全文摘要
本实用新型涉及变速器领域，具体为一种变速箱齿轮传动机构，公开了一种变速箱齿轮传动机构，包括传动轴，传动轴正面通过螺纹安装有盖板轴，传动轴正面上下对称设置有两组伸缩块，伸缩块上均垂直设置有连接榫板，且伸缩块与传动轴之间设置有压缩弹簧，传动轴上套合设置有变速器罩，且变速器罩中央设置有隔尘腔，变速器罩背面焊接设置有销接环，传动轴上等距均匀环绕设置有六组定位棱，定位棱前后对称设置有两组轴承内环，且轴承内环之间设置有定位棱。该装置通过变速器罩中央设置有隔尘腔，可在传动轴上设置有两组隔断空间，避免灰尘从传动轴与轴承内环的连接处进入变速箱内影响变速箱工作效率。
主设计要求
1.一种变速箱齿轮传动机构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)正面通过螺纹安装有盖板轴(2)，所述传动轴(1)正面上下对称设置有两组伸缩块(3)，所述伸缩块(3)上均垂直设置有连接榫板(4)，且伸缩块(3)与传动轴(1)之间设置有压缩弹簧(5)，所述传动轴(1)上套合设置有变速器罩(6)，且变速器罩(6)中央设置有隔尘腔(7)，所述变速器罩(6)背面焊接设置有销接环(8)，所述传动轴(1)上等距均匀环绕设置有六组定位棱(10)，所述定位棱(10)前后对称设置有两组轴承内环(9)，且轴承内环(9)之间设置有定位棱(10)，所述变速器罩(6)前后壁面上均环绕均匀设置有四组定位板(12)，且定位板(12)通过螺钉与轴承外环(11)连接。
设计方案
1.一种变速箱齿轮传动机构，包括传动轴(1)，其特征在于：所述传动轴(1)正面通过螺纹安装有盖板轴(2)，所述传动轴(1)正面上下对称设置有两组伸缩块(3)，所述伸缩块(3)上均垂直设置有连接榫板(4)，且伸缩块(3)与传动轴(1)之间设置有压缩弹簧(5)，所述传动轴(1)上套合设置有变速器罩(6)，且变速器罩(6)中央设置有隔尘腔(7)，所述变速器罩(6)背面焊接设置有销接环(8)，所述传动轴(1)上等距均匀环绕设置有六组定位棱(10)，所述定位棱(10)前后对称设置有两组轴承内环(9)，且轴承内环(9)之间设置有定位棱(10)，所述变速器罩(6)前后壁面上均环绕均匀设置有四组定位板(12)，且定位板(12)通过螺钉与轴承外环(11)连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动机构，其特征在于：所述轴承内环(9)为一侧开设有与定位棱(10)相匹配的六组凹槽，所述轴承内环(9)外套合设置的轴承外环(11)上设置有与定位板(12)相匹配的螺纹孔，且轴承内环(9)与轴承外环(11)之间设置有滚珠。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动机构，其特征在于：所述变速器罩(6)上前后对称设置有两组与轴承内环(9)相匹配的圆板，且圆板之间设置有隔尘腔(7)，所述圆板上通过转轴安装有定位板(12)。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动机构，其特征在于：所述传动轴(1)上下对称设置有两组滑槽，且伸缩块(3)安插设置在滑槽内，所述滑槽底部与伸缩块(3)底面之间等距均匀设置有三组压缩弹簧(5)，且伸缩块(3)外表面中央焊接设置有连接榫板(4)，且传动轴(1)上开设有与连接榫板(4)相匹配的开槽。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动机构，其特征在于：所述销接环(8)焊接设置在变速器罩(6)背面，且销接环(8)上等距均匀环绕设置有四组连接销孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种变速箱齿轮传动机构。
背景技术
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
现有的变速器通过转轴进行动力输出，现有的转轴多通过过盈配合与皮带轮相连接，安装较为费力，且现有的转轴与变速器连接处设置有轴承，现有的轴承处为通过过盈配合设置在变速器上，由于机械加工精度问题安装过程容易导致轴承变形，且容易使灰尘从轴承处与转轴连接处进入变速器内，影响变速器工作效率。
如果能够发明一种防尘且容易安装的变速箱输出传动转轴就能够解决此类问题，为此我们提供了一种变速箱齿轮传动机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种变速箱齿轮传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱齿轮传动机构，包括传动轴，所述传动轴正面通过螺纹安装有盖板轴，所述传动轴正面上下对称设置有两组伸缩块，所述伸缩块上均垂直设置有连接榫板，且伸缩块与传动轴之间设置有压缩弹簧，所述传动轴上套合设置有变速器罩，且变速器罩中央设置有隔尘腔，所述变速器罩背面焊接设置有销接环，所述传动轴上等距均匀环绕设置有六组定位棱，所述定位棱前后对称设置有两组轴承内环，且轴承内环之间设置有定位棱，所述变速器罩前后壁面上均环绕均匀设置有四组定位板，且定位板通过螺钉与轴承外环连接。
优选的，所述轴承内环为一侧开设有与定位棱相匹配的六组凹槽，所述轴承内环外套合设置的轴承外环上设置有与定位板相匹配的螺纹孔，且轴承内环与轴承外环之间设置有滚珠。
优选的，所述变速器罩上前后对称设置有两组与轴承内环相匹配的圆板，且圆板之间设置有隔尘腔，所述圆板上通过转轴安装有定位板。
优选的，所述传动轴上下对称设置有两组滑槽，且伸缩块安插设置在滑槽内，所述滑槽底部与伸缩块底面之间等距均匀设置有三组压缩弹簧，且伸缩块外表面中央焊接设置有连接榫板，且传动轴上开设有与连接榫板相匹配的开槽。
优选的，所述销接环焊接设置在变速器罩背面，且销接环上等距均匀环绕设置有四组连接销孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该装置通过传动轴前端设置的连接榫板底部通过压缩弹簧连接至传动轴，当传动轴前端安插至其他设备时连接榫板向下收缩，当按照入其他设备中央的槽内后连接榫板弹出进行限位，方便传动轴连接安装。
2.该装置通过定位板将变速器罩与轴承外环相连接，避免通过过盈配合安装轴承外环对轴承性能产生影响。
3.该装置通过变速器罩中央设置有隔尘腔，可在传动轴上设置有两组隔断空间，避免灰尘从传动轴与轴承内环的连接处进入变速箱内影响变速箱工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面示意图；
图3为图2中连接榫板结构示意图；
图4为图2中A处局部放大示意图。
图中：1传动轴、2盖板轴、3伸缩块、4连接榫板、5压缩弹簧、6变速器罩、7隔尘腔、8销接环、9轴承内环、10定位棱、11轴承外环、12定位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱齿轮传动机构，包括传动轴1，传动轴1正面通过螺纹安装有盖板轴2，传动轴1正面上下对称设置有两组伸缩块3，伸缩块3上均垂直设置有连接榫板4，且伸缩块3与传动轴1之间设置有压缩弹簧5，传动轴1上套合设置有变速器罩6，且变速器罩6中央设置有隔尘腔7，变速器罩6背面焊接设置有销接环8，传动轴1上等距均匀环绕设置有六组定位棱10，定位棱10前后对称设置有两组轴承内环9，且轴承内环9之间设置有定位棱10，变速器罩6前后壁面上均环绕均匀设置有四组定位板12，且定位板12通过螺钉与轴承外环11连接。
进一步地，轴承内环9为一侧开设有与定位棱10相匹配的六组凹槽，轴承内环9外套合设置的轴承外环11上设置有与定位板12相匹配的螺纹孔，且轴承内环9与轴承外环11之间设置有滚珠。
进一步地，变速器罩6上前后对称设置有两组与轴承内环9相匹配的圆板，且圆板之间设置有隔尘腔7，圆板上通过转轴安装有定位板12。
进一步地，传动轴1上下对称设置有两组滑槽，且伸缩块3安插设置在滑槽内，滑槽底部与伸缩块3底面之间等距均匀设置有三组压缩弹簧5，且伸缩块3外表面中央焊接设置有连接榫板4，且传动轴1上开设有与连接榫板4相匹配的开槽。
进一步地，销接环8焊接设置在变速器罩6背面，且销接环8上等距均匀环绕设置有四组连接销孔。通过销接环8方便将变速器罩6安装在变速器表面。
工作原理：将传动轴1背面末端安插设置在变速箱内，通过销接环8将变速器罩6罩合安装在变速箱前端，通过传动轴1前端设置的连接榫板4底部通过压缩弹簧5连接至传动轴1，当传动轴1前端安插至其他设备时连接榫板4向下收缩，当按照入其他设备中央的槽内后连接榫板4弹出进行限位，方便传动轴1连接安装，通过变速器罩6中央设置有隔尘腔7，可在传动轴1上设置有两组隔断空间，避免灰尘从传动轴1与轴承内环9的连接处进入变速箱内影响变速箱工作效率，该装置通过定位板12将变速器罩6与轴承外环11相连接，避免通过过盈配合安装轴承外环11对轴承性能产生影响。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261203.2
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209414575U
授权时间:20190920
主分类号:F16H 57/023
专利分类号:F16H57/023;F16H57/029
范畴分类:27D;
申请人:泰州贺安特动力科技有限公司
第一申请人:泰州贺安特动力科技有限公司
申请人地址:225321 江苏省泰州市高港区刁铺街道振北路北侧（泰州贺安特动力科技有限公司）
发明人:路惠忠;王成义
第一发明人:路惠忠
当前权利人:泰州贺安特动力科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计