导读:本文包含了隧道仰拱论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,围岩,栈桥,土山,铁路,台阶,高速铁路。
隧道仰拱论文文献综述
张文波[1]（2019）在《单线铁路隧道仰拱曲模选型及施工线型质量控制》一文中研究指出以衢宁铁路庆元隧道出口仰拱施工为背景,探讨单线铁路隧道仰拱曲模选用拼装式曲模适用性、实用性,以及对仰拱线型质量控制方法和施工技术。现场经使用效果良好,适用于小断面单线铁路隧道,能够确保施工质量,降低工程成本,实用性很强。(本文来源于《江西建材》期刊2019年11期）
杨强[2]（2019）在《滇西碳质板岩隧道仰拱及二衬开裂的原因与处治措施》一文中研究指出在滇西碳质板岩隧道施工中,仰拱及二衬裂缝问题较为普遍,也是常见的隧道衬砌病害类型。并且是导致碳质板岩隧道渗水的主要原因,严重的裂缝会影响结构受力,甚至有可能会造成衬砌结构突然失稳或垮塌。对此,文章首先对碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝产生的原因进行分析,然后结合工程实例提出一些针对碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝的防治措施,对今后碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝的控制有借鉴作用。(本文来源于《智能城市》期刊2019年22期）
耿启军,屈振荣,蔡国庆,韦靖威,刘梓萌[3]（2019）在《叁台阶大拱脚临时仰拱法与微台阶法在砂质黄土隧道中的适用性对比分析》一文中研究指出在软弱围岩隧道施工中常采用叁台阶大拱脚临时仰拱法和微台阶法。针对蒙华铁路阳城隧道上覆砂质黄土下伏软弱围岩的典型工况,采用MIDAS有限元软件对叁台阶大拱脚临时仰拱法和微台阶法的施工过程进行了数值模拟。结果表明:采用大拱脚临时仰拱法施工最大拱顶沉降、最大水平收敛、最大掌子面挤出位移和最大地表累计沉降均小于采用微台阶法施工,叁台阶大拱脚临时仰拱法能更好地控制围岩变形,更适合于上覆砂质黄土下伏软弱围岩隧道施工。该工法已在蒙华铁路实际工程中应用,取得了良好效果。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年11期）
杜明庆,董飞,李奥,曹玺,曾柯涵[4]（2019）在《膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式》一文中研究指出为确定膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式,从围岩膨胀机理出发,分析膨胀性围岩遇水膨胀后引起的隧道仰拱底鼓破坏模式及过程,推导仰拱各截面弯矩及轴力的计算公式;基于室内模型试验及扩展有限元模拟对膨胀性围岩时仰拱底鼓的基本破坏模式进行研究。结果表明:膨胀性围岩吸水膨胀后产生的膨胀力同时作用于仰拱和围岩,迫使未膨胀围岩裂隙扩展,并提供水分迁移路径,导致未膨胀围岩膨胀;围岩膨胀过程中产生的膨胀力作用于仰拱上,迫使仰拱产生向上的隆起变形;仰拱底鼓属于受弯破坏,中心位置首先出现拉裂缝,随后逐步沿纵向和竖向贯通;最大弯矩出现在仰拱中心位置;仰拱2侧拱脚位置受上部衬砌的限制而隆起变形有限,仰拱中心位置基本处于无约束状态而隆起变形较大,导致仰拱形成W形的隆起破坏模式,故中心位置为仰拱的易损位置,在进行高速铁路隧道仰拱设计时,应重点考虑中心位置的仰拱。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2019年06期）
陈洁金,高超,晋婉晴,阳军生[5]（2019）在《软弱地层大断面隧道叁台阶七步法与临时仰拱法适应性分析的对比研究》一文中研究指出软弱围岩力学性质较差、强度低、自稳能力差。目前在软弱围岩隧道施工中常采用的叁台阶七步法经大量工程实践表明存在初期支护变形大、地表沉降大、难以及时封闭、对突发事件的应变能力较差等特点。针对广东赤竹、高栋两座高速铁路隧道洞口段软弱围岩具体条件,进行叁台阶七步法和叁台阶临时仰拱法两种施工工法的对比试验,在隧道拱顶沉降、周边收敛和地表沉降测试基础上,从工程应用效果以及数值仿真模拟等方面进行了系统的工法适应性研究。结果表明在该类软弱围岩地层大断面隧道施工中,叁台阶临时仰拱法在控制拱顶沉降、地表沉降、围岩应力、塑性区扩展面积及深度方面要优于叁台阶七步法,所得结论对其他类似工程具有借鉴意义。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
杨延强,张立阳,任新[6]（2019）在《某高速铁路隧道无砟轨道异常段仰拱整治技术》一文中研究指出结合西部山区某高速铁路典型黄土隧道内无砟轨道异常上拱病害情况,探讨"钻孔桩+纵梁"的加固补强措施的工程可行性及工程效果.工程实践及监测结果表明:"钻孔桩+纵梁"的加固补强措施是有效可行的,工程措施的实施改善了隧底围岩及仰拱的受力状态,确保了轨道基础的稳定性,为高速铁路安全、平稳、舒适运营提供了基础保障,可为同类工程补强施工及轨道养护维修积累经验.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2019年05期）
罗旭阳,孙凯[7]（2019）在《高瓦斯隧道全封闭复合式衬砌仰拱施工技术》一文中研究指出目前,隧道仰拱模板一般采用带有弧度的小模板拼装而成,而高瓦斯隧道考虑到瓦斯隔离的需要,仰拱衬砌背后设置有瓦斯隔离板和防水板,采用传统方法难以满足要求,亟待探索出一套高瓦斯隧道全封闭复合式衬砌仰拱施工技术。本文依托渝黔铁路老周岩隧道,提出了一种新型的整体式弧形模板结构形式。比对传统工艺,该工艺有效解决了瓦斯溢出的问题,而且提高了工效,减少了材料用量和施工成本,确保了仰拱的施工质量,同时具有安全可靠、环保美观的特点。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2019年08期）
荆韦庄[8]（2019）在《地质雷达在铁路隧道仰拱检测中的应用》一文中研究指出随着国家改革开放的持续深入,国家大力发展铁路,尤其是高速铁路,隧道为高速铁路的重中之重,如何评价隧道衬砌质量尤其是隧道仰拱质量成为检测领域关注的焦点。近几年,地质雷达为铁路隧道仰拱质量验收的重要手段,值得深入研究。根据某铁路项目隧道实测波形图结合钻芯验证工作,阐述了地质雷达在隧道仰拱质量检测中的应用。(本文来源于《西部探矿工程》期刊2019年08期）
李增印[9]（2015）在《S308线玉曲公路红土山隧道仰拱施工栈桥设计与应用》一文中研究指出施工栈桥一般采用手工计算法进行设计。手工计算法在设计验算过程中,一般以各个构件逐一验算合格为设计标准,对于各构件组合后的整体栈桥受力验算分析较少。为了使钢栈桥整体结构设计合理,以红土山隧道仰拱所需栈桥设计为例,引入MIDAS Civil有限元软件对结构整体设计验算,通过对计算模型构件的不断调整计算,最终设计制造出红土山隧道施工栈桥,并在后续现场验收中验证了栈桥整体设计的合理性。(本文来源于《隧道建设》期刊2015年S2期）
程波[10]（2019）在《隧道自行式仰拱栈桥研究》一文中研究指出自行式仰拱栈桥是采用钻爆法进行隧道施工的重要装备,合理地采用自行式仰拱栈桥,可以有效地促进隧道施工。论文就隧道自行式仰拱栈桥的种类及结构特点,以及对施工的影响进行分析,为自行式仰拱栈桥的选用提供参考。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年15期）
隧道仰拱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在滇西碳质板岩隧道施工中,仰拱及二衬裂缝问题较为普遍,也是常见的隧道衬砌病害类型。并且是导致碳质板岩隧道渗水的主要原因,严重的裂缝会影响结构受力,甚至有可能会造成衬砌结构突然失稳或垮塌。对此,文章首先对碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝产生的原因进行分析,然后结合工程实例提出一些针对碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝的防治措施,对今后碳质板岩隧道仰拱及二衬裂缝的控制有借鉴作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道仰拱论文参考文献
[1].张文波.单线铁路隧道仰拱曲模选型及施工线型质量控制[J].江西建材.2019
[2].杨强.滇西碳质板岩隧道仰拱及二衬开裂的原因与处治措施[J].智能城市.2019
[3].耿启军,屈振荣,蔡国庆,韦靖威,刘梓萌.叁台阶大拱脚临时仰拱法与微台阶法在砂质黄土隧道中的适用性对比分析[J].铁道建筑.2019
[4].杜明庆,董飞,李奥,曹玺,曾柯涵.膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式[J].中国铁道科学.2019
[5].陈洁金,高超,晋婉晴,阳军生.软弱地层大断面隧道叁台阶七步法与临时仰拱法适应性分析的对比研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[6].杨延强,张立阳,任新.某高速铁路隧道无砟轨道异常段仰拱整治技术[J].兰州工业学院学报.2019
[7].罗旭阳,孙凯.高瓦斯隧道全封闭复合式衬砌仰拱施工技术[J].铁道建筑技术.2019
[8].荆韦庄.地质雷达在铁路隧道仰拱检测中的应用[J].西部探矿工程.2019
[9].李增印.S308线玉曲公路红土山隧道仰拱施工栈桥设计与应用[J].隧道建设.2015
[10].程波.隧道自行式仰拱栈桥研究[J].工程建设与设计.2019
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