全文摘要
本实用新型涉及一种稳定杆安装结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的稳定杆安装结构，包括稳定杆、衬套、稳定杆卡箍和车身。衬套上设置有分装限位结构，使稳定杆、衬套及稳定杆卡箍可在分装线进行预装配，在总装步骤通过螺栓连接稳定杆总成和车身即可。本实用新型的稳定杆安装结构能够保证整车装配效率提高，同时不增加总装线装配零件。
主设计要求
1.一种稳定杆安装结构，包括稳定杆、衬套、稳定杆卡箍和车身；其特征在于：所述衬套由上衬套体和下衬套体组成，所述下衬套体的两侧设置有卡接限位结构，所述上衬套体的下端设置有与稳定杆相配合的上安装面，所述下衬套体的上端设置有稳定杆相配合的下安装面；所述稳定杆卡箍由与所述上衬套体相配合的曲面端，以及位于曲面端两侧的平面端构成；所述曲面端的两侧设置有与所述下衬套体卡接限位结构相配合的限位孔，所述平面端上设置有安装孔；所述稳定杆设置在所述上衬套体和下衬套体之间，并且所述稳定杆卡箍设置在上衬套体和下衬套体上，并且使得所述卡接限位结构卡在所述限位孔上形成预装结构；螺栓穿过所述稳定杆卡箍平面端的安装孔以及车身的安装孔并通过螺母紧固连接形成总装结构。
设计方案
1.一种稳定杆安装结构，包括稳定杆、衬套、稳定杆卡箍和车身；其特征在于：所述衬套由上衬套体和下衬套体组成，所述下衬套体的两侧设置有卡接限位结构，所述上衬套体的下端设置有与稳定杆相配合的上安装面，所述下衬套体的上端设置有稳定杆相配合的下安装面；所述稳定杆卡箍由与所述上衬套体相配合的曲面端，以及位于曲面端两侧的平面端构成；所述曲面端的两侧设置有与所述下衬套体卡接限位结构相配合的限位孔，所述平面端上设置有安装孔；所述稳定杆设置在所述上衬套体和下衬套体之间，并且所述稳定杆卡箍设置在上衬套体和下衬套体上，并且使得所述卡接限位结构卡在所述限位孔上形成预装结构；螺栓穿过所述稳定杆卡箍平面端的安装孔以及车身的安装孔并通过螺母紧固连接形成总装结构。
2.根据权利要求1所述的稳定杆安装结构，其特征在于：所述卡接限位结构为截面为三角形。
3.根据权利要求1所述的稳定杆安装结构，其特征在于：所述曲面端与所述平面端为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的稳定杆安装结构，其特征在于：所述上衬套体与所述下衬套体之间形成有间隙。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种稳定杆安装结构。
背景技术
在现有技术中，车辆稳定杆总装过程中，在衬套安装在稳定杆之后，将卡箍安装在衬套上，最后用螺栓将稳定杆总成紧固连接在车身上。当稳定杆总成进行流水线装配时，由于缺少连接结构，无法进行预先安装，导致在总装过程中进行多步安装造成总装耗时较长，装配效率低。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述装配技术问题，本实用新型的目的在于提供一种稳定杆安装结构。
本实用新型的稳定杆安装结构，包括稳定杆、衬套、稳定杆卡箍和车身；其特征在于：所述衬套由上衬套体和下衬套体组成，所述下衬套体的两侧设置有卡接限位结构，所述上衬套体的下端设置有与稳定杆相配合的上安装面，所述下衬套体的上端设置有稳定杆相配合的下安装面；所述稳定杆卡箍由与所述上衬套体相配合的曲面端，以及位于曲面端两侧的平面端构成；所述曲面端的两侧设置有与所述下衬套体卡接限位结构相配合的限位孔，所述平面端上设置有安装孔；所述稳定杆设置在所述上衬套体和下衬套体之间，并且所述稳定杆卡箍设置在上衬套体和下衬套体上，并且使得所述卡接限位结构卡在所述限位孔上形成预装结构；螺栓穿过所述稳定杆卡箍平面端的安装孔以及车身的安装孔并通过螺母紧固连接形成总装结构。
其中，所述卡接限位结构的截面为三角形。
其中，所述曲面端与所述平面端为一体成型结构。
其中，所述上衬套体与所述下衬套体之间形成有间隙。
与现有技术相比，本实用新型的稳定杆安装结构具有以下有益效果：
本实用新型的稳定杆安装结构安装于车身时，稳定杆总成零部件可以在分装阶段完成装配，减少总装步骤，提高整车总装效率。
附图说明
图1为本实用新型的稳定杆安装结构的结构示意图(不含车身)。
图2为本实用新型的稳定杆安装结构的截面结构示意图。
图3为稳定杆安装结构中的稳定杆卡箍的结构示意图。
图4为稳定杆安装结构中的稳定杆衬套的结构示意图。
图5为稳定杆安装结构分装环节的流程示意图。
图6为稳定杆安装结构总装环节的流程示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的稳定杆安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
为了解决稳定杆布置于车身时，总装线装配零件数量过多浪费总装时间，提高整车装配效率问题。增加分装限位结构，使稳定杆、衬套及稳定杆卡箍可在分装线进行预装配。具体来说，如图1至6所示，本实施例的稳定杆安装结构，包括稳定杆10、衬套20、稳定杆卡箍30和车身50。所述衬套20由上衬套体21和下衬套体22组成，所述下衬套体22的两侧设置有卡接限位结构23，所述卡接限位结构23设计为截面为三角形的卡接限位结构。所述上衬套体21的下端设置有与稳定杆10相配合的上安装面25，所述下衬套体22的上端设置有稳定杆10相配合的下安装面24。所述稳定杆卡箍30由与所述上衬套体21相配合的曲面端31，以及位于曲面端31两侧的平面端32构成，所述曲面端31与所述平面端32为一体成型结构。所述曲面端31的两侧设置有与所述卡接限位结构23相配合的限位孔34，所述平面端32上设置有安装孔33。所述稳定杆10设置在所述上衬套体21的上安装面25和下衬套体22的下安装面24之间，上衬套体21与所述下衬套体22之间形成有间隙26。并且所述稳定杆卡箍30设置在上衬套体21和下衬套体22上，并且使得所述卡接限位结构23卡在所述限位孔34上形成预装结构，螺栓40穿过所述稳定杆卡箍平面端32的安装孔33以及车身50的安装孔并通过螺母紧固连接形成总装结构。
本实施例的稳定杆安装结构可提前分装；卡接限位结构在分装过程中便于安装但不会轻易脱落，按此方式分装完成稳定杆、稳定杆卡箍，衬套后后，总装步骤通过螺栓连接稳定杆总成和车身即可。保证整车装配效率提高，同时不增加总装线装配零件。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920146612.X
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209738736U
授权时间:20191206
主分类号:B60G21/055
专利分类号:B60G21/055
范畴分类:32B;32G;
申请人:阿尔特汽车技术股份有限公司
第一申请人:阿尔特汽车技术股份有限公司
申请人地址:100076 北京市大兴区亦庄东工业区双羊路8号
发明人:王贺功;张泰
第一发明人:王贺功
当前权利人:阿尔特汽车技术股份有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计