一步优选，第二混合管的出口为多个，第二混合管的每个出口连接有一根分支喷雾管，由于本结构脱离了现有技术雾化头的限制，所以可以有效将雾化油一分为多，形成多股，针对性的喷洒到模具内不同的位置，实现定点喷油，以获得更好的保护和润滑效果。
作为再进一步优选，第二混合管由相互连通的竖管和横管构成，第二进气管、第二进液管和第三进气管均与竖管连通，而全部分支喷雾管与横管连通；这样，首先是使得各个管路布局合理，便于安装，而且竖管和横管之间形成L形折弯，增大了雾化油的传播路径，进一步提高了雾化效果。
作为又进一步优选，第二喷雾组件还包括一个中空的箱体，第二混合管沿箱体的一个侧壁和底板成L型分布，箱体顶板设有一个供第二进气管穿过的竖向的安装孔，箱体侧壁设有两个供第二进液管和第三进气管穿过的横向的安装孔，箱体底板设有多个供分支喷雾管穿过的竖向的安装孔；上述的管路伸出安装孔的部分均设有外螺纹并旋合有用于抵紧箱体的紧固螺帽；这样，设置了箱体将各个管路连接装配成一个整体，便于与升降驱动装置连接，实现喷雾组件的整体升降，为模具的开合避让开空间，而且，只需要将各个管路的紧固螺帽旋紧，就可以实现全部管路与箱体的连接固定，装配方便快捷，且装配后的结构紧凑牢固稳定，保护效果好。
作为还进一步改进，每根分支喷雾管包括上竖段和下横向波纹段，全部分支喷雾管分为两组，一组的下横向波纹段朝左，另一组的下横向波纹段朝右；这样，开模后，整体下降该喷雾组件，使喷雾管同时向两个方向均匀喷射，使分开为两瓣的模具获得同步且均匀的润滑，而每根分支喷雾罐下段的波纹段，可以进一步增加喷雾传播的路径，进一步提高雾化效果。
附图说明
图1是本实用新型压铸模具的喷雾装置的结构示意图。
图2是本实用新型压铸模具的喷雾装置偏转一定角度后的结构示意图。
图中所示1、第二混合管，1.1、竖管，1.2、横管，2、第二进气管，3、第二进液管，4、第三进气管，5、分支喷雾管，5.1、上竖段，5.2、下横向波纹段，6、箱体，6.1、侧壁，6.2、底板，6.3、顶板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型压铸模具的喷雾装置，它包括用于喷洒脱模剂的第一喷雾组件和用于喷洒润滑剂的第二喷雾组件。
第一喷雾组件包括第一进气管、第一进液管和第一混合管，第一进气管设有电磁阀和第一空压机，第一进气管出口与第一混合管连通，第一进液管设有电磁阀和第一油泵，第一进液管出口与第一混合管连通，第一混合管出口处设有雾化头。所述的雾化头为现有技术，行业内也称为雾化喷头。上述第一喷雾组件的结构与现有技术相同。而本申请的创新点在于增加了第二喷雾组件及第二喷雾组件的具体结构。
第二喷雾组件可以采用与第一喷雾组件完全相同的结构，当然，也可以优选为以下结构。第二喷雾组件包括第二混合管1、第二进气管2、第二进液管3和第三进气管4，第二进气管2上设有电磁阀和第二空压机，第二进液管3上设有电磁阀和第二油泵，第三进气管4上设有电磁阀和第三空压机。第二进气管2的出口与第二混合管1的入口连通，第二混合管1的前段管路从前往后依次与第二进液管3的出口和第三进气管4的出口连通。第二混合管1的出口为多个，第二混合管1的每个出口连接有一根分支喷雾管5。具体的说，第二混合管1由相互连通的竖管1.1和横管1.2构成，第二进气管2、第二进液管3和第三进气管4三者的入口均与竖管1.1连通，而全部分支喷雾管5的入口与横管1.2连通。更详细的说，每根分支喷雾管5包括上竖段5.1和下横向波纹段5.2，上竖段5.1与第二混合管1的横管1.2连通。全部分支喷雾管5分为两组，一组的下横向波纹段5.2朝左，另一组的下横向波纹段5.2朝右。
第二喷雾组件还包括一个中空的箱体6，第二混合管1沿箱体6的一个侧壁6.1和底板6.2成L型分布，箱体6顶板6.3设有一个供竖向的第二进气管2穿过的竖向的安装孔，箱体6侧壁6.1设有两个供横向的第二进液管3和横向的第三进气管4穿过的横向的安装孔，箱体6底板6.2设有多个供竖向的分支喷雾管5穿过的竖向的安装孔。上述的管路即第二进气管2、第二进液管3、第三进气管4和分支喷雾管5的伸出安装孔的部分均设有外螺纹段，上述各个管段的外螺纹段旋合有紧固螺帽。将全部紧固螺帽抵紧箱体6的侧壁6.1、底板6.2或顶板6.3，就可以实现上述各条管路和箱体6的快速安装。
上述喷雾装置的具体工作过程为：通过调节第二进气管2、第二进液管3、第三进气管4对应的电磁阀开度及对应的泵或空压机的工作频率，使得第二进气管2出口的气压达到一定数值如0.5Mpa左右，而第二进液管3出口的油压达到一定数值如3kg左右，第三进气管4出口的气压达到一定数值如0.4Mpa左右，这样，润滑油在第二混合管1入口初步混合后，在第三进气管4出口再次深度混合，从而彻底雾化，经多个分支喷雾管5向模具定点定量喷洒雾化的润滑油3s左右，然后关闭第二喷雾组件，用第一喷雾组件对模具喷洒雾化脱模剂2s左右。使得模具得到充分的降温、润滑效果，且保证模具顺畅脱模。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920083894.3
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209465672U
授权时间:20191008
主分类号:B22D 17/20
专利分类号:B22D17/20
范畴分类:25D;
申请人:宁波普锐明汽车零部件有限公司
第一申请人:宁波普锐明汽车零部件有限公司
申请人地址:315141 浙江省宁波市鄞州区咸祥镇2号桥
发明人:朱红光;陈国庆;闾勇军;牛波
第一发明人:朱红光
当前权利人:宁波普锐明汽车零部件有限公司
代理人:代宇琛
代理机构:33281
代理机构编号:宁波市海曙钧泰专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计