全文摘要
本实用新型公开了一种行车记录仪配线防抖动结构，包括定制模具、第二定制卡扣和第二配线，所述定制模具的一端连接有第一线材，定制模具远离第一线材的一端内连接有第一连接器，第一连接器，插合连接有第一配线，第一连接器两侧的定制模具上对称开设有滑槽，滑槽的侧壁上开设有矩形固定槽。本行车记录仪配线防抖动结构，配线有第一配线和第二配线两种，分别对应现有的九十度配线和一百八十度配线，针对不同的配线，设计出与之对应的第一定制卡扣和第二定制卡扣，通过第一定制卡扣和第二定制卡扣上的第一卡槽和卡块固定定制模具和第一配线或第二配线的连接，防止在抖动中，第一连接器与第二连接器脱离，保证行车记录仪不受抖动干扰，工作稳定。
主设计要求
1.一种行车记录仪配线防抖动结构，包括定制模具(1)、第二定制卡扣(3)和第二配线(5)，其特征在于：所述定制模具(1)的一端连接有第一线材(11)，定制模具(1)远离第一线材(11)的一端内连接有第一连接器(12)，第一连接器(12)，插合连接有第一配线(4)，第一连接器(12)两侧的定制模具(1)上对称开设有滑槽(13)，滑槽(13)的侧壁上开设有矩形固定槽(131)，矩形固定槽(131)卡合连接有第一定制卡扣(2)所述第一定制卡扣(2)包括侧边扣(21)和连接块(22)，连接块(22)的两端分别与侧边扣(21)的一端固定连接，连接块(22)靠近侧边扣(21)的一侧的中间位置上开设有第一卡槽(221)，第一卡槽(221)与第一配线(4)的一端卡合连接，侧边扣(21)的远离连接块(22)一端的内侧开设有第二卡槽(211)，第二卡槽(211)与滑槽(13)卡合连接，第二卡槽(211)远离连接块(22)的一端连接有连接有与矩形固定槽(131)相匹配的卡块(212)，卡块(212)与矩形固定槽(131)卡合连接，所述第一配线(4)的一端连接有第二线材(41)，第一配线(4)的另一端连接有第二连接器(42)，第二连接器(42)与第一连接器(12)卡合连接。
设计方案
1.一种行车记录仪配线防抖动结构，包括定制模具(1)、第二定制卡扣(3)和第二配线(5)，其特征在于：所述定制模具(1)的一端连接有第一线材(11)，定制模具(1)远离第一线材(11)的一端内连接有第一连接器(12)，第一连接器(12)，插合连接有第一配线(4)，第一连接器(12)两侧的定制模具(1)上对称开设有滑槽(13)，滑槽(13)的侧壁上开设有矩形固定槽(131)，矩形固定槽(131)卡合连接有第一定制卡扣(2)所述第一定制卡扣(2)包括侧边扣(21)和连接块(22)，连接块(22)的两端分别与侧边扣(21)的一端固定连接，连接块(22)靠近侧边扣(21)的一侧的中间位置上开设有第一卡槽(221)，第一卡槽(221)与第一配线(4)的一端卡合连接，侧边扣(21)的远离连接块(22)一端的内侧开设有第二卡槽(211)，第二卡槽(211)与滑槽(13)卡合连接，第二卡槽(211)远离连接块(22)的一端连接有连接有与矩形固定槽(131)相匹配的卡块(212)，卡块(212)与矩形固定槽(131)卡合连接，所述第一配线(4)的一端连接有第二线材(41)，第一配线(4)的另一端连接有第二连接器(42)，第二连接器(42)与第一连接器(12)卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪配线防抖动结构，其特征在于：所述卡块(212)为直角梯台形的结构，卡块(212)的一侧为斜面，侧边扣(21)靠近卡块(212)斜面的一侧同样设为倾斜状，且二者的倾斜角度相同。
3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪配线防抖动结构，其特征在于：所述第二定制卡扣(3)同样包括侧边扣(21)和连接块(22)，第二定制卡扣(3)上的连接块(22)的中心位置开设有通孔(31)。
4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪配线防抖动结构，其特征在于：所述第二配线(5)同样连接有第二线材(41)和第二连接器(42)，且第二配线(5)上的第二线材(41)和第二连接器(42)在同一条直线上。
5.根据权利要求1所述的一种行车记录仪配线防抖动结构，其特征在于：所述第一配线(4)的第二线材(41)和第二连接器(42)位置垂直。
6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪配线防抖动结构，其特征在于：所述第一定制卡扣(2)与第一配线(4)配合使用，第二定制卡扣(3)和第二配线(5)配合使用。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种行车记录仪配线防抖动结构。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。现在的行车记录仪配线传输性能不稳定，汽车在凹凸地行驶中抖动，可能导致配线与配线松脱，接触不良，当没行车记录且出现事故时，双方容易互推责任。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪配线防抖动结构，具有不受抖动干扰，工作稳定的优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车记录仪配线防抖动结构，包括定制模具、第二定制卡扣和第二配线，所述定制模具的一端连接有第一线材，定制模具远离第一线材的一端内连接有第一连接器，第一连接器，插合连接有第一配线，第一连接器两侧的定制模具上对称开设有滑槽，滑槽的侧壁上开设有矩形固定槽，矩形固定槽卡合连接有第一定制卡扣所述第一定制卡扣包括侧边扣和连接块，连接块的两端分别与侧边扣的一端固定连接，连接块靠近侧边扣的一侧的中间位置上开设有第一卡槽，第一卡槽与第一配线的一端卡合连接，侧边扣的远离连接块一端的内侧开设有第二卡槽，第二卡槽与滑槽卡合连接，第二卡槽远离连接块的一端连接有连接有与矩形固定槽相匹配的卡块，卡块与矩形固定槽卡合连接，所述第一配线的一端连接有第二线材，第一配线的另一端连接有第二连接器，第二连接器与第一连接器卡合连接。
优选的，所述卡块为直角梯台形的结构，卡块的一侧为斜面，侧边扣靠近卡块斜面的一侧同样设为倾斜状，且二者的倾斜角度相同。
优选的，所述第二定制卡扣同样包括侧边扣和连接块，第二定制卡扣上的连接块的中心位置开设有通孔。
优选的，所述第二配线同样连接有第二线材和第二连接器，且第二配线上的第二线材和第二连接器在同一条直线上。
优选的，所述第一配线的第二线材和第二连接器位置垂直。
优选的，所述第一定制卡扣与第一配线配合使用，第二定制卡扣和第二配线配合使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本行车记录仪配线防抖动结构，主要定制模具、定制卡扣和配线共同构成，配线有第一配线和第二配线两种，分别对应现有的九十度配线和一百八十度配线，针对不同的配线，设计出与之对应的第一定制卡扣和第二定制卡扣，通过第一定制卡扣和第二定制卡扣上的第一卡槽和卡块固定定制模具和第一配线或第二配线的连接，第二定制卡扣上还开设有通孔用于固定第二线材，防止在抖动中，第一连接器与第二连接器脱离，保证行车记录仪不受抖动干扰，工作稳定。
附图说明
图1为本实用新型的定制模具的正视图；
图2为本实用新型的定制模具的右视图；
图3为本实用新型的第一定制卡扣结构图；
图4为本实用新型的第一配线结构图；
图5为本实用新型的实施例一安装结构图；
图6为本实用新型的第二定制卡扣正视图；
图7为本实用新型的第二定制卡扣侧视图；
图8为本实用新型的第二配线结构图；
图9为本实用新型的实施例二安装结构图。
图中：1、定制模具；11、第一线材；12、第一连接器；13、滑槽；131、矩形固定槽；2、第一定制卡扣；21、侧边扣；211、第二卡槽；212、卡块；22、连接块；221、第一卡槽；3、第二定制卡扣；31、通孔；4、第一配线；41、第二线材；42、第二连接器；5、第二配线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-5，一种行车记录仪配线防抖动结构，包括定制模具1、第二定制卡扣3和第二配线5，定制模具1的一端连接有第一线材11，定制模具1远离第一线材11的一端内连接有第一连接器12，第一连接器12，插合连接有第一配线4，第一连接器12两侧的定制模具1上对称开设有滑槽13，滑槽13的侧壁上开设有矩形固定槽131，矩形固定槽131卡合连接有第一定制卡扣2，第一定制卡扣2包括侧边扣21和连接块22，连接块22的两端分别与侧边扣21的一端固定连接，连接块22靠近侧边扣21的一侧的中间位置上开设有第一卡槽221，第一卡槽221与第一配线4的一端相匹配，第一卡槽221与第一配线4的一端卡合连接，侧边扣21之间的距离与与第一配线4的宽度相匹配，侧边扣21的远离连接块22一端的内侧开设有第二卡槽211，第二卡槽211与滑槽13卡合连接，第二卡槽211远离连接块22的一端连接有连接有与矩形固定槽131相匹配的卡块212，卡块212为直角梯台形的结构，卡块212的一侧为斜面，侧边扣21靠近卡块212斜面的一侧同样设为倾斜状，且二者的倾斜角度相同，方便安装，减少摩擦力，卡块212与矩形固定槽131卡合连接，矩形固定槽131用于固定卡块212的位置，第一配线4的一端连接有第二线材41，第一配线4的另一端连接有第二连接器42，第二连接器42与第一连接器12卡合连接，第一配线4的第二线材41和第二连接器42位置垂直，用于空间狭小的地方，节省空间，第一定制卡扣2与第一配线4配合使用，用于固定连接第一配线4和定制模具1。
工作过程：使用时，先将第一连接器12与第一配线4的第二连接器42插合连接，定制模具1和第一配线4连接后，将第一定制卡扣2从第一配线4的一端插入，使得卡块212进入滑槽13内，推动连接块22，直至第一卡槽221与第一配线4的一端卡合，卡块212与矩形固定槽131卡合连接，在连接块22的作用下，侧边扣21保持平行，卡块212与连接块22的距离固定，保证定制模具1和第一配线4连接紧密，发生振动时，第一连接器12与第一配线4的第二连接器42不会脱离。
实施例二：
请参阅图6-9，行车记录仪配线防抖动结构，包括定制模具1、第二定制卡扣3和第二配线5，第二定制卡扣3同样包括侧边扣21和连接块22，第二定制卡扣3上的侧边扣21与第二配线5相匹配，第二定制卡扣3上的连接块22的中心位置开设有通孔31，通孔31与第二线材41相匹配，第二线材41贯穿通孔31，第二配线5同样连接有第二线材41和第二连接器42，第二定制卡扣3和第二配线5配合使用，与实施例一相比，该实施例中的第二配线5上的第二线材41和第二连接器42在同一条直线上，该类的配线适合直线空间内使用，第二定制卡扣3专门适用于第二配线5，第二线材41贯穿通孔31，避免第二线材41折弯，第二定制卡扣3上的侧边扣21相比于第一定制卡扣2的侧边扣21长度较长，适用于定制模具1与第二配线5的连接。
工作过程：使用时，先将第一连接器12与第二配线5的第二连接器42插合连接，定制模具1和第二配线5连接后，将第二线材41贯穿通孔31，使得卡块212进入滑槽13内，推动连接块22，直至第一卡槽221与第一配线4的一端卡合，卡块212与矩形固定槽131卡合连接，在连接块22的作用下，侧边扣21保持平行，卡块212与连接块22的距离固定，保证定制模具1和第二配线5连接紧密，发生振动时，第一连接器12与第二配线5的第二连接器42不会脱离。
综上所述：本行车记录仪配线防抖动结构，主要定制模具1、定制卡扣和配线共同构成，配线有第一配线4和第二配线5两种，分别对应现有的九十度配线和一百八十度配线，针对不同的配线，设计出与之对应的第一定制卡扣2和第二定制卡扣3，通过第一定制卡扣2和第二定制卡扣3上的第一卡槽221和卡块212固定定制模具1和第一配线4或第二配线5的连接，第二定制卡扣3上还开设有通孔31用于固定第二线材41，防止在抖动中，第一连接器12与第二连接器42脱离，保证行车记录仪不受抖动干扰，工作稳定。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822272484.1
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209248604U
授权时间:20190813
主分类号:G07C 5/08
专利分类号:G07C5/08;B60R11/00
范畴分类:40F;
申请人:东莞市良辉电子科技有限公司
第一申请人:东莞市良辉电子科技有限公司
申请人地址:523000 广东省东莞市塘厦镇四村正龙工业区1号厂房
发明人:于强
第一发明人:于强
当前权利人:东莞市良辉电子科技有限公司
代理人:刘汉民
代理机构:44251
代理机构编号:东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：记录仪论文;