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摘要：在社会经济、科技高速发展背景下，道路桥梁跨度、桥墩高度也随之不断提升，面对的施工条件也越来越复杂，在精度、架设速度上也提出了新的要求，因此，对工程测量技术与测绘技术的应用也提出了新的要求，强调要通过加强资源、条件的科学整合，对其应用环节与成果做出进一步优化来将其技术优势充分发挥出来，建设出更多高品质的道路桥梁工程项目。
关键词：测绘工程；桥梁；道路施工；运用
随着我们国家经济的快速发展，道路的建设需求也就成为了我国经济建设的必然需求，因此，道路勘测技术的发展成为了我国工程建设的一个首要任务。随着数字化测绘技术的广泛推广和运用，道路勘测技术的发展也越来越趋于成熟化，3s技术的运用，解决了许多传统的道路测量技术在很多地质复杂区域都无法满足工程建设需求。现代测绘技术不仅为道路工程项目的运营节约了大量的人力、物力，还促使道路的勘察工作逐渐步入了自动化勘测流程，并为道路勘测提供了更为精准的、高效的勘探服务。
1数字化测绘技术的概述
随着测绘仪器、计算机硬件以及数字化测图软件的广泛应用和发展，测绘数字化技术被普遍的运用于测绘生产以及水利水电工程中去，渐渐代替人工模拟测图技术，作为地形测图的主要方法。数字化测绘又被称为数字化制图，它是利用计算机技术来制图，它一般包括：地面和空间两类，有地面测图，成图，和利用无人机进行航测的计算机测图。在实际工作中，一般规模较大的测图情况是用于野外实地测量，也可另分一类，即野外计算机测图。数字测图系统功能的实现分为三步：实地信息输入，电脑数据处理，信息整合并输出。其基本流程为：实地地理信息采集；数据处理与分析；满足要求的结果输出。用简单的话表达就是：将实地采集到的关于地理地貌的信息，通过遥感等技术收集并传输到计算机，计算机通过相关系统软件的转换，将收集到的信息进行处理转换，可得到直观明了的电子文档形式的地图，并可以打印出纸质地图。数字化测绘技术的诞生及广泛运用大大加快了现代建设的数字化普及的脚步，让不同的工程使用不同的数字化设备，提高了工程的科学性，精确度。
2施工阶段测量与测绘技术的应用
首先，施工控制网的测量。桥梁平面控制网一般都是按照两级布设的，桥的轴线主要受到首级控制网的有效控制。结合道路桥梁所处地形条件，以及桥梁所跨越的河宽做出综合分析，首级GPS平面控制网在具体布设过程中，可以结合GPS控制网的技术指标来有效落实。道路桥梁的首级控制网通常都是基于GPS静态相对定位测量，然后再通过合理处理来获得平面定位成果，能够发挥出高精度与高功效，以及成本低等显著优势。同时，在道路桥梁勘察阶段，由于设计单位的控制点难以满足具体施工中在施工放样点密度上提出的各项要求，在再加上点位损坏等诸多因素的影响，要结合具体情况来对控制测量网做出相应的加密处理。
其次，桥台、桥墩的施工测量。在桥梁施工过程中，对道路桥梁桥台、桥墩中心位置，以及纵横轴线的准确测设也是至关重要的一项工作，在具体落实中可以直接引用丈量法，或者是交会发来完成。除此之外，还要做好桥梁桥台、桥墩定位，及其中心位置线的放样，以及支座垫石、大梁架设位置的放样工作要给予足够重视。
最后，架设的施工测量。主缆架设之前，要结合具体情况，做好全桥贯通测量，以此来确保高程、各跨径的具体情况能够与设计要求相符合。全站仪坐标法可以直接进行平面测量，三角高程法可以进行高程的测量。近几年，新兴机器人的涌现，不仅获得了诸多公里桥梁架设安装单位的广泛青睐，也取得了显著效果。
3施工测量中引用的各类新兴技术
在测量、测绘技术高速发展背景下，在道路桥梁施工测量中引用的技术手段也越来越先进、便捷。例如：针对VRS系统来讲，其能够高效的完成点线面、坡度线的精度放样，再加上与全站仪的默契配合，能够将自身优势特点充分发挥出来。而针对超站仪来讲，通过PTK技术可以在需要处建立相应控制，且通过超站仪来进行测量、放样能够最大限度的减少全站仪的安置，这样不仅有助于工作效率的大幅度提升，其精度也能够得到不断增强。再加上超站仪在很多类型的作业当中都能够发挥出省时、省力且高效的优势特点，所以在施工测量的不同领域取得了较为显著的应用成果。
4运营阶段测量与测绘技术的应用
主要围绕VRS系统在道路桥梁结构检测中的实际应用来讲。为了进一步提升桥梁质量管理水平，在道路桥梁施工中，质量监督部门要结合具体情况来开展对桥梁轴线、柱位、高程等方面的检测工作。在以往的测量工作中，大多数监督部门都会选择引用全站仪等仪器来落实各项测量工作，但在具体开展中极易受到控制点等相关因素带来的一系列影响。但随着GPS技术、网络信息技术的高速发展，在桥梁施工测量中，VRS技术也得到了广泛应用。当前的VRS系统，可以在一个施工标段内进行一个固定点的合理设置，将其视为基准点，然后通过这一移动站来完成所有道路桥梁结构的监测工作，以此来促进整体监测精度的大幅度提升。
5道路桥梁运营管理阶段测量工作
5.1利用VRS系统对道路桥梁结构检测
在路桥施工过程中，为加强质量管理，相关质量监督部门需要对桩位、墩柱偏移、支座偏移、路桥轴线、路桥结构标高等进行检测。过去，在使用全站仪进行测试时，我们需要使用施工单位提供的导线点进行测量，有时由于导线点故障或视野不足，导致检测失败或检测精度差。采用VRS系统后，可在施工招标路段（一般不超过10公里）设置一个固定的基准点，作为本招标路段所有道路、桥梁结构检测的基准点，并可由移动站进行检测。减少了仪器设置和多次回望的过程，加快了检测速度，提高了整体检测精度。测试时，设置参考站。移动站是从需要在整个招标区段进行测试的道路和桥梁的结构部分取样。移动台放置在桩、墩或支架的相关位置。所选点的坐标自动记录在测量手册中，并将点的名称输入到相应的记录点数据库中。室内通过数据导出，将导出的试验数据与设计值进行比较，得到偏差值，形成试验报告格式。
5.2路桥变形监测
（1）采用VRS系统对路桥变形进行监测，与传统的水准测量相比，具有速度快、周期短、精度均匀等优点。采用VRS系统和数字水准仪，使路桥变形监测总费用降低1/3，节约时间1/3。
（2）测量机器人对道路、桥梁变形进行监测，在固定台上安装自动全站仪TCA，配合自动监测软件，在计算机控制下实现自动工作。变形点三维数据的自动采集、传输和处理不需要人工干预。还可以实现远程在线监测和管理。这是大桥监测实现完全自动化的最高最新境界―――自动化、智能化、网络化。
结论
综上所述，测量测绘工作可以说是贯穿整个道路桥梁工程的重要内容，在桥梁建设中发挥的积极作用也是不容忽视的。因此，在社会经济、科技高速发展背景下，工程测量技术与测绘技术要想在道路桥梁建设中将自身优势特点充分发挥出来，就必须要整合现有优势、资源，从不同角度来对工程测量技术与测绘技术的具体应用做出深入研究，从而全面适应信息时代的发展需求。
参考文献：
[1]姜山红，李富民.关于测绘工程在桥梁与道路施工中的运用研究[J].居舍，2018（24）：199.
[2]李荡.浅谈现代测绘技术在道路桥梁工程中的应用[J].价值工程，2018，37（24）：252-253.