全文摘要
本实用新型公开了一种FSAE赛车油箱，包括油箱箱体、油泵挡板、油泵压盘、油箱吊耳、放油螺栓、油颈、直角弯头、油箱盖、单向阀；所述油箱箱体底部设有油泵安装孔；油泵从油箱箱体底部插入油泵安装孔；油泵压盘通过压盘螺栓安装在油泵底部；所述油箱箱体底部设有放油螺栓孔，放油螺栓通过螺纹连接在放油螺栓孔上；所述油箱箱体内左右两侧各设有一个挡板；挡板悬空固定在油箱箱体中间，顶部与底部均与油箱箱体留有间隙；所述油颈设置在油箱箱体上端，所述油颈上部设有油箱盖；所述油箱盖上部设有开孔，用于安装单向阀；所述单向阀气流进入方向从外部指向油颈一侧。本实用新型提高了油箱在侧向加速度下吸油能力，解决了加入燃油时排气不顺畅的问题。
主设计要求
1.一种FSAE赛车油箱，其特征在于，包括油箱箱体(1)、油泵(2)、挡板(3)、油泵压盘(4)、油箱吊耳(7)、放油螺栓(8)、油颈(13)、直角弯头(14)、油箱盖(10)、单向阀(11)；所述油箱箱体(1)底部设有油泵安装孔(15)；所述油泵(2)从油箱箱体(1)底部插入油泵安装孔(15)；所述油泵压盘(4)通过压盘螺栓(5)安装在油泵(2)底部；所述油箱箱体(1)底部设有放油螺栓孔(9)，所述放油螺栓(8)通过螺纹连接在放油螺栓孔(9)上；所述油箱箱体(1)内左右两侧各设有一个挡板(3)；挡板(3)悬空固定在油箱箱体(1)中间，顶部与底部均与油箱箱体(1)留有间隙；所述油颈(13)设置在油箱箱体(1)上端，所述油颈(13)上部设有油箱盖(10)；所述油箱盖(10)上部设有开孔，用于安装单向阀(11)；所述单向阀(11)气流进入方向从外部指向油颈(13)一侧。
设计方案
1.一种FSAE赛车油箱，其特征在于，包括油箱箱体(1)、油泵(2)、挡板(3)、油泵压盘(4)、油箱吊耳(7)、放油螺栓(8)、油颈(13)、直角弯头(14)、油箱盖(10)、单向阀(11)；
所述油箱箱体(1)底部设有油泵安装孔(15)；所述油泵(2)从油箱箱体(1)底部插入油泵安装孔(15)；所述油泵压盘(4)通过压盘螺栓(5)安装在油泵(2)底部；所述油箱箱体(1)底部设有放油螺栓孔(9)，所述放油螺栓(8)通过螺纹连接在放油螺栓孔(9)上；所述油箱箱体(1)内左右两侧各设有一个挡板(3)；挡板(3)悬空固定在油箱箱体(1)中间，顶部与底部均与油箱箱体(1)留有间隙；所述油颈(13)设置在油箱箱体(1)上端，所述油颈(13)上部设有油箱盖(10)；所述油箱盖(10)上部设有开孔，用于安装单向阀(11)；所述单向阀(11)气流进入方向从外部指向油颈(13)一侧。
2.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油箱箱体(1)为梯形空腔结构，材料为5052铝板，所述挡板(3)为梯形板，与油箱箱体(1)通过焊接连接。
3.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油颈(13)插入到油箱箱体(1)，通过3M DP460与油箱箱体(1)上端粘接连接。
4.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油颈(13)上半段的外径内径都比下半段更大，上半段内固定有视油管(12)。
5.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油箱盖(10)设有内螺纹，与油颈(13)上部的外螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油箱箱体(1)内部填充有适量网状聚氨酯泡沫。
7.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油颈(13)设置在油箱箱体(1)一侧；所述油箱箱体(1)上端为斜面，使得油箱箱体(1)内侧腔体一端大一端小，且靠近油颈(13)侧大。
8.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油颈(13)和油箱盖(10)均采用3D打印，材料为尼龙加玻璃纤维。
9.根据权利要求1所述的FSAE赛车油箱，其特征在于，所述油颈(13)为圆管状，中部有折角。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于油箱结构领域，具体涉及一种FSAE赛车油箱。
背景技术
中国大学生方程式汽车大赛至今已经举办9年，技术竞争日益激烈，各家车队都在赛车的性能、可靠性、便利性上不断推出新的技术方案。
中国专利申请号CN201510311553.3公开了一种大学生方程式FSAE赛车的油箱设计。但是其设计方案油泵安装在油箱上部，不容易抽吸油箱底部的剩余燃油。其油箱没有在减重上作出进一步的优化。其油箱箱体上部存在锐角部分，不利于在加油的时候把油箱上部剩余的空气顺畅地排出，其油箱隔板也没有针对此问题作出相应的优化。同时，随着中国大学生方程式汽车大赛赛事规则的细化，现有规则要求，加完燃油后，燃油液面不得下降超过1cm，其油箱设计并没有考虑防止燃油液面下降的问题。同时其油箱没有在油箱抗爆性，安全性上作出提升。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种FSAE赛车油箱，在解决轻量化，提高在侧向加速度下吸油能力，解决加入燃油时排气不顺畅的问题，防止燃油液面下降以及提高安全性方面，提出新的解决方案。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：
一种FSAE赛车油箱，包括油箱箱体、油泵、挡板、油泵压盘、油箱吊耳、放油螺栓、油颈、直角弯头、油箱盖、单向阀；
所述油箱箱体底部设有油泵安装孔；所述油泵从油箱箱体底部插入油泵安装孔；所述油泵压盘通过压盘螺栓安装在油泵底部；所述油箱箱体底部设有放油螺栓孔，所述放油螺栓通过螺纹连接在放油螺栓孔上；所述油箱箱体内左右两侧各设有一个挡板；挡板悬空固定在油箱箱体中间，顶部与底部均与油箱箱体留有间隙；所述油颈设置在油箱箱体上端，所述油颈上部设有油箱盖；所述油箱盖上部设有开孔，用于安装单向阀；所述单向阀气流进入方向从外部指向油颈一侧。
本实用新型与现有技术相比，其显著优点：
(1)本实用新型的FSAE赛车油箱，使用内置式油泵，安装在油箱底部，相比起安装在油箱侧面或者顶部的油泵，能够更有效地抽吸油箱底部的燃油。
(2)本实用新型的FSAE赛车油箱，油泵两侧设置有挡板，当赛车处于大侧向加速度工况时，能够有效地阻止燃油在油箱内部剧烈晃动，对油泵造成冲击，同时也保证了燃油不会全部甩向油箱一侧，使得油泵吸不到燃油。挡板上部和下部距离距离油箱箱体留有一定的间隙，上部的间隙主要使得在加入燃油时，随着液面的上升，油箱上部的空气能够顺畅地排出，并从油颈排出油箱。下部的间隙主要用于保证在任何工况下，油箱底部总留有燃油供油泵吸入。
(3)本实用新型的FSAE赛车油箱，油颈和油箱盖使用3D打印技术，材料为尼龙加玻璃纤维，相对与使用铝合金，有效地减少了油箱上部的重量，提高了轻量化性能，降低了油箱的重心。油颈和油箱箱体之间设置有装配的法兰结构，使用3M DP460胶水一次性粘接完成，不会造成渗漏。
(4)本实用新型的FSAE赛车油箱，油箱内部填充有适量网状聚氨酯泡沫，泡沫可以使火焰和压力波减少到蔓延水平以下。在有效隔绝热源的情况下，进一步抑制蒸汽被点燃的可能，提高油箱安全性。
(5)本实用新型的FSAE赛车油箱，油箱箱体上消除了存在锐角的部分，同时油箱箱体上端为斜面，有利于在加油的时候把油箱上部剩余的空气顺畅地从油颈排出。
(6)本实用新型的FSAE赛车油箱，油颈上半段的外径内径都比下半段更大，使得在视油管附近，燃油液面对高度不太敏感，油箱能够满足加完燃油后，燃油液面不得下降超过1cm的规则。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
附图说明
图1为实用新型FSAE赛车油箱的结构爆炸图。
图2为实用新型FSAE赛车油箱的结构侧视图。
图3为实用新型FSAE赛车油箱的结构轴侧图。
图4为实用新型FSAE赛车油箱挡板CFD仿真图。
具体实施方式
为了说明本实用新型的技术方案及技术目的，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。
结合图1-图3，本实用新型的一种FSAE赛车油箱及其组装方式，包括油箱箱体1、油泵2、挡板3、油泵压盘4、油箱吊耳7、放油螺栓8、油颈13、直角弯头14、油箱盖10、单向阀11；
所述油箱箱体1为梯形空腔结构，材料为5052铝板，底部设有油泵安装孔15；所述油泵2从油箱箱体1底部插入油泵安装孔15，能够更有效地抽吸油箱底部的燃油。所述油泵压盘4安装在油泵2底部，多颗螺栓5穿过油泵压盘4安装在油箱箱体1底部的螺母6上；所述螺母6通过焊接连接在油箱箱体1底部；所述油箱箱体1底部设有放油螺栓孔9，所述放油螺栓8通过螺纹连接在放油螺栓孔9上；所述油箱箱体1内左右两侧各设有一个挡板3；挡板3悬空固定在油箱箱体1中间，顶部与底部均与油箱箱体1留有间隙；当赛车处于大侧向加速度工况时，能够有效地阻止燃油在油箱内部剧烈晃动，对油泵2造成冲击，同时也保证了燃油不会全部甩向油箱一侧，使得油泵吸不到燃油。挡板3上部和下部距离油箱箱体1留有一定的间隙，上部的间隙主要使得在加入燃油时，随着液面的上升，油箱上部的空气能够顺畅地排出，并从油颈13排出油箱。下部的间隙主要用于保证在任何工况下，油箱底部总留有燃油供油泵2吸入。所述油颈13设置在油箱箱体1上端，所述油颈13上部设有油箱盖10；所述油箱盖10上部设有开孔，用于安装单向阀11；所述单向阀11气流进入方向从外部指向油颈13一侧。
进一步的，所述油箱箱体1为梯形空腔结构，材料为5052铝板，所述挡板3为梯形板，与油箱箱体1通过焊接连接。
进一步的，所述油颈13插入到油箱箱体1，通过3M DP460与油箱箱体1上端粘接连接；
进一步的，所述油颈13上半段的外径内径都比下半段更大，上半段内固定有视油管12，便于观察燃油液面。使得在视油管附近，燃油液面对高度不太敏感，油箱能够满足加完燃油后，燃油液面不得下降超过1cm的规则。
进一步的，所述油箱盖10设有内螺纹，与油颈13上部的外螺纹连接。
进一步的，所述油箱箱体1内部填充有适量网状聚氨酯泡沫，泡沫可以使火焰和压力波减少到蔓延水平以下，在有效隔绝热源的情况下，进一步抑制蒸汽被点燃的可能，提高油箱安全性。
进一步的，所述油颈13设置在油箱箱体1一侧；所述油箱箱体1上端为斜面，使得油箱箱体1内侧腔体一端大一端小，且靠近油颈13侧大；使得靠近油颈13侧液面离油箱箱体1上端面液面距离较大，便于排气。
进一步的，所述油颈13和油箱盖10均使用3D打印技术，材料为尼龙加玻璃纤维，相对与使用铝合金，有效地减少了油箱上部的重量，提高了轻量化性能，降低了油箱的重心。油颈13和油箱箱体1之间设置有装配的法兰结构，使用3M DP460胶水一次性粘接完成，不会造成渗漏。
进一步的，所述油颈13为圆管状，中部有折角，可进行变向，避免油颈13与车身其他部位干涉。
进一步的，所述油颈13采用多段管道拼接而成，中间采用直角接头14进行拼接。
结合图4，通过CFD仿真计算，在油泵两侧的挡板能在赛车处于大侧向加速度工况时，有效地阻止燃油在油箱内部剧烈晃动，对油泵造成冲击，同时也保证了燃油不会全部甩向油箱一侧，使得油泵吸不到燃油。
本实用新型的FSAE赛车油箱，使用内置式油泵，安装在油箱底部，相比起安装在油箱侧面或者顶部的油泵，能够更有效地抽吸油箱底部的燃油。油泵两侧设置有挡板，当赛车处于大侧向加速度工况时，能够有效地阻止燃油在油箱内部剧烈晃动，对油泵造成冲击，同时也保证了燃油不会全部甩向油箱一侧，使得油泵吸不到燃油。挡板上部和下部距离油箱箱体留有一定的间隙，上部的间隙主要使得在加入燃油时，随着液面的上升，油箱上部的空气能够顺畅地排出，并从油颈排出油箱。下部的间隙主要用于保证在任何工况下，油箱底部总留有燃油供油泵吸入。油颈和油箱盖使用3D打印技术，材料为尼龙加玻璃纤维，相对与使用铝合金，有效地减少了油箱上部的重量，提高了轻量化性能，降低了油箱的重心。油颈和油箱箱体之间设置有装配的法兰结构，使用3M DP460胶水一次性粘接完成，不会造成渗漏。油箱内部填充有适量网状聚氨酯泡沫，泡沫可以使火焰和压力波减少到蔓延水平以下。在有效隔绝热源的情况下，进一步抑制蒸汽被点燃的可能，提高油箱安全性。本实用新型的FSAE赛车油箱，油箱箱体上消除了存在锐角的部分，同时油箱箱体上端为斜面，有利于在加油的时候把油箱上部剩余的空气顺畅地从油颈排出。本实用新型的FSAE赛车油箱，油颈上半段的外径内径都比下半段更大，使得在视油管附近，燃油液面对高度不太敏感，油箱能够满足加完燃油后，燃油液面不得下降超过1cm的规则。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920102638.4
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209634275U
授权时间:20191115
主分类号:B60K 15/03
专利分类号:B60K15/03
范畴分类:32B;22C;
申请人:南京理工大学
第一申请人:南京理工大学
申请人地址:210094 江苏省南京市孝陵卫200号
发明人:陈纪韬;戴晓明;王霞;杨昊睿;刘状;姜晓慧;谢云枫
第一发明人:陈纪韬
当前权利人:南京理工大学
代理人:唐代盛
代理机构:32203
代理机构编号:南京理工大学专利中心 32203
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计