导读:本文包含了钢锚管论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:耐张线夹,接续管,钢锚管,专用刷
钢锚管论文文献综述
陈诚[1]（2019）在《输电线路钢锚管内壁清洗刷》一文中研究指出在输电线路施工过程中,压接前对耐张线夹和接续管地清洗是重要的一道工序,如果不清洗,管中的锈体或者其他异物会影响压接效果和线路运行的安全。但由于耐张线夹和接续管的钢锚管的管径太小,其内壁的清洗很困难。文章针对这些问题,制作耐张线夹和接续管内壁清洗专用刷,使清洗管内壁更加方便,可以多次使用,而且不会出现棉絮掉入管中的现象,提高了压接的效果和线路运行的安全水平,在线路施工中有很好的应用前景。(本文来源于《企业技术开发》期刊2019年07期）
袁坤,孟雪俊,薛斌[2]（2018）在《预应力钢锚管加固煤系地层边坡施工技术研究》一文中研究指出分析仁新(仁化—新丰)高速公路K227+210—K227+385段煤系地层边坡的工程地质条件、边坡滑动过程及成因、滑动带物质结构特征。滑动带位于煤层或全风化砂岩夹泥页岩中。采用传递系数法反算滑带土强度指标并计算滑坡推力,分析预应力钢锚管加固机理。总结分析预应力钢锚管注浆加固施工工艺,可供类似地层边坡加固工程参考。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年12期）
普跃昆[3]（2016）在《多次控制注浆钢锚管框架技术在滑坡治理中的应用》一文中研究指出结合云南省元绿二级公路K76+800~K76+900左侧边坡的工程地质条件,分析了该边坡发生滑坡的原因,提出了多次控制注浆钢锚管框架防治技术,并阐述了该技术的施工工艺及注意事项,有效保证了公路的安全运营。(本文来源于《山西建筑》期刊2016年20期）
郑筱彦[4]（2015）在《基坑工程中注浆钢锚管抗拉性能的现场试验研究》一文中研究指出注浆钢锚管目前已经广泛应用于边坡工程中,在受力设计计算上主要将其当作全长粘结锚杆,其真正的剪应力分布与破坏模式还有待验证。为了揭示基坑工程中注浆钢锚管的受力特性,进行了钢锚管的现场注浆试验与锚管拉拔力测试试验。采用自制的注浆体剪应变测试砖,对钢锚管注浆体剪应力进行测试,通过测试结果揭示了其剪应力分布特征为:峰值提高→出现峰值段→峰值段后移。由于场地地质条件较好,试验最终结果均为钢管首先出现破坏。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2015年12期）
张孟金[5]（2014）在《预应力钢锚管边坡防护压浆研究及质量控制》一文中研究指出通过对预应力钢锚管注浆加固原理分析,找出锚固系统可能产生的破坏形式以及其产生的原因,结合工程施工边坡地质实际情况,有效控制了钢锚管压浆的施工质量,达到了预期效果,为以后施工积累了实践经验。(本文来源于《中华民居(下旬刊)》期刊2014年01期）
彭程,朱浩,李海波[6]（2012）在《钢锚管在小型滑坡中的应用》一文中研究指出工程概况贵都路所处区域属于黔中山原及华南低山丘陵的一部分,山高坡陡,河谷深切。沿线地貌形态按其成因、地层岩性、地形特征、组合形态等大致可分为构造溶蚀低中山地貌、构造侵蚀低中山地貌、溶蚀峰丛-洼地地貌、溶蚀堆积河谷地貌四大单元。主要出露地层为中生界的叁迭系,古生界的二迭系、石炭系、泥盆系。地表沟谷、山麓坡脚地带分布有第四系松散堆积物。(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2012年06期）
刘祥兴[7]（2009）在《浅谈注浆钢锚管在高速公路治理的施工应用》一文中研究指出本文针对广梧高速公路河口至平台段煤系土地层高边坡岩土松散破碎,易产生崩塌、滑溜等病害因素,简单介绍了采用注浆钢锚管技术达到治理的目的。(本文来源于《中小企业管理与科技(上旬刊)》期刊2009年07期）
向润泽,宋刚[8]（2008）在《钢花管和注浆钢锚管在公路滑坡加固中的应用》一文中研究指出结合阿(荣旗)深(圳)公路(广东)上(陵)埔(前)段K44+240~+360滑坡的加固工程,介绍了钢花管和注浆钢锚管技术在该滑坡的应用。(本文来源于《土工基础》期刊2008年06期）
乔迎欣,黎剑华,张治平[9]（2008）在《公路边坡注浆钢锚管支护技术研究》一文中研究指出结合工程实例,阐述了注浆钢锚管支护技术在高速公路深挖路堑边坡支护中的设计方法、加固机理及施工工艺,证明了注浆钢锚管加固处理滑坡是行之有效的。(本文来源于《路基工程》期刊2008年02期）
乔迎欣[10]（2007）在《高速公路边坡钢锚管加固对策及检测方法研究》一文中研究指出钢锚管锚固技术是随着高速公路建设的发展而出现的一项新型锚杆技术。尽管钢锚管锚固技术问世不久,理论研究还不是很完善,但在加固岩性软弱及坡脚应力集中的高边坡的工程实践中已得到一定的应用。如果其关键性技术能够得到理论上的支持,将会有更利于钢锚管加固技术的推广及应用。为此,开展钢锚管加固边坡的对策、工程结构耐久性、无损检测、检测信息处理技术的研究与探讨,对建立钢锚管锚固系统的质量评估和推广应用钢锚管加固技术是十分必要的。本文研究的主要内容如下:(1)为指导钢锚管的设计和施工,论文分析了国内外边坡锚固技术及其检测技术的研究和发展现状,在此基础上,较为系统地研究了钢锚管结构设计计算、加固作用机理、耐久性问题及其锚固系统中荷载传递机制,得出其锚固系统破坏原因和破坏形式;(2)针对预应力钢锚管锚固检测的问题,结合岩土锚固力学、粘弹性动力学、波动振动力学等理论,在一维杆纵向波动的理论基础上,建立了钢锚管锚固系统动测响应数学模型,给出了钢锚管粘弹性波动方程;(3)在分析处理检测信号上,采用小波分析法对预应力钢锚管应力波检测信号进行数字处理,并将二进小波Mallat算法应用于信号处理过程中,实现了准确定位预应力钢锚管锚固系统缺陷的目的;(4)利用应力波无损检测技术对广东省某高速公路边坡预应力钢锚管加固工程质量进行实际检测,检测结果表明:应力波检测技术能够很好地定位预应力钢锚管锚固质量的缺陷,为该边坡工程管理提供了可靠的检测数据;该边坡预应力钢锚管锚固质量较好,表明采用钢锚管加固边坡是可行的。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2007-10-01）
钢锚管论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分析仁新(仁化—新丰)高速公路K227+210—K227+385段煤系地层边坡的工程地质条件、边坡滑动过程及成因、滑动带物质结构特征。滑动带位于煤层或全风化砂岩夹泥页岩中。采用传递系数法反算滑带土强度指标并计算滑坡推力,分析预应力钢锚管加固机理。总结分析预应力钢锚管注浆加固施工工艺,可供类似地层边坡加固工程参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢锚管论文参考文献
[1].陈诚.输电线路钢锚管内壁清洗刷[J].企业技术开发.2019
[2].袁坤,孟雪俊,薛斌.预应力钢锚管加固煤系地层边坡施工技术研究[J].铁道建筑.2018
[3].普跃昆.多次控制注浆钢锚管框架技术在滑坡治理中的应用[J].山西建筑.2016
[4].郑筱彦.基坑工程中注浆钢锚管抗拉性能的现场试验研究[J].铁道建筑技术.2015
[5].张孟金.预应力钢锚管边坡防护压浆研究及质量控制[J].中华民居(下旬刊).2014
[6].彭程,朱浩,李海波.钢锚管在小型滑坡中的应用[J].交通世界(建养.机械).2012
[7].刘祥兴.浅谈注浆钢锚管在高速公路治理的施工应用[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009
[8].向润泽,宋刚.钢花管和注浆钢锚管在公路滑坡加固中的应用[J].土工基础.2008
[9].乔迎欣,黎剑华,张治平.公路边坡注浆钢锚管支护技术研究[J].路基工程.2008
[10].乔迎欣.高速公路边坡钢锚管加固对策及检测方法研究[D].长沙理工大学.2007