张志学
中交二航局第三工程有限公司江苏省212000
摘要：随着我国道路桥梁施工技术水平的不断进步，钢纤维混凝土技术的应用越来越深入。本文根据以往工作经验，论述了道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的具体应用，以供参阅。
关键词：道路桥梁；施工；钢纤维混凝土技术；应用
引言
在建筑材料不断更新的背景下，钢钎维混凝土逐渐进入道路桥梁建设的行列，钢纤维混凝土是通过把不规则分布的短钢纤维或者无机纤维、有机纤维渗入一般的混凝土中，从而在混凝土基体和骨料间搭建“桥梁”，以此来增强抗裂性能，减少裂缝的出现，提高混凝土的抗拉、抗弯及抗剪程度，抗冲击和耐久性能也有很大的改善。
1钢纤维混凝土技术的适用性
技术适用性对钢纤维混凝土技术的影响十分严重，在技术适用性分析过程中，工作人员可根据钢纤维混凝土特点，来优化混凝土中的长径比，使钢纤维混凝土的应用范围变得更广。另外，钢纤维混凝土技术还会应用在很多恶劣环境之中，需要具备较高的地区适用性。在实际道路桥梁建设过程中，由于路面对热量吸收程度的影响，可保持路面之中冻土的热平衡效果，实现路面抗冻性能的提升。在此种前提之下，道路桥梁施工中需要应用钢纤维混凝土技术。换个角度来说，如果想要保证钢纤维混凝土技术取得良好的应用效果，工作人员需要保证钢纤维混凝土在应用之后达到规定的设计强度，这点可通过抗压强度检查工作进行具体确认。
2在道路桥梁施工中应用钢钎维混凝土技术的重要意义
（1）在道路桥梁施工的路基建设中，采用钢纤维混凝土施工技术，实现了混凝土层和钢纤维两者之间的有效粘合，同时在中间加上双层隔离保护层，就有效地加强了道路桥梁的抗冲击力，预防道路桥梁受外界超强超猛压力影响，而导致道路桥梁的稳定性受到冲击。（2）在桥面的铺装过程中，采用钢钎维混凝土施工技术，可以预防桥面出现裂缝，也有效地延长了桥梁的使用寿命。（3）我们还可以采用将钢纤维混凝土与沥青混凝土两者有效结合的铺装方式。这种铺装方式的采用，不但满足了道路桥梁的上部结构设计的稳定性、耐压性的要求，也在道路桥梁施工造价方面节约了大量的成本。
3钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用
3.1钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的具体应用分析
（1）对钢纤维混凝土技术在桥面铺装中的应用进行分析。钢纤维混凝土材料在桥面铺装中应用较多，在使用此种材料后桥梁自身刚度及抗折强度均明显提升，对以往铺装厚度较厚的问题进行合理解决，桥梁自身重量较轻，受力情况有所改善。除此之外，桥梁抗裂性、耐久性及强度等性能均有所提升，后期使用安全性较高，而且能够延长桥梁使用年限，提高了其社会效益。（2）对钢纤维混凝土技术在桩结构中的应用进行分析。为了有效控制施工成本，一般会将钢纤维混凝土技术应用至桩顶位置，在使用此种技术后桩结构穿透性、桩顶抗冲击能力及韧性均有所提升，同时锤击次数明显减少，在保证桩结构施工质量的同时能够对以往锤击施工中击穿桩顶的情况进行合理规避，进而为桥梁整体质量的提升奠定坚实的基础。（3）对钢纤维混凝土技术在桥梁墩台加固施工中的应用进行分析。在桥梁墩台加固施工中需要使用剪切钢纤维及切削钢纤维进行施工，在实际施工过程中需要严格控制喷射机喷射材料的厚度在5～16cm之间，在提升桥梁墩台抗震性能的同时能够减少因加固作用导致桥梁墩台或者桥面局部位置表层出现剥落的现象，进而保证桥梁施工质量。（4）对钢纤维混凝土技术在隧道衬砌和边坡防护中的应用进行分析。在桥梁施工中会遇到地质条件较差的路段，为了减少边坡岩石出现脱落的情况可以使用钢纤维混凝土材料进行强化处理，在加固和支护边坡的同时可以减少意外事件出现的可能。在隧道衬砌施工中应用钢纤维混凝土材料能够起到防护作用，对隧道防渗漏能力及整体结构的强度进行提升。
3.2钢纤维混凝土技术在道路施工中的具体应用分析
（1）复合型钢纤维混凝土路面。顾名思义，复合型钢纤维混凝土路面不只一层，通常表现为两层式或三层式，两层型是底层为普通混凝土的道路的上层铺设40%～60%全厚的钢纤维混凝土；三层型是在上下两层钢纤维混凝土的中间再加一层普通混凝土。尽管结构和施工过程比较复杂，需要相关施工人员具有丰富的施工经验，但是这种结构的路面更耐用，通常三层复合型钢纤维混凝土路面应在极端条件的地区使用。另外，这种复合型钢纤维混凝土需要较高的施工成本，通常适用于高度机械化的地区使用。（2）全截面钢纤维混凝土路面全截面钢纤维混凝土对路面厚度的控制，可取普通混凝土道路的46%～52%，一般为50%左右；钢纤维含量范围为0.79%～1.18%，一般为1%左右；通常不会设置纵向缝隙，而横向缝隙之间的空隙最好控制在20cm左右，距离最大不能超过0.5m。（3）碾压钢纤维混凝土路面。碾压钢纤维混凝土路面的主要施工方法是沥青混凝土路面的施工方法，将钢纤维置于混凝土中，轧制成型混凝土路面。这种将钢纤维放置在碾压混凝土的方法，可以改善碾压混凝土的力学性能，有效提升路面的韧性和强度，但目前对实现压实度和平整度的统一还存在一些难度。（4）钢纤维混凝土罩面。在旧混凝土路面损坏之后，相关工作人员会采用钢纤维混凝土照面进行修复。钢纤维混凝土照面包括三种形式：结合、直接和分离。在应用过程中，结合式面层可以与旧混凝土切合成一个整体，将整体的强度作用有效发挥出来。分离式面层不能与旧的混凝土进行切合，而是在中间区域中设置一个隔离层，将各层中的独立作用有效激发出来。直接式可在损坏的混凝土层上直接加装钢纤维混凝土罩面，可用于轻微损坏的混凝土路面之中。
结束语
钢钎维混凝土技术在我国道路桥梁建设中的有效采用，在很大程度上依赖于我国科学技术的不断发展与进步，在一定的程度上也展现出我国路桥施工技术水平的提高。钢钎维混凝土作为一种新型的符合建筑型材料，它不仅能明显地改善结构的抗拉、抗压、抗磨和抗裂的性能，而且可以大大增强断裂韧性和抗冲击性，显著提高结构的疲劳性能以及耐久性能。在我国的道路桥梁施工中，钢钎维混凝土技术会得到更为广泛地使用，为推动我国道路桥梁建设发展发挥着不可替代的作用。
参考文献
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