导读:本文包含了汽车驱动桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:工况,有限元,效率,轻量化,力矩,模态,凸轮轴。
汽车驱动桥论文文献综述
汪茂根,方强,宋寅,黄高荣[1]（2019）在《汽车驱动桥半轴轴承失效分析》一文中研究指出针对某品牌商用汽车驱动桥半轴轴承在试验过程中出现的异常磨损情况,对样车半轴轴承受力进行分析。采用Romax软件建立半轴轴承的仿真模型,得到了半轴轴承的应力分布情况和应力集中部位。通过与样件失效部位对比,进一步印证了半轴轴承失效的原因,为改进设计提供了理论依据。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年11期）
丁文敏[2]（2019）在《汽车驱动桥壳性能仿真分析及其改进》一文中研究指出针对某汽车驱动桥壳强度性能、模态性能和刚度性能难以获取的问题,基于驱动桥壳强度分析原理模型,采用有限元方法对该驱动桥壳进行有限元建模,根据实际工况对驱动桥壳进行约束和加载,其分析结果表明在垂向跳动工况时,驱动桥壳的最大应力超过其材料屈服,位于桥壳与板簧支座的焊缝连接处,不满足设计要求。通过将驱动桥壳厚度增厚,同时增大桥壳的过渡圆弧半径,改进之后驱动桥壳的最大应力有所降低并且小于材料许用应力,满足强度性能要求。模态分析结果表明,驱动桥壳的前叁阶约束频率均大于发动机怠速频率,能够避免发生共振风险,满足模态性能要求。刚度分析结果表明,驱动桥壳的垂向每米轮距最大位移小于国家规范要求值,满足刚度性能要求。因此改进之后的驱动桥壳能够同时满足强度、模态和刚度性能要求。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
邹旭东,徐天瑜,白梦幻[3]（2019）在《基于模糊关联的汽车驱动桥模块化设计及应用》一文中研究指出采用结构设计矩阵法描述零件间复杂关联关系,实现关联关系量化,解决产品设计方案的优化和设计过程中的变更;构建模块间耦合度低而模块内聚合度高的数学模型;以经过适当的简化和改进的模糊非支配离散粒子群算法求解模块化设计的多目标变粒度组合优化问题,求解过程中用粒子选择模块的简单方法遍历求解,得到满足模型的最优粒子。以驱动桥为例进行模块划分,验证该方法可行并可以推广到其他产品上进行模块化设计。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2019年24期）
章德平,莫易敏,高勇,杨军胜[4]（2019）在《微型汽车驱动桥传动效率的试验研究》一文中研究指出针对影响微型汽车驱动桥传动效率的关键因素,对微型汽车驱动桥系统内部功率损失的组成与形成机理进行了分析,构建了微型汽车驱动桥传动效率的数学模型。基于微型汽车驱动桥的具体结构,搭建了专门用于驱动桥传动效率测试的试验台架,通过制造试验样机并开展相关测试,研究了各关键因素对微型汽车驱动桥传动效率的影响规律。试验结果表明:保持加载扭矩不变,随着微型汽车驱动桥输入转速的逐渐增大,传动效率值将逐渐上升,当输入转速增大至约3 500 r/min时传动效率上升至最大值,而后开始逐渐下降;保持输入转速不变,驱动桥的传动效率随着加载扭矩的增大而增大;随着差速器轴承的预紧变形量的增加,驱动桥的传动效率将逐渐降低;在保证轮毂轴承使用寿命的前提下适当增大径向游隙的大小,驱动桥传动效率值将随之上升;如果通过采用合成齿轮油来改善润滑油粘—温特性,驱动桥的传动效率最高可提高约2.51%。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
金善玉,刘鹏,赵敬[5]（2019）在《基于有限元方法的汽车驱动桥NVH性能研究》一文中研究指出随着经济的增长,人们对于汽车舒适度要求越来越高,因此汽车的NVH性能研究非常重要,本文以提高某一国产车的汽车驱动桥壳NVH性能为研究目的,采用有限元方法进行了静力学分析和模态分析,提出了结构改进建议,也验证了有限元方法对于NVH性能研究的高效性和实用性。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年11期）
钟云耀[6]（2019）在《基于Ansys Workbench的汽车驱动桥壳分析与优化》一文中研究指出文章基于有限元理论,在Ansys Workbench中进行驱动桥壳静态满载轴荷工况分析,并对桥壳进行优化以达到轻量化。优化计算后的应力及变形情况表明驱动桥壳强度和刚度达到要求。(本文来源于《时代农机》期刊2019年05期）
钟云耀[7]（2019）在《基于有限元法的汽车驱动桥壳仿真设计》一文中研究指出采用有限元法进行产品仿真可以减少设计周期,降低成本。本文基于有限元法进行汽车驱动桥壳仿真设计,首先用叁维建模软件UG创建驱动桥壳的简化模型,再基于有限元软件Ansys进行驱动桥壳叁种静态工况分析和模态特性分析。分析结果表明,驱动桥壳强度达到要求,并且抗振性良好。(本文来源于《南方农机》期刊2019年09期）
何卫,覃兰珺,满兴家,张涵,何润[8]（2019）在《基于NEDC的汽车驱动桥传动效率测试工况研究》一文中研究指出通过分析NEDC循环下的驱动桥的实际使用工况,从驱动桥输入转速、输入扭矩、齿轮油温入手,建立了一种基于NEDC工况要求的测试方法,得到了驱动桥的标准测试工况和两种特征工况;优化后的测试工况提高了驱动桥传动效率测试精度,可用于指导动力经济性前期仿真、快速识别油耗关键质量控制点。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年08期）
林利红,李雨龙,李聪波,赵来杰[9]（2019）在《纯电动汽车驱动桥的轻量化设计》一文中研究指出为解决电驱动桥非同轴问题,减少环境污染,进行了电驱动桥的轻量化设计。提出一种新型纯电动汽车同轴一体化电驱动桥结构,在4种极限工况下进行了桥壳强度、刚度有限元仿真分析。根据有限元分析结果,以桥壳厚度为优化变量、以桥壳质量为目标函数建立电驱动桥桥壳轻量化优化模型。以目标驱动方法对轻量化模型进行求解,对比分析桥壳厚度与驱动桥桥壳最大位移变形、最大应力及质量之间的响应曲面关系。对轻量化设计后的电驱动桥在4种极限工况下进行仿真分析,将分析结果与轻量化设计前进行对比,结果显示轻量化后驱动桥减重8.4%,轻量化效果明显且能够满足驱动后桥使用要求。(本文来源于《重庆大学学报》期刊2019年04期）
王传法,徐秀良,肖将[10]（2019）在《基于Ansys Workbench的重型汽车驱动桥制动底板故障仿真分析》一文中研究指出基于某重型汽车整车试验出现的制动底板故障,分析故障位置处的装配结构和载荷情况,在Ansys Workbench环境中进行仿真分析,得到了制动力矩作用下的应力分布云图。根据仿真结果,分析故障产生的原因。(本文来源于《重型汽车》期刊2019年02期）
汽车驱动桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对某汽车驱动桥壳强度性能、模态性能和刚度性能难以获取的问题,基于驱动桥壳强度分析原理模型,采用有限元方法对该驱动桥壳进行有限元建模,根据实际工况对驱动桥壳进行约束和加载,其分析结果表明在垂向跳动工况时,驱动桥壳的最大应力超过其材料屈服,位于桥壳与板簧支座的焊缝连接处,不满足设计要求。通过将驱动桥壳厚度增厚,同时增大桥壳的过渡圆弧半径,改进之后驱动桥壳的最大应力有所降低并且小于材料许用应力,满足强度性能要求。模态分析结果表明,驱动桥壳的前叁阶约束频率均大于发动机怠速频率,能够避免发生共振风险,满足模态性能要求。刚度分析结果表明,驱动桥壳的垂向每米轮距最大位移小于国家规范要求值,满足刚度性能要求。因此改进之后的驱动桥壳能够同时满足强度、模态和刚度性能要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车驱动桥论文参考文献
[1].汪茂根,方强,宋寅,黄高荣.汽车驱动桥半轴轴承失效分析[J].汽车零部件.2019
[2].丁文敏.汽车驱动桥壳性能仿真分析及其改进[J].机械设计与制造.2019
[3].邹旭东,徐天瑜,白梦幻.基于模糊关联的汽车驱动桥模块化设计及应用[J].科技创新与应用.2019
[4].章德平,莫易敏,高勇,杨军胜.微型汽车驱动桥传动效率的试验研究[J].广西大学学报(自然科学版).2019
[5].金善玉,刘鹏,赵敬.基于有限元方法的汽车驱动桥NVH性能研究[J].湖北农机化.2019
[6].钟云耀.基于AnsysWorkbench的汽车驱动桥壳分析与优化[J].时代农机.2019
[7].钟云耀.基于有限元法的汽车驱动桥壳仿真设计[J].南方农机.2019
[8].何卫,覃兰珺,满兴家,张涵,何润.基于NEDC的汽车驱动桥传动效率测试工况研究[J].汽车实用技术.2019
[9].林利红,李雨龙,李聪波,赵来杰.纯电动汽车驱动桥的轻量化设计[J].重庆大学学报.2019
[10].王传法,徐秀良,肖将.基于AnsysWorkbench的重型汽车驱动桥制动底板故障仿真分析[J].重型汽车.2019
论文知识图
