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摘要：市政桥梁工程是城市交通的重要连接部分，在工程中应用预应力施工技术可以有效的提高桥梁质量和安全系数。为此，我们应加强对预应力技术的重视程度，并按照标准的施工流程和规范标准进行操作，这样才能有效的完善市政桥梁的整体施工水平，让我国的桥梁建设步入行业发展的新阶段。本文对浅析预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用进行分析。
关键词：预应力施工技术；市政桥梁；应用
由于经济发展促进了城市化建设，形成了大量修建市政桥梁的局面，且随着人们生活水平越来越优越对市政桥梁建设质量的要求也逐渐提高，在此背景下，预应力施工技术的重要组成部分后张法预应力技术，凭借自身的各项优势得到了广泛的应用。然而，应用后张法预应力技术需要克服一系列技术难题，在实际桥梁施工过程中，必须充分结合该地区实际情况，遵照相关技术规范和施工流程，设置科学、合理、严谨的施工方案，要严格规范到每一处细节全面控制桥梁施工质量，从而有效保障整体工程质量，推进我国城市化建设进程。
1市政路桥施工中预应力技术的概述
在路桥施工过程中，预应力技术的创新应用主要是针对于提高混凝土的施工技术。预应力技术的目的是将预应力混凝土构件进行最终的构建，并且对减小或抵消外荷载作用力有显著的作用。混凝土本身具有较强的抗压强度，预应力技术的应用利用这一特点进一步加强了其抗拉强度，从而有效避免了混凝土在拉力作用下出现开裂的现象。路桥工程在施工过程中，高强度的混凝土以及钢材是预应力混凝土结构的常选材料，它能够在施工过程中产生强度大、刚度强的预应力，此外，还能够降低混凝土自身的重量，节约所用钢材的尺寸，防止开裂现象的产生等。在对于延长路桥工程使用寿命，提高其经济型，使得外观更加美观等方面，预应力技术有着非常重要的使用价值。
2预应力技术在市政桥梁工程施工使用的优越性
预应力技术是近年来在工程建筑领域产生的一种新型施工方法，目前在市政道路桥梁工程施工中应用越来越多，而且对工程质量的保障作用越来越突出。所谓的预应力，顾名思义，就是在建筑工程施工中，提前增加一种应力，增强对地震、压迫、剪力、拉力等作用的影响而出现形变的防御能力，提高工程项目的坚固性和强度，增加建筑结构的使用年限，从而确保工程项目的质量。而在市政桥梁工程施工中，运用这种预应力方法，亦即将预应力通过混凝土等施工材料，事先设计到桥梁工程的主要外力承受区域或者部位，确保建筑工程在日后使用的时候，增强防范和应对外部应力的能力，以改善建筑构件的坚固程度、韧劲和抗压性能，提升承重能力，防止出现地震等不可预见的自然灾害和外界压力、拉力应力的影响，而造成质量安全事故。
3市政桥梁工程施工中预应力技术的不足之处
预应力技术在路桥施工中应用，主要存在的不足之处有，堵塞波纹管，主要出现在混凝土浇筑过程中，产生堵塞波纹管情况比较严重，可能造成后期预应力钢绞线不能正常穿过，或钢绞线在预应力张拉时实际伸长值与设计计算值具有比较明显的差距，若产生该情况，就会对正常施工产生不利的影响，甚至会使施工期拖延，耗费较大的人力费用，进而增加整个工程成本。产生堵管的主要原因是由于施工方在建设施工中，安装没有完全依据施工规范严格进行实施，造成不准确的波纹管定位，进而导致发生弯折扭曲现象，也有可能是由于在浇筑混凝士过程中，在混凝土振捣时负责振捣的人员没有严格规范地进行操作，而引起局部波纹管产生破裂的情况，这种行为对混凝土水泥浆产生不利影响，而造成水泥浆向波纹管渗漏，进而发生堵管现象。再者就是由于波纹管本身存在比较严重的质量问题，也会导致漏浆堵管的情况产生。
4预应力技术在市政桥梁工程中的应用分析
4.1预应力技术在桥梁加固中的应用
当前随着城市的发展，车辆的越来越多从而造成了市政桥梁面临着巨大的压力。预应力技术已成为桥梁加固过程常用的施工技术之一。通过利用预应力技术，不仅可以对桥梁的实际结构进行良好的加固，而且还能够对桥梁中的各个部件进行优化。另外在进行桥梁构件的良好优化加固的同时，还可以对混凝土应变程度进行有效降低，这样桥梁在承载外界荷载时就能够产生良好的压应力。通过压应力来有效抵消拉应力，进而有效起到桥梁加固的实际作用。
4.2桥梁弯矩构件方面
通常情况下，桥梁弯矩构件主要使用碳纤维材料进行加固，碳纤维材料具有高强度的突出优势，且可通过简单和方便的施工就能促成。但值得注意的问题是，受弯构件加固前，由于钢筋结构已存在一定的初始内力，具备初始拉应力和内应变，一旦受压部位混凝土的应变达到最大值，受弯构件的承载力便趋向极限。因此，为减缓混凝土应变水平，须在钢筋混凝土结构中的受弯构件上应用预应力施工技术，以确保受弯构件保持足够的承载力。
4.3预应力锚具的选用
在进行桥梁工程施工过程中，对于后张法预应力混凝土结构一般需要使用锚具，而锚具主要包括机械锚固类型与摩阻锚固类型两大类。其中机械锚固类型需要借助机械加工技术来生产出所需要的锚碇，并实现锚固效果，其被广泛的应用到集束型高强或旋高强度钢丝的钢筋，而且该类锚具不会造成预应力的较大损失。摩阻锚固类型一般是借助楔形锚具来实现对预应力钢材的有效紧固，从而形成锚旋作用，其种类比较多，而且在非常广泛的领域中得到应用，该类型具有锚力吨位较大与变化无穷等方面的优点，但是在实际应用过程中，容易造成预应力损失，而且张拉力不能重复进行。
4.4合理选择钢绞线
工作人员在进行桥梁建设施工前，详细、充分并全面的收集与建筑施工工程等一系列的相关信息是第一要务，可以关注项目资金、建筑结构、柱网尺寸、面积等方面的数据信息。其次，对收集到的桥梁工程信息进行系统的分析研究，选择钢绞线时要考虑到工程设计中所规划的预应力方案，使钢绞线既美观又方便、经济、使用性强，可以满足桥梁特点的特殊要求。将低松弛钢绞线实用性高、价格便宜的优势融入到现代的桥梁施工中预应力施工技术中，正好可以满足要求，因而在实际施工中被广泛运用。最后，挑选钢绞线的种类过程中，还要综合桥梁建筑工程的几何参数、松弛率、伸长率等因素，仔细排查钢绞线的规格、延伸率、尺寸等各种指标，最后挑出最适合工程的钢绞线。
结束语：
为了提高桥梁工程的质量水平，可以推广使用预应力施工技术中的后张法预应力技术，这种技术优点众多，在众多技术之中脱颖而出，在市政桥梁工程中大放异彩。但是，后张法预应力技术在使用过程中仍然会遇到一些困难，因此，要根据现实桥梁施工过程中的情况，具体分析当地实际情况，不能打乱施工流程，严格按照施工技术规范，提前计划好科学合理严谨的施工方案，不放过桥梁施工质量的每个细节，使整体工程质量大幅提高，并加快我国城市化建设进程。
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