导读:本文包含了散装谷物船舶论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:谷物,船舶,倾角,力矩,货船,临界,模拟器。
散装谷物船舶论文文献综述
黄俞华,王千,乔前防[1]（2016）在《散装谷物船舶稳性校验方法研究》一文中研究指出根据IMO规则和海运界的惯例及其经验,以散装谷物船舶稳性计算校核原理进行研究分析,尤其对散装谷物船移动倾侧力矩进行详细分析.从而使海上散装谷物船舶的安全运输能达到最低保障的要求.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2016年04期）
苏晓磊,甄光磊[2]（2015）在《中国籍沿海航行船舶载运散装谷物监管措施研究》一文中研究指出文章从载运散装谷物的危险及国内沿海载运散装谷物船舶的现状入手,结合现场监管实践和我国目前现行的法规要求,总结提出针对国内沿海航行船舶载运散装谷物的监管重点及安全管理建议,希望对各位海事同行有所启发。(本文来源于《天津航海》期刊2015年02期）
谢俊超,周瑞平,叶孟阳[3]（2010）在《散装谷物船舶稳性计算软件的研究》一文中研究指出结合散装谷物船舶运输中的实际装载情况,具体分析了谷物的相关特性和我国现行的《国际航行海船法定检验技术规则》对于散装谷物船舶稳性校核的要求,建立了稳性计算的数学模型,运用VisualBasic6.0软件完成了对非专用散装谷物船舶装载稳性计算模拟系统的研究与开发。(本文来源于《航海技术》期刊2010年01期）
李荣辉,徐邦祯[4]（2009）在《基于临界横倾角的散装谷物船舶稳性衡准》一文中研究指出依据IMO谷物装运规则,对散装谷物装载船的稳性核算进行研究,建立临界横倾角的概念,推导出临界横倾角的计算方法和原理,形成完整实用的散装谷物装载船舶,尤其是非专用散装谷物船舶核算船舶稳性的临界横倾角稳性衡准方法。通过实船计算,总结了大型远洋运输船和小型沿海运输船临界横倾角的特点。(本文来源于《航海技术》期刊2009年06期）
李海蛟,张兢,莫盈盈,钟丽东[5]（2008）在《散装谷物船舶稳性衡准计算书的EXCEL-VBA编制方法》一文中研究指出依据SOLAS 1974对散装谷物船进行稳性衡准叁项指标的核算,是散装谷物配积载工作中的重中之重。本文利用静水力参数图表,运用EXCEL VBA技术编制散装谷物船稳性计算程式并以此绘制成表格,实现了船舶稳性的自动校核。该方法简单实用,适合船舶驾驶员修改应用。(本文来源于《航海技术》期刊2008年S2期）
李贵成[6]（2007）在《船舶装运散装谷物的稳性要求》一文中研究指出散装谷物运输是干散货船舶运输中的一个重要组成部分。论文根据谷物特性和公约要求阐述了干散货船舶装运谷物的特点、要求,及其在实际工作中的运用,以及如何运用快捷有效的手段完成谷物的配载。(本文来源于《航海技术》期刊2007年06期）
张先桥,徐邦祯,李荣辉[7]（2007）在《基于极限右边界的散装谷物船舶稳性等效衡准》一文中研究指出依据IMO谷物装运规则,对散装谷物装载船最大谷物许用倾侧力矩的原理进行研究,建立极限右边界的概念,推导出极限右边界的求取方法,形成完整实用的散装谷物船舶尤其是非专用散装谷物船舶核算船舶稳性所必需的最大谷物许用倾侧力矩的计算方法.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2007年S1期）
章文俊[8]（2007）在《散装谷物船舶稳性计算及计算机实现的研究》一文中研究指出散装谷物船舶作为世界商船队中重要的组成部分，在国际贸易运输和近洋、沿海及内河运输中起着非常大的作用。 散装谷物在装运时，由于其自身的特性使谷面产生移动，从而影响船舶的稳性，威胁船舶的安全，因此，对散装谷物船舶稳性的研究一直是船舶设计和研究人员及航海人员非常关心的课题。国际海事组织IMO也据此制定出最新散装谷物运输规则，以达到最有效地调整和控制散装谷物船舶的稳性，为海上谷物安全运输起到保障。 根据IMO规则和海运界惯例及其经验，以散装谷物船舶特殊的稳性计算校核方法建立算法。同时考虑专用船舶的稳性计算，并引进IMO关于专用船舶稳性计算的方法和规则，从而实现了谷物倾侧力矩的完整算法。此外，提高GZ曲线处理方法的精度，并将拉格朗日插值、牛顿上山下山法等数值分析方法应用于模型之中；最后通过软件编程完成了散装船舶稳性计算表格的自动实现系统。 该系统界面简洁，具有很好的易用性；精度较高，能有效计算散装谷物船舶的稳性，可以根据不同的船型参数，输出相应的稳性值；可以根据具体船舶的需要修改程序的部分源代码，能够与其他船舶应用软件结合，实现船舶不同应用的整合，具有高扩展性。 该系统具有较强的实用价值，最直接收益的将是船舶上负责稳性计算工作的大副和负责检查散装船舶稳性的各国检查人员，采用该系统将大大降低他们的工作强度，提高工作效率，附有系统提示功能，将有效降低或避免老式稳性表格数据错误、来源不明确等因素带来的影响。(本文来源于《大连海事大学》期刊2007-02-01）
马坤,纪卓尚,戴寅生[9]（1999）在《装运散装谷物船舶的稳性计算》一文中研究指出按照“１９７４年国际海上人命安全公约１９９１年修正案”及１９９２年中国船检局编制的“海船法定检验技术规则”的有关规定，讨论了专用散货船及干货船装运散装谷物时稳性计算的计算机方法，提出利用封闭曲线积分法计算任意舱形断面的面积矩，开发研制了装运散装谷物船舶的稳性计算软件系统．对不同种实际船型的计算，证明了本系统有较强的实用性．(本文来源于《大连理工大学学报》期刊1999年06期）
王鸿鹏[10]（1998）在《散装谷物船舶装载计算与模拟训练系统》一文中研究指出阐述了系统的组成、功能与特点，给出了计算实例．指出该系统可用于航运部门的配积载工作及院校的教学培训．(本文来源于《集美航海学院学报》期刊1998年04期）
散装谷物船舶论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章从载运散装谷物的危险及国内沿海载运散装谷物船舶的现状入手,结合现场监管实践和我国目前现行的法规要求,总结提出针对国内沿海航行船舶载运散装谷物的监管重点及安全管理建议,希望对各位海事同行有所启发。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
散装谷物船舶论文参考文献
[1].黄俞华,王千,乔前防.散装谷物船舶稳性校验方法研究[J].广州航海学院学报.2016
[2].苏晓磊,甄光磊.中国籍沿海航行船舶载运散装谷物监管措施研究[J].天津航海.2015
[3].谢俊超,周瑞平,叶孟阳.散装谷物船舶稳性计算软件的研究[J].航海技术.2010
[4].李荣辉,徐邦祯.基于临界横倾角的散装谷物船舶稳性衡准[J].航海技术.2009
[5].李海蛟,张兢,莫盈盈,钟丽东.散装谷物船舶稳性衡准计算书的EXCEL-VBA编制方法[J].航海技术.2008
[6].李贵成.船舶装运散装谷物的稳性要求[J].航海技术.2007
[7].张先桥,徐邦祯,李荣辉.基于极限右边界的散装谷物船舶稳性等效衡准[J].大连海事大学学报.2007
[8].章文俊.散装谷物船舶稳性计算及计算机实现的研究[D].大连海事大学.2007
[9].马坤,纪卓尚,戴寅生.装运散装谷物船舶的稳性计算[J].大连理工大学学报.1999
[10].王鸿鹏.散装谷物船舶装载计算与模拟训练系统[J].集美航海学院学报.1998
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