全文摘要
本实用新型公开了一种轴距可调的皮带传动系统，包括前固定框架及后固定框架，前固定框架上设有驱动轮，后固定框架内设有移动框架，移动框架滑动连接后固定框架，移动框架上设有从动轮；后固定框架上设有中心固定轴，中心固定轴上设有第一过渡带轮及第二过渡带轮，后固定框架底部设有辅助带轮及调节带轮，还包括设于移动框架上的张紧轮。综上所述本实用新型的轴距可调的皮带传动系统，设有前固定框架和后固定框架，后固定框架内滑动连接有移动框架，根据特殊设定的皮带传动系统，将前轴滚筒机构连接至驱动轮上，将后轴滚筒机构连接至从动轮上，既可以使前、后轴滚筒机构同步运转，还可以根据需要调整移动框架与前固定框架之间的距离。
主设计要求
1.一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，包括前固定框架及后固定框架，所述前固定框架上设有带有动力源的驱动轮，所述后固定框架内设有移动框架，所述移动框架底部通过滑轨滑动连接后固定框架，所述移动框架上设有从动轮；所述移动框架前端的后固定框架上设有中心固定轴，所述中心固定轴上依次设有第一过渡带轮及第二过渡带轮，所述第一过渡带轮与驱动轮通过第一皮带连接，所述后固定框架底部设有辅助带轮及调节带轮，所述第二过渡轮、辅助带轮及调节带轮通过第二皮带连接，所述第二皮带还设有张紧轮，所述张紧轮设于移动框架上，张紧轮设于从动轮与调节带轮之间的第二皮带的外侧。
设计方案
1.一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，包括前固定框架及后固定框架，所述前固定框架上设有带有动力源的驱动轮，所述后固定框架内设有移动框架，所述移动框架底部通过滑轨滑动连接后固定框架，所述移动框架上设有从动轮；所述移动框架前端的后固定框架上设有中心固定轴，所述中心固定轴上依次设有第一过渡带轮及第二过渡带轮，所述第一过渡带轮与驱动轮通过第一皮带连接，所述后固定框架底部设有辅助带轮及调节带轮，所述第二过渡轮、辅助带轮及调节带轮通过第二皮带连接，所述第二皮带还设有张紧轮，所述张紧轮设于移动框架上，张紧轮设于从动轮与调节带轮之间的第二皮带的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，所述驱动轮与第一过渡带轮水平设置。
3.根据权利要求1所述的一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，所述辅助带轮与调节带轮水平设置。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，所述第二过渡轮与从动轮之间为第一皮带段，所述张紧轮与调节带轮之间为第二皮带段，所述第一皮带段与第二皮带段均水平设置。
5.根据权利要求4所述的一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，所述前固定框架与后固定框架之间通过可拆卸连接件可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的一种轴距可调的皮带传动系统，其特征在于，所述可拆卸连接件为数个连接杆，所述连接杆的两个端部分别可拆卸连接于前固定框架端部及移动框架端部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车测试装置技术领域，具体涉及一种轴距可调的皮带传动系统。
背景技术
目前车检所用的简易底盘测功机，多为单轴，双轴为单轴的简单堆砌，即将前轴滚筒机构和后轴滚筒机构安装在一个固定框架上，前、后轴滚筒相互独立，并各自配备一套电涡流测功机、缓速器或者电机，相当于两台单轴排放测功机的组合。其缺点在于：1、前、后轴转鼓相互独立，并各自配备一套电涡流测功机，或缓速器，或电机，造成资源浪费，成本提高，并使设备体型过大；2、当测试四驱车辆时，独立各自配备一套电涡流测功机，或缓速器，或电机，很难满足前、后轴转鼓的同步要求，造成测试结果不准确。3、由于不同品牌的四驱车辆动力分布控制策略各不相同，需要设计一种传感器来实时检测车辆前、后驱的动力输出，难度非常大。或者针对不同的四驱车辆固定测试动力分配，适应性不好。
针对上述问题，提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轴距可调的皮带传动系统。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种轴距可调的皮带传动系统，包括前固定框架及后固定框架，前固定框架上设有带有动力源的驱动轮，后固定框架上设有移动框架，移动框架底部通过滑轨滑动连接后固定框架，移动框架上设有从动轮；移动框架前端的后固定框架上设有中心固定轴，中心固定轴上依次设有第一过渡带轮及第二过渡带轮，第一过渡带轮与驱动轮通过第一皮带连接，后固定框架底部水平设有辅助带轮及调节带轮，第二过渡轮、辅助带轮及调节带轮通过第二皮带连接，第二皮带还设有张紧轮，张紧轮设于移动框架上，张紧轮设于从动轮与调节带轮之间的第二皮带的外侧。
其中，驱动轮与第一过渡带轮水平设置。
其中，辅助带轮与调节带轮水平设置。
其中，第二过渡轮与从动轮之间为第一皮带段，张紧轮与调节带轮之间为第二皮带段，第一皮带段与第二皮带段均水平设置。
其中，前固定框架与后固定框架之间通过可拆卸连接件可拆卸连接。
其中，可拆卸连接件为数个连接杆，连接杆的两个端部分别可拆卸连接于前固定框架端部及移动框架端部。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的轴距可调的皮带传动系统，设有前固定框架和后固定框架，所述后固定框架内滑动连接有移动框架，根据特殊设定的皮带传动系统，将前轴滚筒机构连接至驱动轮上，将后轴滚筒机构连接至从动轮上，既可以使前、后轴滚筒机构同步运转，还可以根据需要调整移动框架与前固定框架之间的距离。
附图说明
当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：
图1是本实用新型的一种轴距可调的皮带传动系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1，一种轴距可调的皮带传动系统，包括前固定框架1及后固定框架2，前固定框架1上设有带有动力源的驱动轮6，该动力源为带有驱动电机的动力轴，动力轴安装于前固定框架上，后固定框架2内设有移动框架13，移动框架13底部通过滑轨5滑动连接后固定框架2，移动框架13上设有从动轮10，从动轮可以通过从动轴安装于移动框架上；移动框架13前端的后固定框架2上设有中心固定轴，中心固定轴上依次设有第一过渡带轮9及第二过渡带轮，第一过渡带轮9与驱动轮6通过第一皮带7连接，后固定框架2底部水平设有辅助带轮11及调节带轮14，第二过渡轮、辅助带轮11及调节带轮14通过第二皮带连接，第二皮带还设有张紧轮12，张紧轮12设于移动框架13上，张紧轮12设于从动轮10与调节带轮14之间的第二皮带的外侧。
更优的技术方案，第二过渡轮与从动轮10之间为第一皮带段16，张紧轮12与调节带轮14之间为第二皮带段15，第一皮带段16与第二皮带段15均水平设置。
工作原理：前固定框架上安装前轴滚筒3，后固定框架上的移动框架上安装上后轴滚筒4，在上述技术方案中，不仅要实现前轴滚筒与后轴滚筒同步，还要适应后轴在一定范围内的移动，自我调节，以适应不同轴距车辆的测试。驱动轮6、第二辅助带轮18、调节带轮14均安装在固定框架上，从动轮10与张紧轮12则安装在可移动框架13上。从图1可知，当可移动框架13移动时仅第一皮带段16和第二皮带段15发生变化，第一皮带段16为第二过渡带轮与从动轮10之间的跨度；第二皮带段15为张紧轮12与调节带轮14之间的跨度，安通过调整调节带轮14的高度来保证第一皮带段16与第二皮带段15平行。因此，当设备轴距调节，第一皮带段16增长或缩短时，第二皮带段15会相应缩短或增长同样长度，保证皮带保持同样的张紧状态。
更优的技术方案，驱动轮6与第一过渡带轮9水平设置。
更优的技术方案，辅助带轮11与调节带轮14水平设置。
更优的技术方案，前固定框架1与后固定框架2之间通过可拆卸连接件可拆卸连接。固定框架分体设计和加工，加工成本低，同时便于安装和运输。
其中，可拆卸连接件为数个连接杆8，连接杆8的两个端部分别可拆卸连接于前固定框架1端部及移动框架13端部。连接杆8上还可以通过盖板17遮盖。
整个皮带传动系统中，不仅要实现前轴滚筒机构与后轴滚筒机构同步，还要适应后轴滚筒机构在一定范围内的移动，自我调节，以适应不同轴距车辆的测试。
在此皮带传动系统中安装的前轴滚筒一侧连接电涡流测功机，电涡流测功机的转轴上通过飞轮离合器连接飞轮，将前、后轴通过皮带连接起来，在仅配备一套电涡流测功机，或缓速器，或电机的情况下，能够满足不同品牌的四驱车辆的测试需求。
综上所述本实用新型的轴距可调的皮带传动系统，设有前固定框架和后固定框架，所述后固定框架内滑动连接有移动框架，根据特殊设定的皮带传动系统，将前轴滚筒机构连接至驱动轮上，将后轴滚筒机构连接至从动轮上，既可以使前、后轴滚筒机构同步运转，还可以根据需要调整移动框架与前固定框架之间的距离。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822242046.0
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209621974U
授权时间:20191112
主分类号:F16H 7/02
专利分类号:F16H7/02;F16H7/08;G01L3/24;G01M17/007
范畴分类:27D;
申请人:北京博科测试系统股份有限公司
第一申请人:北京博科测试系统股份有限公司
申请人地址:101102北京市通州区中关村科技园区通州园金桥科技产业基地景盛中街20号
发明人:张亚军;高会敏;关明义
第一发明人:张亚军
当前权利人:北京博科测试系统股份有限公司
代理人:陈靳秋
代理机构:11591
代理机构编号:北京东方芊悦知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计