列车主动悬架液压放大GMA系统振动控制仿真研究

论文摘要

针对超磁致伸缩作动器(GMA)输出位移有限的问题,设计一种基于液压位移放大GMA系统,用于驱动列车主动悬架减振运动。采用Matlab数值仿真方法,建立液压放大GMA系统动力学模型与列车主动悬架动力学模型,以美国六级轨道高低不平顺作为输入激励,对比研究被动悬架与GMA系统主动悬架的减振性能。仿真结果表明,GMA系统主动悬架具有较好的减振效果,尤其是车体浮沉振动最大位移幅值从4.568mm减小到2.173mm,大大降低了车体振动幅值,改善了列车行驶的平顺性。

论文目录

• 0 引言
• 1 液压位移放大器结构设计
• 2 GMA结构设计及动力学模型
•   2.1 GMA结构设计
•   2.2 液压位移放大GMA结构设计
•   2.3 GMA系统动力学模型
• 3 GMA主动悬架动力学模型
• 4 数据仿真分析
•   4.1 GMA系统对车体响应的影响
•   4.2 不同放大倍数对GMA作动力的影响
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孟建军,何昌雪,李德仓,胥如迅

关键词: 超磁致伸缩作动器,液压位移放大,主动悬架,动力学模型,振动分析

来源: 制造业自动化 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 兰州交通大学机电工程学院,兰州交通大学机电技术研究所,甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心

基金: 国家自然科学基金项目(61563027),兰州交通大学优秀科研平台(团队)资助计划(201604)

分类号: U270.33

页码: 50-56

总页数: 7

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