一种可移动装配式桥梁静载试验装置论文和设计-李卓庭

全文摘要

本实用新型涉及一种可移动装配式桥梁静载试验装置，属桥梁施工技术领域。其特征在于：包括卷扬机、台座、反力架、槽钢、钢轨、基础、铁钩、铁链和轨道卡件；其中基础为钢筋混凝土结构，埋设在地坪面下；钢轨为两条工字型钢，高度的一半埋入基础，两条钢轨间距离大于桥梁构件宽度，并设有两个台座，钢轨的长向两端分别设置有两台卷扬机；槽钢反扣在钢轨上，能在钢轨上滑动并通过轨道卡件固定；反力架为两个以上，底板焊接在槽钢上，反力架每个立柱上的两面各焊有一个铁钩，铁钩之间用铁链连接；台座用来承载梁片两端，两侧面的形心处分别预埋有一个铁钩；卷扬机通过钢索与铁钩、铁链连接，拉动台座和反力架。本实用新型适用于测试不同长度的梁片。

主设计要求

1.一种可移动装配式桥梁静载试验装置，其特征在于：包括卷扬机(1)、台座(2)、反力架(3)、槽钢(4)、钢轨(5)、基础(6)、铁钩(7)、铁链(11)和轨道卡件(10)；其中基础(6)为钢筋混凝土结构，埋设在地坪面下；钢轨(5)为两条工字型钢，高度的一半埋入基础(6)，两条钢轨(5)间距离大于桥梁构件宽度，并设有两个台座(2)，钢轨(5)的长向两端分别设置有两台卷扬机(1)；槽钢(4)反扣在钢轨(5)上，能在钢轨(5)上滑动并通过轨道卡件(10)固定；反力架(3)为两个以上，底板焊接在槽钢(4)上，反力架每个立柱上的两面各焊有一个铁钩(7)，铁钩(7)之间用铁链(11)连接；台座(2)用来承载梁片两端，两侧面的形心处分别预埋有一个铁钩(7)；卷扬机(1)通过钢索与铁钩(7)、铁链(11)连接，拉动台座(2)和反力架(3)。

设计方案

2.如权利要求1所述的可移动装配式桥梁静载试验装置，其特征在于：所述的每个台座(2)下设置两块四氟滑板支座(8)，便于台座(2)滑动。

3.如权利要求1所述的可移动装配式桥梁静载试验装置，其特征在于：所述的轨道卡件(10)为八个以上，每个反力架(3)下的槽钢(4)使用两个轨道卡件(10)卡住前后。

4.如权利要求1所述的可移动装配式桥梁静载试验装置，其特征在于：所述的基础(6)中埋有钢筋网片(9)，从工字钢底端三分之一处起向下连续布置四层，避免反力架(3)的上拨力过大导致工字钢拔出。

5.如权利要求1所述的可移动装配式桥梁静载试验装置，其特征在于：所述的钢轨(5)由多条工字钢连接而成，工字钢之间的接头采用钢板和螺栓连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可移动装配式桥梁静载试验装置，属桥梁施工技术领域。

背景技术

装配式桥梁是指上部结构由预制构件组合成整体的桥梁，其预制构件的承载力即为桥梁的承载力，静载试验是了解构件结构特性的重要手段之一，其优点是加载设备相对来说比较简单，荷载可以逐步施加，还可以随时停止仔细观察结构变形的发展。

目前在装配式桥梁的静载实验中，通常需要根据不同梁片的长度来制定相应长度的固定式台座和反力架，而大型桥梁往往又多种长度的构件，导致实验室需要制作多个符合不同梁长的台座，不仅存在费用成本不经济的问题，而且占地面积大、安装麻烦、费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种可移动装配式桥梁静载试验装置，适用于放置和测试不同长度的梁片，使得实验成本降低，安装方便快捷，实验加载省时省力，便于数据的采集。

技术方案如下：

一种可移动装配式桥梁静载试验装置，包括卷扬机、台座、反力架、槽钢、钢轨、基础、铁钩、铁链和轨道卡件；其中基础为钢筋混凝土结构，埋设在地坪面下；钢轨为两条工字型钢，高度的一半埋入基础，两条钢轨间距离大于桥梁构件宽度，并设有两个台座，钢轨的长向两端分别设置有两台卷扬机；槽钢反扣在钢轨上，能在钢轨上滑动并通过轨道卡件固定；反力架为两个以上，底板焊接在槽钢上，反力架每个立柱上的两面各焊有一个铁钩，铁钩之间用铁链连接；台座用来承载梁片两端，两侧面的形心处分别预埋有一个铁钩；卷扬机通过钢索与铁钩、铁链连接，拉动台座和反力架。

进一步地，每个台座下设置两块四氟滑板支座，便于台座滑动。

进一步地，轨道卡件为八个以上，每个反力架下的槽钢使用两个轨道卡件卡住前后。

进一步地，基础中埋有钢筋网片，从工字钢底端三分之一处起向下连续布置四层，避免反力架的上拨力过大导致工字钢拔出。

进一步地，钢轨由多条工字钢连接而成，工字钢之间的接头采用钢板和螺栓连接。

有益效果：

1)本实用新型通过在台座底部设置四氟滑板和将反力架由地锚式改为滑轨式，并通过动力装置的牵引使之移动，将固定式实验装置改装为可移动实验装置，解决了试验区试验装置建造数目众多，经济成本高的问题。

2)台座和反力架的位置方便移动，解决了实验现场需要根据不同梁长的梁而特意制作台座和反力架等实验装置的问题，使试验梁的安装和加载更加方便快捷，节约人力物力，降低试验成本。

附图说明

图1为本实用新型的纵向立面图；

图2为本实用新型的平面俯视图；

图3为本实用新型的横向剖面图；

其中：1为卷扬机、2为台座、3为反力架、4为槽钢、5为钢轨、6为基础、7为铁钩、8为四氟滑板支座、9为钢筋网片、10为轨道卡件、11为铁链。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1至图3所示一种可移动装配式桥梁静载试验装置，包括卷扬机1、台座2、反力架3、槽钢4、钢轨5、基础6、铁钩7、铁链11和轨道卡件10；其中基础6为钢筋混凝土结构，埋设在地坪面下；钢轨5为两条工字型钢，高度的一半埋入基础6，两条钢轨5间距离大于桥梁构件宽度，并设有两个台座2，钢轨5的长向两端分别设置有两台卷扬机1；槽钢4反扣在钢轨5上，能在钢轨5上滑动并通过轨道卡件10固定；反力架3为两个以上，底板焊接在槽钢4上，反力架每个立柱上的两面各焊有一个铁钩7，铁钩7之间用铁链11连接；台座2用来承载梁片两端，两侧面的形心处分别预埋有一个铁钩7；卷扬机1通过钢索与铁钩7、铁链11连接，拉动台座2和反力架3。

每个台座2下设置两块四氟滑板支座8，便于台座2滑动。

轨道卡件10为八个以上，每个反力架3下的槽钢4使用两个轨道卡件10卡住前后。

基础6中埋有钢筋网片9，从工字钢底端三分之一处起向下连续布置四层，避免反力架3的上拨力过大导致工字钢拔出。

钢轨5由多条工字钢连接而成，工字钢之间的接头采用钢板和螺栓连接。

实施例：使用本实用新型进行桥梁静载实验前，先在地面以略宽于门式反力架的宽度的位置下挖深约400mm的槽，槽的长度根据所需检测的梁片的最大长度设置；再将工字钢作为钢轨埋入槽中，深度为工字钢腹板的二分之一处，工字钢与工字钢之间的接头采用钢板和螺栓连接；其后在距工字钢底端三分之一处沿下连续布置四层钢筋网，并浇注混凝土并养护到设计承载力。截取两块适当长度的槽钢，尺寸略大于反力架底板尺寸，并反扣在工字钢上，并在工字钢表面涂一层润滑脂，使反力架可沿工字钢滑行，当反力架滑行到某个确定位置后，用轨道卡件将其前后卡住固定；再将反力架的底板焊接在槽钢上，在反力架每个立柱上的两面各焊有一个铁钩，并用铁链连接；在台座底下设置两块四氟滑板支座，并在台座两侧的形心处分别预埋一个铁钩，卷扬机通过钢索与铁钩、铁链连接，根据待试验的梁片的长度将台座和反力架拉至合适的位置，即完成试验装置的设置。最后吊起待试验的梁片，将其两头搁置在台座上，开始用反力架对其进行静载实验。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则和精神之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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