新型插电式混合动力轿车能量管理策略优化

论文摘要

针对一款新型插电式混合动力轿车,以燃油经济性为目标,设计了其能量优化管理策略并进行了仿真验证。首先,建立了整车前向仿真模型;其次,综合考虑驾驶员需求、车辆及各部件状态,设计了基于规则的能量管理策略;再次,使用等效燃油消耗最小算法(ECMS)进一步优化转矩分配;最后,通过离线仿真和硬件在环仿真对上述策略进行测试验证。结果表明:与基于规则的能量管理策略相比较,优化后能量管理策略在新欧洲行驶工况(NEDC)下油耗降低4.29%;同时硬件在环试验也表明,所开发的等效燃油消耗最小(ECMS)控制策略能够在车载控制器中实时运行。

论文目录

• 1 新型混合动力系统结构
• 2 动力系统仿真建模
•   2.1 发动机模型
•   2.2 电机模型
•   2.3 动力电池模型
• 3 基于规则的能量管理策略开发
•   3.1 动力系统工作模式划分
•   3.2 动力系统工作模式门限值设计
•   3.3 转矩分配策略
•   3.4 仿真结果分析
• 4 基于ECMS的能量管理策略优化
•   4.1 等效油耗函数的建立
•   4.2 瞬时转矩分配
•     4.2.1 ENG+TM2发电模式算法设置
•     4.2.2 ENG+TM1+TM2驱动模式算法设置
•   4.3 仿真结果分析对比
• 5 控制策略硬件在环试验
•   5.1 试验方案
•   5.2 硬件在环测试结果与分析
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 倪润宇,赵治国,高晓杰

关键词: 插电式混合动力轿车,能量管理策略,等效燃油消耗最小算法,离线仿真,硬件在环仿真测试

来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年S1期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 同济大学汽车学院

基金: 国家自然科学基金(51675381),同济大学双一流建设专项经费(1700141203)

分类号: U469.7

页码: 104-109

总页数: 6

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