全文摘要
本实用新型公开一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，包括丝杆和轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，其特征在于所述丝杆上还套设有限位套，所述限位套和所述丝杆为刚性连接，所述限位套位于所述轴承的右侧并卡住所述轴承；所述轴承外部一圈套设有轴承座；汽车尾门电动撑杆的丝杆属于传动件，偶尔会承受较大轴向力，导致丝杆从轴承上脱落，所以本方案在丝杆上开设一圈凹槽，在凹槽处设置限位套，通过扣压机扣压限位套，将其中间部分压进凹槽内，使限位套固定在丝杆上，这样当丝杆承受较大轴向力时，限位套可以卡住轴承，有效地防止丝杆从轴承上脱落。
主设计要求
1.一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，包括丝杆和轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，其特征在于：所述丝杆上还套设有限位套，所述限位套和所述丝杆为刚性连接，所述限位套位于所述轴承的右侧并卡住所述轴承；所述轴承外部一圈套设有轴承座。
设计方案
1.一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，包括丝杆和轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，其特征在于：所述丝杆上还套设有限位套，所述限位套和所述丝杆为刚性连接，所述限位套位于所述轴承的右侧并卡住所述轴承；所述轴承外部一圈套设有轴承座。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，其特征在于：所述丝杆上绕一圈开设有凹槽，所述凹槽的位置和所述限位套的位置相对应，所述限位套中间部分通过扣压机扣压进入所述凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，其特征在于：所述限位套材质为金属材质。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车电动尾门撑杆技术领域，具体涉及一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构。
背景技术
汽车尾门电动撑杆主要由电机、丝杆、螺旋弹簧、内套管及外套管组成；而丝杆属于传动件，丝杆上套设有轴承，轴承通过轴承座固定位置，但是丝杆在传动时，偶尔会承受较大轴向力，这种轴向力很容易导致丝杆从轴承内脱落，使撑杆无法正常工作，而传统的技术方案一般采用采用轴卡或者旋铆限位来解决这一技术问题，但是轴卡不能承受较大轴向力，如果轴向力过大，丝杆还是有脱落的可能性，旋铆的质量不好管控，两者均存在爆杆的安全隐患。
因此，有必要设计一种结构简单、成本低廉、结构可靠的汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构来解决上述技术问题。
发明内容
为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，包括丝杆和轴承，所述轴承套设在所述丝杆上，所述丝杆上还套设有限位套，所述限位套和所述丝杆为刚性连接，所述限位套位于所述轴承的右侧并卡住所述轴承；所述轴承外部一圈套设有轴承座。
优选的，所述丝杆上绕一圈开设有凹槽，所述凹槽的位置和所述限位套的位置相对应，所述限位套中间部分通过所述扣压机扣压进入所述凹槽内。
优选的，所述限位套材质为金属材质。
针对上述方案的结构特征，解释如下：
汽车尾门电动撑杆的丝杆属于传动件，偶尔会承受较大轴向力，导致丝杆从轴承上脱落，所以本方案在丝杆上开设一圈凹槽，在凹槽处设置限位套，通过扣压机扣压限位套，将其中间部分压进凹槽内，使限位套固定在丝杆上，这样当丝杆承受较大轴向力时，限位套可以卡住轴承，有效地防止丝杆从轴承上脱落。
限位套采用金属材质，这样当扣压机扣压金属限位套使其发生形变时，限位套不会发生破裂等情况。
本实用新型的有益效果为：本方案设计的一种汽车尾门电动撑杆丝杆防脱结构，结构简单、成本低廉、结构可靠，可以有效地解决丝杆受到轴向力脱落的情况，保证产品的质量，同时限位套扣压简单方便，便于自动化装配。
附图说明
图1为限位套扣压前结构示意图。
图2为限位套扣压后结构示意图。
以上附图中，丝杆1、轴承2、限位套3、轴承座4、凹槽5。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1~图2须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例：如图1 ~图2所示，一种汽车尾门电动撑杆丝杆1防脱结构，一种汽车尾门电动撑杆丝杆1防脱结构，包括丝杆1和轴承2，轴承2套设在丝杆1上，丝杆1上还套设有限位套3，限位套3和丝杆1为刚性连接，限位套3位于轴承2的右侧并卡住轴承2；轴承2外部一圈套设有轴承座4。
优选的实施方式如下：
丝杆1上绕一圈开设有凹槽5，凹槽5的位置和限位套3的位置相对应，限位套3中间部分通过扣压机扣压进入凹槽5内。
限位套3材质为金属材质。
本方案在实际应用时，先将轴承2套设在丝杆1上，在丝杆1上开设有一圈的凹槽5，同时在丝杆1凹槽5部分套设限位套3，因为丝杆1受到的轴向力为向左，所以限位套3的位置在轴承2的右方，然后使用扣压机扣压限位套3发生形变，使限位套3的中间部分凹陷进入凹槽5内，从而限位套3中间部分卡设在凹槽5内，使限位套3和丝杆1变成刚性连接，这样限位套3就可以有效地卡住轴承2，防止丝杆1从轴承2内脱落，最后再在轴承2外部安装轴承座4；此方案简单、成本低廉、结构可靠，可以有效地解决丝杆1受到轴向力脱落的情况，保证产品的质量，同时限位套3扣压简单方便，便于自动化装配。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920290776.X
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209855526U
授权时间:20191227
主分类号:E05F15/622
专利分类号:E05F15/622
范畴分类:36F;
申请人:瑞昂汽车部件（苏州）有限公司
第一申请人:瑞昂汽车部件（苏州）有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市吴江区汾湖高新技术开发区（黎里镇）来秀路599号
发明人:李雨
第一发明人:李雨
当前权利人:瑞昂汽车部件（苏州）有限公司
代理人:姜微微
代理机构:32251
代理机构编号:苏州翔远专利代理事务所(普通合伙) 32251
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计