全文摘要
本实用新型提供一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，包括背板，定位卡托，辅助固定槽，摩擦片，通孔，分槽和散热槽，其中：所述定位卡托设置在背板的两侧，且在背板上端中部设有辅助固定槽；所述背板的前侧设有摩擦片，在摩擦片中部设有分槽，且分槽的两侧位于摩擦片与背板内部设有通孔；所述散热槽采用四个，分别设置在摩擦片的四角。本实用新型背板，辅助固定槽，摩擦片和分槽的设置，能够增加摩擦片的散热速度，且摩擦片4由分槽6分为两部分，中间由分槽6隔开，可以避免热胀冷缩时摩擦片4内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。
主设计要求
1.一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：包括背板(1)，定位卡托(2)，辅助固定槽(3)，摩擦片(4)，通孔(5)，分槽(6)和散热槽(7)，其中：所述定位卡托(2)设置在背板(1)的两侧，且在背板(1)上端中部设有辅助固定槽(3)；所述背板(1)的前侧设有摩擦片(4)，在摩擦片(4)中部设有分槽(6)，且分槽(6)的两侧位于摩擦片(4)与背板(1)内部设有通孔(5)；所述散热槽(7)采用四个，分别设置在摩擦片(4)的四角。
设计方案
1.一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：包括背板(1)，定位卡托(2)，辅助固定槽(3)，摩擦片(4)，通孔(5)，分槽(6)和散热槽(7)，其中：所述定位卡托(2)设置在背板(1)的两侧，且在背板(1)上端中部设有辅助固定槽(3)；所述背板(1)的前侧设有摩擦片(4)，在摩擦片(4)中部设有分槽(6)，且分槽(6)的两侧位于摩擦片(4)与背板(1)内部设有通孔(5)；所述散热槽(7)采用四个，分别设置在摩擦片(4)的四角。
2.如权利要求1所述的汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：所述摩擦片(4)包括粘胶层(41)，隔热层(42)和摩擦层(43)，所述隔热层(42)位于粘胶层(41)与摩擦层(43)之间，该粘胶层(41)位于隔热层(42)与背板(1)之间。
3.如权利要求1所述的汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：所述辅助固定槽(3)采用半包围式结构。
4.如权利要求1所述的汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：所述摩擦片(4)由分槽(6)分为两部分，且两部分的结构相同，中间由分槽(6)隔开。
5.如权利要求2所述的汽车用易散热碳陶制动器衬片，其特征在于：所述隔热层(42)采用与摩擦片(4)结构一致的碳陶板。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车用易散热碳陶制动器衬片。
背景技术
制动衬片，即为安装在刹车片背板上的摩擦制动材料，用于汽车减速停止或保持停止状态，由于依靠与转子的摩擦来制动，因此在制动时会产生较高的温度，若是连续制动则会很容易造成制动衬片的损坏，导致刹车失灵，引起交通事故，越是高速行驶或者满载超载行驶越容易造成刹车失灵，在我国，因为刹车失灵而引发的车祸时有发生。
但现有制动衬片均存在着散热性能较弱，使制动衬片始终保持高温状态，严重损坏了制动衬片的寿命的问题。
因此，发明一种汽车用易散热碳陶制动器衬片显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，以解决现有制动衬片散热性能较弱，使制动衬片始终保持高温状态，严重损坏了制动衬片的寿命的问题。一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，包括背板，定位卡托，辅助固定槽，摩擦片，通孔，分槽和散热槽，其中：所述定位卡托设置在背板的两侧，且在背板上端中部设有辅助固定槽；所述背板的前侧设有摩擦片，在摩擦片中部设有分槽，且分槽的两侧位于摩擦片与背板内部设有通孔；所述散热槽采用四个，分别设置在摩擦片的四角。
所述摩擦片包括粘胶层，隔热层和摩擦层，所述隔热层位于粘胶层与摩擦层之间，该粘胶层位于隔热层与背板之间，且摩擦层外侧设有的散热槽能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层的散热速度。
所述辅助固定槽采用半包围式结构，便于衬片能够更好的固定在轮胎转子的两侧。
所述摩擦片由分槽分为两部分，且两部分的结构相同，中间由分槽隔开，便于避免热胀冷缩时摩擦片内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。
所述隔热层采用与摩擦片结构一致的碳陶板，具有较好的隔热性，避免粘胶层受到影响，保证粘接强度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型摩擦片的设置，便于避免热胀冷缩时摩擦片内部受到挤压，且摩擦片内摩擦层外侧设有的散热槽能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层的散热速度，延长摩擦片的使用寿命。
2.本实用新型辅助固定槽的设置，便于衬片能够更好的固定在轮胎转子的两侧。
3.本实用新型隔热层的设置，具有较好的隔热性，避免粘胶层受到影响，保证粘接强度。
附图说明
图1是本实用新型的主体结构示意图。
图2是本实用新型的背板与摩擦片位置结构示意图。
图3是本实用新型的摩擦片内部结构示意图。
图中：
1-背板，2-定位卡托，3-辅助固定槽，4-摩擦片，41-粘胶层，42-隔热层，43-摩擦层，5-通孔，6-分槽，7-散热槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图3所示
本实用新型提供一种汽车用易散热碳陶制动器衬片，包括背板1，定位卡托2，辅助固定槽3，摩擦片4，通孔5，分槽6和散热槽7，其中：所述定位卡托2设置在背板1的两侧，且在背板1上端中部设有辅助固定槽3；所述背板1的前侧设有摩擦片4，在摩擦片4中部设有分槽6，且分槽6的两侧位于摩擦片4与背板1内部设有通孔5；所述散热槽7采用四个，分别设置在摩擦片4的四角。
所述摩擦片4包括粘胶层41，隔热层42和摩擦层43，所述隔热层42位于粘胶层41与摩擦层43之间，该粘胶层41位于隔热层42与背板1之间，且摩擦层43外侧设有的散热槽7能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层43的散热速度。
所述辅助固定槽3采用半包围式结构，便于衬片能够更好的固定在轮胎转子的两侧。
所述摩擦片4由分槽6分为两部分，且两部分的结构相同，中间由分槽6隔开，便于避免热胀冷缩时摩擦片4内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。
所述隔热层42采用与摩擦片4结构一致的碳陶板，具有较好的隔热性，避免粘胶层41受到影响，保证粘接强度。
工作原理
本实用新型中，通过定位卡托2与辅助固定槽3，将衬片安装在制动器内，在汽车行驶过程中摩擦层43外侧设有的散热槽7能够在衬片旋转时，充分接触到外界空气，增加摩擦层43的散热速度，且摩擦片4由分槽6分为两部分，中间由分槽6隔开，可以避免热胀冷缩时摩擦片4内部受到挤压，延长摩擦片的使用寿命。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920017211.4
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209671482U
授权时间:20191122
主分类号:F16D 69/00
专利分类号:F16D69/00;F16D69/04;F16D65/847
范畴分类:27C;32B;
申请人:宁波天伟汽车部件有限公司
第一申请人:宁波天伟汽车部件有限公司
申请人地址:315101 浙江省宁波市鄞州区邱隘镇回龙村
发明人:黄连军
第一发明人:黄连军
当前权利人:宁波天伟汽车部件有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计