全文摘要
本实用新型提供电动自行车止栓结构，包括火线连接头，火线线头，火线体，火线头，零线连接头，零线线头，零线头，金属管，金属底片，止栓卡扣键，止栓体和螺钉，所述的火线连接头通过火线线头焊接在火线体的左端。本实用新型金属管的设置，有利于置放电器件的接头，可起到隐藏作用，以使得安装更加美观；金属底片，止栓卡扣键，止栓体和螺钉的设置，有利于起到锁止作用，可避免线头外露，起到良好的遮挡防外露作用。
主设计要求
1.电动自行车止栓结构，其特征在于，该电动自行车止栓结构包括火线连接头（1），火线线头（2），火线体（3），火线头（4），零线连接头（5），零线线头（6），零线头（7），金属管（8），金属底片（9），止栓卡扣键（10），止栓体（11）和螺钉（12），所述的火线连接头（1）通过火线线头（2）焊接在火线体（3）的左端；所述的火线体（3）的右端焊接在火线头（4）的左端；所述的零线连接头（5）通过零线线头（6）焊接在零线头（7）的左端；所述的金属底片（9）通过止栓卡扣键（10）嵌入金属管（8）的前部中间位置；所述的止栓体（11）设置在金属底片（9）和止栓卡扣键（10）连接处的通孔内部；所述的螺钉（12）穿过止栓体（11）内部与金属管（8）螺纹连接设置。
设计方案
1.电动自行车止栓结构，其特征在于，该电动自行车止栓结构包括火线连接头（1），火线线头（2），火线体（3），火线头（4），零线连接头（5），零线线头（6），零线头（7），金属管（8），金属底片（9），止栓卡扣键（10），止栓体（11）和螺钉（12），所述的火线连接头（1）通过火线线头（2）焊接在火线体（3）的左端；所述的火线体（3）的右端焊接在火线头（4）的左端；所述的零线连接头（5）通过零线线头（6）焊接在零线头（7）的左端；所述的金属底片（9）通过止栓卡扣键（10）嵌入金属管（8）的前部中间位置；所述的止栓体（11）设置在金属底片（9）和止栓卡扣键（10）连接处的通孔内部；所述的螺钉（12）穿过止栓体（11）内部与金属管（8）螺纹连接设置。
2.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的火线线头（2）和零线线头（6）穿过金属底片（9）内部并贯穿止栓卡扣键（10）内部。
3.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的止栓体（11）套接在火线线头（2）和零线线头（6）的外壁。
4.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的金属底片（9）和止栓卡扣键（10）的左右两端中间位置分别开设有相对应的通孔。
5.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的金属底片（9）具体采用长方形不锈钢片。
6.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的金属管（8）具体采用纵截面为长方形的不锈钢偏平管。
7.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的止栓卡扣键（10）具体采用鳄鱼头式不锈钢卡扣键。
8.如权利要求1所述的电动自行车止栓结构，其特征在于，所述的止栓卡扣键（10）具体采用鳄鱼头式不锈钢卡扣键止栓体（11）具体采用开口式圆柱形止栓。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动自行车配件技术领域，尤其涉及电动自行车止栓结构。
背景技术
目前市场上大多数的电动自行车的止栓结构会将仪表接线以及其他接线的线头暴露于止栓之外，也无法通过止栓走内管来隐藏接头，对自行车的整体美观造成影响，同时，外露的接头的使用周期也会缩短。由于成本和结构的限制，目前市场上止栓的设计通常不会考虑现将电器件的接头收纳于止栓之内，作用也仅仅是美化上管的切口，又或者是把通线孔的尺寸做大，来达到线头可以穿过，但是这样浪费了空间，且不美观。而有部分国外的产品是两瓣式的卡扣，但是安装也不够方便。
但是现有的止栓还存在着仪表接线以及其他接线的线头暴露于止栓之外，电器件的使用周期较短和无法兼顾之前所使用的接头的问题。
因此，发明电动自行车止栓结构显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供电动自行车止栓结构，以解决现有的止栓存在着仪表接线以及其他接线的线头暴露于止栓之外，电器件的使用周期较短和无法兼顾之前所使用的接头的问题。电动自行车止栓结构，包括火线连接头，火线线头，火线体，火线头，零线连接头，零线线头，零线头，金属管，金属底片，止栓卡扣键，止栓体和螺钉，所述的火线连接头通过火线线头焊接在火线体的左端；所述的火线体的右端焊接在火线头的左端；所述的零线连接头通过零线线头焊接在零线头的左端；所述的金属底片通过止栓卡扣键嵌入金属管的前部中间位置；所述的止栓体设置在金属底片和止栓卡扣键连接处的通孔内部；所述的螺钉穿过止栓体内部与金属管螺纹连接设置。
优选的，所述的火线线头和零线线头穿过金属底片内部并贯穿止栓卡扣键内部。
优选的，所述的止栓体套接在火线线头和零线线头的外壁。
优选的，所述的金属底片和止栓卡扣键的左右两端中间位置分别开设有相对应的通孔。
优选的，所述的金属底片具体采用长方形不锈钢片。
优选的，所述的金属管具体采用纵截面为长方形的不锈钢偏平管。
优选的，所述的止栓卡扣键具体采用鳄鱼头式不锈钢卡扣键。
优选的，所述的止栓体具体采用开口式圆柱形止栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的金属管的设置，有利于置放电器件的接头，可起到隐藏作用，以使得安装更加美观。
2.本实用新型中，所述的金属底片，止栓卡扣键，止栓体和螺钉的设置，有利于起到锁止作用，可避免线头外露，起到良好的遮挡防外露作用。
3.本实用新型中，所述的止栓卡扣键的设置，有利于固定锁止，避免线头外露。
4.本实用新型中，所述的止栓体的设置，有利于将仪表接线以及其他接线的线头隐藏于止栓体之内，不仅有利于保持自行车的整体感，同时也能兼容之前的接头，将线头隐藏于上管之内，使开发者拥有多样的选择。
5.本实用新型中，所述的金属管的设置，有利于还可以得到更好的保护，延长一些电器件的使用周期，并可兼顾之前所使用的接头。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的火线头和零线头的穿线示意图。
图3是本实用新型的止栓卡扣键的安装结构示意图。
图4是本实用新型的止栓卡扣键，止栓体和螺钉的安装结构示意图。
图5是本实用新型的整体安装结构示意图。
图中：
1、火线连接头；2、火线线头；3、火线体；4、火线头；5、零线连接头；6、零线线头；7、零线头；8、金属管；9、金属底片；10、止栓卡扣键；11、止栓体；12、螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图 1 和附图 2所示，电动自行车止栓结构，包括火线连接头1，火线线头2，火线体3，火线头4，零线连接头5，零线线头6，零线头7，金属管8，金属底片9，止栓卡扣键10，止栓体11和螺钉12，所述的火线连接头1通过火线线头2焊接在火线体3的左端；所述的火线体3的右端焊接在火线头4的左端；所述的零线连接头5通过零线线头6焊接在零线头7的左端；所述的金属底片9通过止栓卡扣键10嵌入金属管8的前部中间位置；所述的止栓体11设置在金属底片9和止栓卡扣键10连接处的通孔内部；所述的螺钉12穿过止栓体11内部与金属管8螺纹连接设置，首先将金属底片9焊接在金属管8正表面中间位置，再将火线头4和零线头7穿过金属底片9，与金属管8内部的接头进行对接，再将止栓体11穿过火线头4和零线头7，并通过止栓卡扣键10将火线头4和零线头7固定在止栓体11之中，通过设置的通孔将止栓体11旋入金属底片9中，通过螺钉12将止栓体固定于金属底片9上即可。
本实施方案中，具体的，所述的火线线头2和零线线头6穿过金属底片9内部并贯穿止栓卡扣键10内部。
本实施方案中，具体的，所述的止栓体11套接在火线线头2和零线线头6的外壁。
本实施方案中，具体的，所述的金属底片9和止栓卡扣键10的左右两端中间位置分别开设有相对应的通孔。
本实施方案中，具体的，所述的金属底片9具体采用长方形不锈钢片。
本实施方案中，具体的，所述的金属管8具体采用纵截面为长方形的不锈钢偏平管。
本实施方案中，具体的，所述的止栓卡扣键10具体采用鳄鱼头式不锈钢卡扣键。
本实施方案中，具体的，所述的止栓体11具体采用开口式圆柱形止栓。
工作原理
本实用新型中，首先将金属底片9焊接在金属管8正表面中间位置，再将火线头4和零线头7穿过金属底片9，与金属管8内部的接头进行对接，再将止栓体11穿过火线头4和零线头7，并通过止栓卡扣键10将火线头4和零线头7固定在止栓体11之中，通过设置的通孔将止栓体11旋入金属底片9中，通过螺钉12将止栓体固定于金属底片9上即可。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920110234.X
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209329254U
授权时间:20190830
主分类号:H01R 13/502
专利分类号:H01R13/502;H01R13/504;H01R13/512;H01R13/40;H01R31/06;B62J99/00
范畴分类:38E;
申请人:苏州莱士格车业有限公司
第一申请人:苏州莱士格车业有限公司
申请人地址:215600 江苏省苏州市张家港保税区港澳路20号A幢
发明人:丁利军;侯茜
第一发明人:丁利军
当前权利人:苏州莱士格车业有限公司
代理人:汤东凤
代理机构:11350
代理机构编号:北京科亿知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计