导读:本文包含了制动凸轮轴论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:凸轮轴,制动器,渐开线,激光,罐车,轻量化,凸轮。
制动凸轮轴论文文献综述
邹伟,李伟[1]（2019）在《鼓式制动器制动凸轮轴轻量化方法》一文中研究指出针对目前行业中鼓式制动器总成普遍采用的锻造凸轮轴进行轻量化工作,锻造凸轮轴普遍存在锻造毛坯重量大、生产节拍慢、热处理成本高等问题。为解决上述问题,同时保证新设计零件的扭转刚度及疲劳寿命不小于现采用产品,从结构优化、材料替代和改进工艺叁方面开发了空心铸造凸轮轴,取得了较为显着的降重、降成本效果。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2019年08期）
乔冠朋,周丹[2]（2019）在《渐开线凸轮轴转角与制动蹄转角几何关系分析》一文中研究指出文章研究商用车使用渐开线凸轮轴鼓式制动器,依据渐开线的几何特性,分析凸轮轴、滚轮和制动蹄运动关系,运用坐标系建立凸轮轴转角与制动蹄转角函数关联,为制动间隙的设计参数提供理论计算依据。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年12期）
张敏[3]（2019）在《商用车组合式制动凸轮轴激光焊接技术研究》一文中研究指出日益严苛的油耗法规和用户日益增长的感知质量要求对国内外各大车企汽车轻量化工作提出了越来越高的要求。汽车减重在降低油耗、增强操控及动力方面至关重要。当然,汽车轻量化并不是简单的“减轻汽车重量”,而是在保证汽车品质的基础上,通过设计、材料、工艺的良好匹配优化,实现汽车重量降低。实心零件空心化是商用车轻量化设计的一种重要手段,制动凸轮轴是商用车制动系统中的重要零部件之一,传统的制动凸轮轴大多采用锻造工艺制造,为实心结构。空心组合式制动凸轮轴采用焊接工艺实现空心化凸轮轴连接,与传统锻造实心结构相比,具有降低零件整体重量、降成本、可实现多系列产品柔性制造、有利于产品性能优化的优点。本文结合作者所在企业产品研发中遇到的制动凸轮轴减重案例,研究探索利用激光焊接技术实现制动凸轮轴空心化设计制造的可行性,并就其应用做初步讨论,主要研究工作包括:(1)本文研究了一种组合式空心制动凸轮轴激光焊接工艺技术。包括:组合式制动凸轮轴产品设计焊接结构要求、激光焊接工艺参数、焊接夹具设计及制造方法、组合式空心制动凸轮轴性能检测方法等。(2)比较单一激光焊接和高频感应-复合激光焊接两种工艺形式对焊接质量的影响。通过多轮次、多角度、多方位的对比,证明采用高频感应-激光复合焊接方法效果更为优良,能有效改善中碳钢焊接性差的问题。(3)研究影响焊接质量因素,例如焊接材料、结构、功率、保护气、焊接方式、设备等。通过多轮试验,确定了在中碳钢高频感应-激光复合焊接过程中合理的工艺参数,尤其是对保护气和焊接工序的选择,会对焊接质量产生直接的影响。通过试验,证明选用低功率定位焊、高功率正式焊接、He气保护,可以有效降低焊接缺陷产生的概率。(4)进行组合式制动凸轮轴刚度、扭转强度实验,证明采用高频感应-激光复合焊接方法生产制造的组合式制动凸轮轴符合性能要求。(5)通过工艺流程和经费核算研究,表明采用组合式制动凸轮轴结构,无需对现有生产工艺流程进行大幅度调整,生产推广简单,具有良好应用前景。采用激光焊接结构组合式刹车凸轮轴,可以实现重型卡车降重降成本。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
姚远,刘兆英,魏伟,郑培和,陈明[4]（2016）在《空心组合式制动凸轮轴激光焊接技术开发》一文中研究指出针对产品不同部位性能要求的差异,将原单一材料零件或总成通过多材料分体组合,实现汽车产品轻量化。提出并开发了空心组合式制动凸轮轴激光-感应复合焊技术,并与单一激光焊接方法进行对比,实现了中碳钢的无裂纹焊接。结果表明,采用激光-感应复合焊技术制造的凸轮轴焊缝性能满足设计要求,并已实现多批次组合式制动凸轮轴样件的试制,达到了轻量化、降成本的效果。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2016年09期）
肖将,秦厚明,孔卓,袁其旺[5]（2015）在《鼓式制动器制动过程中凸轮轴转角的计算方法》一文中研究指出本文的研究对象是重型汽车行业中使用的S形凸轮制动器,研究内容是制动过程中凸轮轴转角和制动间隙的换算关系。根据凸轮轴、制动蹄和制动鼓的相对运动关系,用矢量运算方法建立了制动过程的数学模型,并针对工程实例进行了求解,为制动系统的设计和制动间隙的控制提供理论计算依据。(本文来源于《重型汽车》期刊2015年05期）
刘红军,曹静宇[6]（2014）在《制动凸轮轴铣削专用数控系统设计》一文中研究指出以实现汽车制动凸轮轴类零件高效生产为目标,研究制动凸轮轴凸轮轮廓的精度及技术要求,提出了以C8051F020单片机为核心的制动凸轮轴类零件的凸轮轮廓铣削的实现方法。该数控系统以计算机为上位机实现人机交互界面设计、通过时间分割法粗插补运算将轮廓分割成以坐标表示的直线段。下位机对上位机产生的直线段进行逐点比较法精插补运算,同时下位机接收上位机的控制信号进行相应的命令。对设计的主动凸轮轴数控系统的实验测试表明:此数控系统性能稳定,加工效率和加工质量均能够满足汽车制动凸轮轴的生产要求,可以在实际生产中推广使用。(本文来源于《机床与液压》期刊2014年22期）
刘玉明,王佰军[7]（2013）在《奥龙罐车后制动凸轮轴润滑的改进》一文中研究指出本文通过对奥龙罐车后制动凸轮润滑系统进行改进,提高了该车在恶劣条件下的适用性,满足了生产需要。(本文来源于《河南科技》期刊2013年01期）
樊华,魏孝儒,路东锋[8]（2012）在《浅析制动凸轮轴凸轮部位对称度的检测方法》一文中研究指出对制动凸轮轴凸轮部位对称度的现有检测方法进行介绍,并分析了现有检测方法在检测中存在的不足。从测量的角度着手,提出了一种更快捷有效的检测方法,使检测数据的准确性、及时性、稳定性大大提高,并且提高了检测效率。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2012年04期）
刘兴富[9]（2010）在《汽车制动凸轮轴的检测计算》一文中研究指出0引言汽车凸轮促动车轮制动器的制动凸轮轴的质量好坏,直接影响着汽车的质量性能和行驶安全性能。鉴于目前,所有国产汽车和部分国外汽车,都采用凸轮促动的车轮制动器,所以,如何提高汽车制动凸轮轴的制造精度和测量准确度,是一个急需认真研究和解决的测量课题。(本文来源于《汽车零部件》期刊2010年09期）
左欣荣,谭向阳[10]（2009）在《制动凸轮轴轴颈淬火感应器改进与应用》一文中研究指出分析制动凸轮轴轴颈感应淬火特点,通过对原淬火感应器的改进,设计出新的分离型可移动式并联矩形感应器,提高了感应器的通用性及生产效率。(本文来源于《金属热处理》期刊2009年10期）
制动凸轮轴论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章研究商用车使用渐开线凸轮轴鼓式制动器,依据渐开线的几何特性,分析凸轮轴、滚轮和制动蹄运动关系,运用坐标系建立凸轮轴转角与制动蹄转角函数关联,为制动间隙的设计参数提供理论计算依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动凸轮轴论文参考文献
[1].邹伟,李伟.鼓式制动器制动凸轮轴轻量化方法[J].汽车工艺与材料.2019
[2].乔冠朋,周丹.渐开线凸轮轴转角与制动蹄转角几何关系分析[J].汽车实用技术.2019
[3].张敏.商用车组合式制动凸轮轴激光焊接技术研究[D].吉林大学.2019
[4].姚远,刘兆英,魏伟,郑培和,陈明.空心组合式制动凸轮轴激光焊接技术开发[J].汽车工艺与材料.2016
[5].肖将,秦厚明,孔卓,袁其旺.鼓式制动器制动过程中凸轮轴转角的计算方法[J].重型汽车.2015
[6].刘红军,曹静宇.制动凸轮轴铣削专用数控系统设计[J].机床与液压.2014
[7].刘玉明,王佰军.奥龙罐车后制动凸轮轴润滑的改进[J].河南科技.2013
[8].樊华,魏孝儒,路东锋.浅析制动凸轮轴凸轮部位对称度的检测方法[J].汽车实用技术.2012
[9].刘兴富.汽车制动凸轮轴的检测计算[J].汽车零部件.2010
[10].左欣荣,谭向阳.制动凸轮轴轴颈淬火感应器改进与应用[J].金属热处理.2009
论文知识图
