全文摘要
本实用新型涉及一种减震垫，具体公开了一种用于电动汽车冷凝器的减震垫，包括减震垫本体，所述减震垫本体包括上减震板和下减震板，所述上减震板和下减震板之间设有缓冲层，所述缓冲层内开设有缓冲腔，缓冲腔的顶部固定设置有上弹簧安装板，缓冲腔的底部固定设置有下弹簧安装板，所述下弹簧安装板和所述上弹簧安装板之间连接设置有多个起支撑作用的缓冲弹簧；所述减震垫本体的顶部上表面设置有多个减震凸起，所述减震凸起的内侧设置有延伸至所述上减震板内的支撑筋条。本实用新型的减震垫通过缓冲层内部缓冲弹簧的设计并配合减震凸起和支撑筋条，使得该减震垫的减震效果更好，能够更好地保护冷凝器。
主设计要求
1.一种用于电动汽车冷凝器的减震垫，包括减震垫本体(6)；所述减震垫本体(6)包括上减震板(8)和下减震板(9)，所述上减震板(8)和下减震板(9)之间设有缓冲层(7)；所述缓冲层(7)内开设有缓冲腔(12)，缓冲腔(12)的顶部固定设置有上弹簧安装板(15)，缓冲腔(12)的底部固定设置有下弹簧安装板(14)，其特征在于：所述下弹簧安装板(14)和所述上弹簧安装板(15)之间连接设置有多个起支撑作用的缓冲弹簧(13)；所述减震垫本体(6)的顶部上表面设置有多个减震凸起(10)；所述减震凸起(10)的内侧设置有延伸至所述上减震板(8)内的支撑筋条(11)，且延伸至所述上减震板(8)内支撑筋条(11)的底端与所述上弹簧安装板(15)的上表面相连接。
设计方案
1.一种用于电动汽车冷凝器的减震垫，包括减震垫本体(6)；
所述减震垫本体(6)包括上减震板(8)和下减震板(9)，所述上减震板(8)和下减震板(9)之间设有缓冲层(7)；
所述缓冲层(7)内开设有缓冲腔(12)，缓冲腔(12)的顶部固定设置有上弹簧安装板(15)，缓冲腔(12)的底部固定设置有下弹簧安装板(14)，其特征在于：
所述下弹簧安装板(14)和所述上弹簧安装板(15)之间连接设置有多个起支撑作用的缓冲弹簧(13)；所述减震垫本体(6)的顶部上表面设置有多个减震凸起(10)；
所述减震凸起(10)的内侧设置有延伸至所述上减震板(8)内的支撑筋条(11)，且延伸至所述上减震板(8)内支撑筋条(11)的底端与所述上弹簧安装板(15)的上表面相连接。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车冷凝器的减震垫，其特征在于，所述减震垫本体(6)的底部通过与之一体成型的连接部(16)连接设置有钻头(2)。
3.根据权利要求2所述的用于电动汽车冷凝器的减震垫，其特征在于，所述钻头(2)的直径大于所述连接部(16)的直径。
4.根据权利要求2或3所述的用于电动汽车冷凝器的减震垫，其特征在于，所述连接部(16)的外圈固定设置有防脱凸起(5)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种减震垫，具体是一种用于电动汽车冷凝器的减震垫。
背景技术
传统汽车空调系统的冷凝器多是固定在发动机冷却系统的散热器上，与其刚性连接，散热器再通过减震垫等与车架弹性固定，以吸收震能。现由于取消了散热器，冷凝器需要直接安装在车架上，且需要为弹性连接，以吸收震能。
在授权公告号为CN 202531733 U的中国专利中公开了一种电动汽车冷凝器的减震垫，包括减震垫本体和钻头部，其中所述减震垫本体上设有用来安置加强筋的凹槽；所述减震垫本体和钻头部之间设有用于使减震垫安装于电动汽车车架孔中的连接部，所述钻头部直径大于连接部。
上述现有技术中的减震垫，其起到减震效果的结构过于单一，减震效果欠佳，而且在使用的时由于传统的减震垫因本身密度较大，受力后回弹缓冲余地及其有限，影响使用效果，为此我们需要对上述现有技术作出改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车冷凝器的减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于电动汽车冷凝器的减震垫，包括减震垫本体，所述减震垫本体包括上减震板和下减震板，所述上减震板和下减震板之间设有缓冲层，所述缓冲层内开设有缓冲腔，缓冲腔的顶部固定设置有上弹簧安装板，缓冲腔的底部固定设置有下弹簧安装板，所述下弹簧安装板和所述上弹簧安装板之间连接设置有多个起支撑作用的缓冲弹簧；所述减震垫本体的顶部上表面设置有多个减震凸起，所述减震凸起的内侧设置有延伸至所述上减震板内的支撑筋条，且延伸至所述上减震板内支撑筋条的底端与所述上弹簧安装板的上表面相连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震垫本体的底部通过与之一体成型的连接部连接设置有钻头。
作为本实用新型进一步的方案：所述钻头的直径大于所述连接部的直径，以方便安装该减震垫的安装。
作为本实用新型进一步的方案：为进一步提高该减震垫与汽车车架之间连接的稳定性，所述连接部的外圈固定设置有防脱凸起，汽车车架上开设的通孔的内壁上固定设置有与所述防脱凸起相配合的限位凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的减震垫通过减震凸起先进行缓冲，再与减震垫进行接触通过缓冲弹簧的弹力进行缓冲，在冲击消失的时候，通过支撑筋条把减震凸起弹起，防止减震凸起因为重压无法回弹，且可以使减震凸起缓冲效果更好。综上所述，本实用新型的减震垫可以很好地固定在汽车车架的通孔中，通过缓冲层内部缓冲弹簧的设计并配合减震凸起和支撑筋条，使得该减震垫的减震效果更好，能够更好地保护冷凝器。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为用于电动汽车冷凝器的减震垫的结构示意图。
图2为图1中A部分的放大结构示意图。
图3为用于电动汽车冷凝器的减震垫的俯视图。
图中：1-汽车车架，2-钻头，3-通孔，4-限位凸起，5-防脱凸起，6-减震垫本体，7-缓冲层，8-上减震板，9-下减震板，10-减震凸起，11-支撑筋条，12-缓冲腔，13-缓冲弹簧，14-下弹簧安装板，15-上弹簧安装板，16-连接部。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，提供了一种用于电动汽车冷凝器的减震垫，该减震垫用于电动汽车冷凝器(图中未示出)与汽车车架1的连接，以防止所述电动汽车冷凝器与汽车车架1之间发生碰撞。
具体的，所述用于电动汽车冷凝器的减震垫包括减震垫本体6，所述减震垫本体6的底部通过与之一体成型的连接部16连接设置有钻头2，所述钻头2的直径大于所述连接部16的直径，以方便安装该减震垫的安装，该减震垫在具体安装时，钻头2穿过汽车车架1上开设的通孔3并使得所述连接部16贯穿置于通孔3内；
进一步的，为进一步提高该减震垫与汽车车架1之间连接的稳定性，所述连接部16的外圈固定设置有防脱凸起5，所述汽车车架1上开设的通孔3的内壁上固定设置有与所述防脱凸起5相配合的限位凸起4。
本实用新型实施例中，所述减震垫本体6包括上减震板8和下减震板9，所述上减震板8和下减震板9之间设有缓冲层7，所述缓冲层7内开设有缓冲腔12，缓冲腔12的顶部固定设置有上弹簧安装板15，缓冲腔12的底部固定设置有下弹簧安装板14，所述下弹簧安装板14和所述上弹簧安装板15之间连接设置有多个起支撑作用的多个缓冲弹簧13，通过在缓冲层7内设置的缓冲弹簧13，进一步提高了该减震垫的缓冲效果。
进一步的，为了进一步提高该减震垫的减震缓冲效果，所述减震垫本体6的顶部上表面设置有多个减震凸起10，所述减震凸起10的内侧设置有延伸至所述上减震板8内的支撑筋条11，且延伸至所述上减震板8内支撑筋条11的底端与所述上弹簧安装板15的上表面相连接，使得在缓冲弹簧13的弹性支撑作用下，进一步提高所述支撑筋条11的回弹效果。
优选的，本实用新型中的减震垫可以选择常用材料，如橡胶等。
本实用新型的减震垫安装好过后，减震垫受到冲击的时候，通过减震凸起10先进行缓冲，再与减震垫进行接触通过缓冲弹簧13的弹力进行缓冲，在冲击消失的时候，通过支撑筋条11把减震凸起10弹起，防止减震凸起10因为重压无法回弹，且可以使减震凸起10缓冲效果更好。
综上所述，本实用新型的减震垫可以很好地固定在汽车车架1的通孔3中，通过缓冲层7内部缓冲弹簧13的设计并配合减震凸起10和支撑筋条11，使得该减震垫的减震效果更好，能够更好地保护冷凝器。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048076.X
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209340411U
授权时间:20190903
主分类号:F16F 15/04
专利分类号:F16F15/04
范畴分类:27C;32B;
申请人:上海众力减振技术有限公司
第一申请人:上海众力减振技术有限公司
申请人地址:201508 上海市金山区山阳镇浦卫公路16393号2幢
发明人:虞小花;姜懿
第一发明人:虞小花
当前权利人:上海众力减振技术有限公司
代理人:杨艳珊;陈岑
代理机构:44523
代理机构编号:广州越华专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计