中建二局第一建筑工程有限公司广东深圳518000
摘要：本文介绍了建筑施工现场施工道路的工业化应用，就其制作、拆出施工工艺进行了总结，对临时道路工业化的绿色和社会效益进行了效果分析。
关键词：临时道路；工业化生产；安装和拆除；可重复使用
建筑行业作为推动我国经济发展的一个重要行业，施工及建筑物运营维护的能耗占我国总能耗的30%，而且引起全球气候变暖的有害物质（主要是CO2）中50%是在施工和建筑物运营和维护中产生的，因而其二氧化碳的排放总量远远高于运输和工业领域。目前，我国的年建筑量已经达到20亿平方米以上，每年还在以15%-20%的速度递增，建造中产生的建筑垃圾已占到城市垃圾总量的30%～40%。而在建筑施工总量中，作为施工必备条件的建筑工程临时设施，如道路、围墙、洗车池（蓄水池）等，尽管在相对量上所占的比例较小，但由于使用多为一次性，因而其绝对量随着建设工程总量的增加而显著增加。这种大量使用一次性临时设施所导致的直接后果是产生大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的浪费；增加我国实现节能减排目标的难度。
根据国家标准《绿色施工评价标准》以及绿色施工导则的要求，坪山高新区综合服务中心项目为实施绿色施工“四节（节能、节地、节水和节材）一环保”要求，在进行施工现场临时道路的硬化中，推广应用了临时道路的工业化应用。
1临时道路工业化应用情况
坪山高新区综合服务中心项目占地面积约87028㎡，总建筑面积约133322.07㎡，地上面积约75500㎡，地下面积约39700㎡，主要建设内容包括会展中心和酒店。本西项目应用了承载重型车辆的装配式可重复使用预制临时道路，预制道路尺寸为2m×4m×0.15m，配筋为φ12双层双向，使用面积约为5000m2。
2临时道路预制块的生产
本项目的临时道路预制块采用工业化生产的方式，在工厂实现流水线生产，经过标准养护室养护达到设计龄期后，运输至施工现场安装。为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点，吊装点位置按设计图纸要求设置，埋置一根尺寸大于350mm长的直钢筋作为吊钩，嵌入开槽的木方中（木方尺寸：150mm×150mm×150mm）与路面板下部钢筋绑扎，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈蚀处理，道路板成型后混凝土强度达到初凝移出木方材料，可再次重复使用，吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩。
3.现场安装
（1）转入下一个工程应用的临时道路板，其铺装的路面地基弹性模量应达到≥40Mp，路面压实、平整后铺设3cm～5cm的中粗砂垫层，含泥量不超过5%。
（2）为了降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板，分为承载重型车辆、承载轻型车辆和上人路面板三种。
（3）道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。
（4）吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。
（5）承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋锚入路基进行加固，深度和间距根据现场情况确定，以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏
4.效益分析
施工现场临时道路的工业化应用，直接减少了施工现场混凝土浇筑的混凝土产生的余料及垃圾的产生，可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利于建筑企业降低成本、缩短施工周期，有利于开发新型的建筑临时设施租赁业务，扩展就业渠道。
预制板预计可周转6次，经我司司询价测算，预制板每平米438元（含6次的人工费）。常规混凝土道路不可周转，每平米95.6元（含混凝土浇筑及道路破除人工费）。可得知每平米利润22.6元，现场预计使用预制板面积为5000平米。经济效益11.3万元。
参考文献：
[1]刘强，黄军毅，易成，赵文海，王长军基于层次分析法的单项施工技术绿色度模糊评价体系（建筑技术）2012年增刊
作者简介：
许爱易，男，1996年出生，助理工程师。