导读:本文包含了荷载互作用效应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,效应,作用,鼓浪屿,泥岩,生石灰,风压。
荷载互作用效应论文文献综述
尚桦雨,朱福,赖嘉俊,于成江,肖璐沅[1]（2019）在《车辆荷载下生石灰改良过湿土硬壳层作用效应研究》一文中研究指出依托吉舒高速公路工程,基于多层弹性体系理论,分析了生石灰改良过湿土硬壳层对路基路面力学响应的影响规律,结果表明:在硬壳层作用下,路基顶面的竖向压应力减小,竖向压应力分布趋于平缓;随着硬壳层厚度与模量的增加,路基的强度提高,路表弯沉值与基层底弯拉应力减小,硬壳层厚度与模量持续增加,对降低层底弯拉应力的贡献量越来越小。经综合分析,给出硬壳层厚度的推荐范围20～60 cm,模量的推荐范围200～400MPa。(本文来源于《北方交通》期刊2019年02期）
任兰红,曾坚,曾穗平[2]（2019）在《山地地形对鼓浪屿历史文化街区风荷载作用效应研究》一文中研究指出山地环境中的街区风荷载与平地条件下有明显不同。鼓浪屿历史文化街区处于台风易发地区,对其开展山地环境下风载作用效应的研究对科学保护历史建筑非常必要。本文以鼓浪屿历史文化街区为研究对象,运用ANSYS Fluent进行数值分析山地地形对鼓浪屿风场与风荷载体型系数的影响并提出对该地区已有建筑防风保护与建筑选址的建议。表明:(1)鼓浪屿的高风速、极值加速比、极值负压和极值风荷载体型系数均集中分布在成十字相交的两轴线的各山顶,两轴线是核心线性防风区域,龙头山、鸡母山和笔架山山顶为防风重点。(2)龙头山山顶近地面处加速比最大,对应产生极值风荷载体型系数。(3)两轴线的横风向加速比均大于顺风向,山顶加速效应大于峡谷侧风面大于峡谷底处。(4)山顶处数值模拟得到的风荷载体型系数与规范值差距不大,峡谷处由规范得出的修正系数较数值模拟值偏小。(5)海拔较低的迎风面和背风面山脚风速低,适合建筑选址。龙头山、鸡母山和笔架山山顶区为高风速频发且极值负压产生的区域,是加强建筑检修与维护、提高防风性能的重点,不宜作为建设选址。(本文来源于《山地学报》期刊2019年01期）
张芮,唐迪[3]（2018）在《框架结构荷载作用效应组合研究》一文中研究指出本文研究了框架结构在荷载作用下内力组合研究,荷载组合是荷载效应组合的简称。指各类构件设计时不同极限状态所应取用的各种荷载及其相应的代表值的组合。(本文来源于《北京力学会第二十四届学术年会会议论文集》期刊2018-01-21）
刘军[4]（2017）在《基坑周边施工荷载作用效应分析与辅助措施》一文中研究指出基坑周边施工荷载的合理取值关系到支护结构的安全与经济,施工荷载包括材料堆放荷载和施工机械移动荷载,二者不应重复组合。采用20 kPa的施工荷载,一般能够满足基坑周边临时堆放荷载的要求,同时能满足施工机械车辆行走的要求,但是对于施工机械工作状态的荷载效应,应特别对待处理。(本文来源于《岩土工程技术》期刊2017年06期）
金弋博[5]（2017）在《木结构荷载持续作用效应及可靠度分析》一文中研究指出木材的荷载持续作用效应(Duration of load effect,简称DOL效应)是指木材在荷载持续作用下,随着时间的增加,变形逐渐增大,强度逐渐降低的现象。木材荷载持续作用效应是木结构设计中的重要问题。对这一问题的认识很大程度上影响了木材及木产品强度设计值的确定,涉及到木结构中强度、稳定等方面的问题。而如今国内外普遍采用基于可靠度的设计方法来确定木材或木产品的设计值,在可靠度分析中如何考虑木材的DOL效应的影响成为一个重要问题。本文首先研究了木材DO L效应的试验方法,从试验对象、加载模式、试验匹配方法等方面对现有的木材DOL效应试验方法进行分析,指出其优劣势,并应用损伤模型理论对Madsen教授有争议的试验结论进行分析。介绍了基于不同理论的几种木材长期强度预测模型——经验模型、Gerhards模型、Foschi模型和蠕变断裂模型,并总结归纳各国规范中木材的DOL影响系数的取值,发现各国规范中的DOL影响系数基本符合Madsion曲线。通过短期试验和长期试验,得出东北落叶松木材横纹抗拉强度,探究了木材横纹受拉的DOL效应对其强度和弹性模量的影响。发现木材横纹受拉DO L效应要弱于Madison曲线,且其DOL曲线呈上凸状;就本文的试验数据来看,木材横纹受拉的DOL效应不影响其弹性模量。利用试验数据,对几种DO L模型进行参数校准,建立了基于试验数据的木材横纹受拉DOL模型,并通过DO L模型预测木材的长期强度,给出适合中国规范的木材横纹受压DOL影响系数。探究了中国、加拿大、欧洲木结构设计规范中可靠度分析方法的特点和差异,尤其是木材DOL效应在可靠度分析中的处理方法。使用中国规范功能函数对不同荷载组合下的受弯木构件进行可靠度分析;采用加拿大规范的可靠度分析方法,建立可变荷载时间历程模型,用Matlab编制损伤累计和可靠度分析程序,进行考虑荷载时间历程的可靠度分析;通过对比,探究了木材强度变异性和荷载比率对中国和加拿大方法可靠度分析结果的影响。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-12-01）
MITOBABA,Josué,Girèce[6]（2017）在《木材横纹抗拉强度及其荷载持续作用效应研究》一文中研究指出木材的横纹抗拉强度很低,在设计中应该尽量避免横纹受拉。但在某些特殊几何形状的结构构件中,如曲梁和变截面梁的部分区域,或在某些机械和粘接接头附近,受荷时会不可避免的产生横纹拉应力。木材的荷载持续作用效应(DOL)是木材和木材产品区别于其他建筑材料的特点之一。DOL效应是指木材的强度会随着时间降低,而变形逐渐增大的现象。对DOL效应的研究已经进行了200多年,并取得了许多新的成果。尽管如此,对木材和木制品的DOL效应的机理研究和建模还远远没有完成,迄今为止对木材垂直于木纹的强度的研究还很少。通常,对木材DOL效应的研究主要集中在顺纹受弯这一受力形式;因此,开展木材短期横纹受拉基本力学性质以及长期横纹受拉DOL效应的研究很有意义和实用价值。首先,本文研究了木材的横纹抗拉强度,根据木材的结构尺度描述了木材横纹的一些基本力学性质。介绍了基于威布尔最弱链理论的木材横纹抗拉强度,以及影响木材强度的一些因素,并介绍了提高强度的措施。本文研究的目的是研究木材横纹受拉的DOL效应,研究施加应力水平对DOL效应的影响,得到变形随时间变化的关系,即蠕变行为。为实现这些目标,进行了木材横纹受拉的短期试验,并对木材横纹受拉的载荷持续作用效应的进行了长期试验。试验中采用的横纹受拉清材试件是由落叶松胶合木梁上取出的木材制作而成。结果表明,试样的短期横纹抗拉强度分布与两参数威布尔分布相一致。在试样匹配技术的基础上,对试件进行横纹受拉长期荷载试验,获得长期强度和蠕变数据。长期试验是在20°C和65%相对湿度不变的气候条件下进行的,并在四个月中(2017年1月9日至2017年5月31日)进行。试验结果显示:荷载持续作用效应的效果似乎是依赖于所施加的应力水平,在一年之内,横纹受拉DOL效果明显轻于广泛使用的麦迪逊曲线。这可能是由于柱面正交各向异性和比较明显的横纹蠕变导致了内部应力重分布从而降低了横纹受拉的DOL效应。本文总结归纳了各国木结构设计规范应用DOL预测模型获得DOL系数或DOL调整系数的计算方法。横纹拉伸DOL调整系数是根据加拿大的设计规范,基于试验结果的抗力分项系数和可靠度指标曲线而确定。本文还介绍了叁种DOL模型:Gerhards模型,Foschi and Yao模型和Nielsen模型。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2017-06-01）
吴瑞卿,吴咏陶,甘少孟[7]（2017）在《脚手架风荷载作用效应的模拟试验和测试》一文中研究指出开展脚手架的风荷载作用效应模拟,通过模拟施工过程的风荷载环境,测试风荷载经过挂设不同安全网和脚手架背靠不同状况的衰减程度,为脚手架设计和使用提供科学的依据。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2017年01期）
杨帆,徐俊,袁帅[8]（2016）在《基于实桥调查的交通荷载极限作用效应分析》一文中研究指出为了对公路桥梁结构在交通荷载作用下的极限效应进行分析,结合上海市浙江路桥及其近郊交通荷载的调查统计与估测结果,利用蒙特卡洛方法对交通荷载进行了随机模拟,之后通过莱斯理论外推出各构件对应于50年重现期的车辆荷载作用极限值。主要对公路桥梁随机车辆荷载的模拟和车辆荷载作用极限值推算进行了系统的理论介绍,并基于实桥调查给出具体的方法应用,为交通荷载安全评估提供基础。(本文来源于《结构工程师》期刊2016年06期）
刘存宽[9]（2015）在《含夹层盐岩储库流变损伤后动力荷载作用效应研究》一文中研究指出由于良好的蠕变、低渗透率及损伤自我恢复等特性,使得盐岩储库成为能源储备及放射性废物处置的理想场所。针对我国盐岩矿床软弱夹层多、单层厚度薄的特点,现有的研究已经在含夹层盐岩的蠕变、渗流等静力学特性方面取得了一定的进展。本文在现有的关于盐岩动力特性研究成果的基础上,对含夹层盐岩储库进行了地震和爆炸作用下的数值模拟研究。主要内容如下:(1)采用PWIPP模型对单洞室、多洞室含夹层盐岩储库进行地震动力分析。不同内压、不同埋置深度下盐岩洞室的动力响应计算结果表明,大埋深盐岩洞室的抗震稳定性较好。对于不同洞室间距下的双洞室盐岩储库,从盐岩和泥岩夹层的塑性区分布与发展,单元应力差的讨论可以看出,洞室间距大于两倍最大洞室半径时,洞室之间的相互影响可以忽略不计。(2)进行能源储库的爆炸可能性分析,并通过可燃气体在密闭空间中爆炸的理论及实验研究,拟合出符合气体爆炸实际发展规律的爆炸波。计算过程同样采用PWIPP模型,对单洞室及多洞室盐岩储库进行爆炸动力分析。结果表明,拟合爆炸波下的洞室动力响应大于简化叁角形爆炸波。爆炸波随传播距离的衰减结果表明,气体爆炸波的影响深度较小,当洞室间距大于两倍最大洞室半径时,可以满足爆炸动力稳定的要求。(3)在盐岩应变率效应试验研究的基础上,实现了不同加载速率下盐岩强度应变率效应的数值模拟。(4)自定义损伤本构模型下,洞室流变损伤后地震和爆炸作用下洞室的动力响应规律和PWIPP模型的计算结果相似。(本文来源于《河北工业大学》期刊2015-11-01）
艾鹏[10]（2015）在《红砂岩土在两点冲击荷载下的作用效应及能量消耗与传递规律》一文中研究指出红砂岩土在我国非常常见,常被开挖用作地基填土。本文以赣南红砂岩土为例,采用改装击实仪,手工操作室内冲击试验,探究红砂岩土在冲击荷载下的作用效应;通过对比静载压力作用下得出的密度-能量曲线,研究单点及两点冲击荷载作用下能量消耗及传递规律,得出以下主要结论:(1)土体最终沉降量的增长主要是依靠前半部分击数引起的,前半部分击数的累加沉降量占最终沉降量的80%以上。(2)第一击冲击荷载使土体产生的沉降量最多,占最终沉降量的比例为30%~45%,随后每单击引起的沉降量慢慢减少。不同总能量两点冲击荷载下先冲击点和后冲击点沉降规律类似,左侧土与右侧土内部位移变化相似。(3)两点冲击荷载作用下,冲击总能量与先后冲击点间的最终累加沉降量的差值成正比。土体吸收的能量在竖向上和横向上均随单击冲击能的增大而增大,随着单击冲击能的提高沿竖向传递的能量和沿横向传递的能量都在增加。(4)与单点高落距相比,两点低落距时土体吸收的能量更多,损耗的能量更少,能量的利用率更高,加固效果更好。成果对冲击荷载加固红砂岩土地基的设计与施工有一定的理论和实际意义,对冲击荷载加固类似的岩土地基有一定的参考价值。(本文来源于《江西理工大学》期刊2015-06-08）
荷载互作用效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
山地环境中的街区风荷载与平地条件下有明显不同。鼓浪屿历史文化街区处于台风易发地区,对其开展山地环境下风载作用效应的研究对科学保护历史建筑非常必要。本文以鼓浪屿历史文化街区为研究对象,运用ANSYS Fluent进行数值分析山地地形对鼓浪屿风场与风荷载体型系数的影响并提出对该地区已有建筑防风保护与建筑选址的建议。表明:(1)鼓浪屿的高风速、极值加速比、极值负压和极值风荷载体型系数均集中分布在成十字相交的两轴线的各山顶,两轴线是核心线性防风区域,龙头山、鸡母山和笔架山山顶为防风重点。(2)龙头山山顶近地面处加速比最大,对应产生极值风荷载体型系数。(3)两轴线的横风向加速比均大于顺风向,山顶加速效应大于峡谷侧风面大于峡谷底处。(4)山顶处数值模拟得到的风荷载体型系数与规范值差距不大,峡谷处由规范得出的修正系数较数值模拟值偏小。(5)海拔较低的迎风面和背风面山脚风速低,适合建筑选址。龙头山、鸡母山和笔架山山顶区为高风速频发且极值负压产生的区域,是加强建筑检修与维护、提高防风性能的重点,不宜作为建设选址。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载互作用效应论文参考文献
[1].尚桦雨,朱福,赖嘉俊,于成江,肖璐沅.车辆荷载下生石灰改良过湿土硬壳层作用效应研究[J].北方交通.2019
[2].任兰红,曾坚,曾穗平.山地地形对鼓浪屿历史文化街区风荷载作用效应研究[J].山地学报.2019
[3].张芮,唐迪.框架结构荷载作用效应组合研究[C].北京力学会第二十四届学术年会会议论文集.2018
[4].刘军.基坑周边施工荷载作用效应分析与辅助措施[J].岩土工程技术.2017
[5].金弋博.木结构荷载持续作用效应及可靠度分析[D].哈尔滨工业大学.2017
[6].MITOBABA,Josué,Girèce.木材横纹抗拉强度及其荷载持续作用效应研究[D].哈尔滨工业大学.2017
[7].吴瑞卿,吴咏陶,甘少孟.脚手架风荷载作用效应的模拟试验和测试[J].广东土木与建筑.2017
[8].杨帆,徐俊,袁帅.基于实桥调查的交通荷载极限作用效应分析[J].结构工程师.2016
[9].刘存宽.含夹层盐岩储库流变损伤后动力荷载作用效应研究[D].河北工业大学.2015
[10].艾鹏.红砂岩土在两点冲击荷载下的作用效应及能量消耗与传递规律[D].江西理工大学.2015