一种高空作业车液压调平装置论文和设计-王瑞碧

全文摘要

本实用新型公开了一种高空作业车液压调平装置，其结构包括控制车身、车轮、控制转体、伸缩杆、衔接关节、液压调平装置、围栏、站立板、辅助伸缩杆，车轮设有四个且安装于控制车身四个角，控制转体底端与控制车身顶端相连接，本实用新型一种高空作业车液压调平装置，控制控制转体调控伸缩杆往外伸缩，使得站立板伸缩至所需的位置，与站立板相连接的衔接板，当其发生倾斜时，内部的延伸辅助杆将会受力通过延伸空心杆推动液压释放板，其回缩卡扣会被挤压往防护外壳内缩，使得隔板与液压释放板之间的出口被释放，液压格内的液压将进入隔板被挤压的一侧，由液压将其衔接板推平，能够在站立平台倾斜时，由液压快速将其调平。

主设计要求

1.一种高空作业车液压调平装置，其特征在于：其结构包括控制车身(1)、车轮(2)、控制转体(3)、伸缩杆(4)、衔接关节(5)、液压调平装置(6)、围栏(7)、站立板(8)、辅助伸缩杆(9)，所述车轮(2)设有四个且安装于控制车身(1)四个角，所述控制转体(3)底端与控制车身(1)顶端相连接，所述控制转体(3)与伸缩杆(4)铰链连接，所述衔接关节(5)贯穿于衔接关节(5)内部，所述辅助伸缩杆(9)位于液压调平装置(6)下方，所述围栏(7)垂直焊接于站立板(8)顶端，所述辅助伸缩杆(9)左端与衔接关节(5)相连接，所述液压调平装置(6)包括液压释放板(61)、延伸空心杆(62)、延伸辅助杆(63)、衔接板(64)、隔板(65)、防护外壳(66)、回缩卡扣(67)、挤压弹簧(68)、固定块(69)、液压格(610)，所述延伸空心杆(62)左端贯穿于液压释放板(61)内部且铰链连接，所述延伸空心杆(62)远离液压释放板(61)的一端贯穿有延伸辅助杆(63)且活动连接，所述延伸辅助杆(63)右端与衔接板(64)铰链连接，所述隔板(65)垂直焊接于衔接板(64)左端且位于正中间，所述回缩卡扣(67)嵌入于防护外壳(66)内部，所述挤压弹簧(68)垂直安装于液压释放板(61)与固定块(69)之间，所述车轮(2)通过控制车身(1)与控制转体(3)相连接。

设计方案

1.一种高空作业车液压调平装置，其特征在于：其结构包括控制车身(1)、车轮(2)、控制转体(3)、伸缩杆(4)、衔接关节(5)、液压调平装置(6)、围栏(7)、站立板(8)、辅助伸缩杆(9)，所述车轮(2)设有四个且安装于控制车身(1)四个角，所述控制转体(3)底端与控制车身(1)顶端相连接，所述控制转体(3)与伸缩杆(4)铰链连接，所述衔接关节(5)贯穿于衔接关节(5)内部，所述辅助伸缩杆(9)位于液压调平装置(6)下方，所述围栏(7)垂直焊接于站立板(8)顶端，所述辅助伸缩杆(9)左端与衔接关节(5)相连接，所述液压调平装置(6)包括液压释放板(61)、延伸空心杆(62)、延伸辅助杆(63)、衔接板(64)、隔板(65)、防护外壳(66)、回缩卡扣(67)、挤压弹簧(68)、固定块(69)、液压格(610)，所述延伸空心杆(62)左端贯穿于液压释放板(61)内部且铰链连接，所述延伸空心杆(62)远离液压释放板(61)的一端贯穿有延伸辅助杆(63)且活动连接，所述延伸辅助杆(63)右端与衔接板(64)铰链连接，所述隔板(65)垂直焊接于衔接板(64)左端且位于正中间，所述回缩卡扣(67)嵌入于防护外壳(66)内部，所述挤压弹簧(68)垂直安装于液压释放板(61)与固定块(69)之间，所述车轮(2)通过控制车身(1)与控制转体(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压调平装置，其特征在于：所述站立板(8)通过液压调平装置(6)与衔接关节(5)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压调平装置，其特征在于：所述挤压弹簧(68)设有两个且平行安装，所述回缩卡扣(67)设有两个。

4.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压调平装置，其特征在于：所述衔接板(64)右端焊接于站立板(8)外表面。

5.根据权利要求1所述的一种高空作业车液压调平装置，其特征在于：所述液压格(610)嵌入于防护外壳(66)内部。

设计说明书

技术领域

本实用新型是一种高空作业车液压调平装置，属于高空作业领域。

背景技术

高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，通过大臂前端托架，可以快速安装举升装置或载人平台，实现物料举升、起重吊装和载人高空作业等功能，同时为扩展作业装置以及各种工作装置的快速切换提供了接口。

现有技术公开了申请号为：CN201621453698.3的高空作业车液压调平系统，包括一级臂、二级臂、作业平台和电磁换向阀，所述二级臂的左端铰接连接在一级臂的上端，二级臂左部与一级臂上部之间铰接地连接有主动调平油缸，但是该现有技术由于高空作业车所需的高度相对来说较高，当工作人员与物件站立在上面时，伸缩的过程中较容易受到外界的因素，从而产生不平稳的现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高空作业车液压调平装置，以解决的现有技术由于高空作业车所需的高度相对来说较高，当工作人员与物件站立在上面时，伸缩的过程中较容易受到外界的因素，从而产生不平稳的现象的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高空作业车液压调平装置，其结构包括控制车身、车轮、控制转体、伸缩杆、衔接关节、液压调平装置、围栏、站立板、辅助伸缩杆，所述车轮设有四个且安装于控制车身四个角，所述控制转体底端与控制车身顶端相连接，所述控制转体与伸缩杆铰链连接，所述衔接关节贯穿于衔接关节内部，所述辅助伸缩杆位于液压调平装置下方，所述围栏垂直焊接于站立板顶端，所述辅助伸缩杆左端与衔接关节相连接，所述液压调平装置包括液压释放板、延伸空心杆、延伸辅助杆、衔接板、隔板、防护外壳、回缩卡扣、挤压弹簧、固定块、液压格，所述延伸空心杆左端贯穿于液压释放板内部且铰链连接，所述延伸空心杆远离液压释放板的一端贯穿有延伸辅助杆且活动连接，所述延伸辅助杆右端与衔接板铰链连接，所述隔板垂直焊接于衔接板左端且位于正中间，所述回缩卡扣嵌入于防护外壳内部，所述挤压弹簧垂直安装于液压释放板与固定块之间，所述车轮通过控制车身与控制转体相连接。

进一步地，所述站立板通过液压调平装置与衔接关节相连接。

进一步地，所述挤压弹簧设有两个且平行安装，所述回缩卡扣设有两个。

进一步地，所述衔接板右端焊接于站立板外表面。

进一步地，所述液压格嵌入于防护外壳内部。

进一步地，所述围栏为不锈钢制成，硬度较高且耐用。

进一步地，所述站立板厚度为15cm。

有益效果<\/u>

本实用新型一种高空作业车液压调平装置，控制控制转体调控伸缩杆往外伸缩，使得站立板伸缩至所需的位置，与站立板相连接的衔接板，当其发生倾斜时，内部的延伸辅助杆将会受力通过延伸空心杆推动液压释放板，其回缩卡扣会被挤压往防护外壳内缩，使得隔板与液压释放板之间的出口被释放，液压格内的液压将进入隔板被挤压的一侧，由液压将其衔接板推平，能够在站立平台倾斜时，由液压快速将其调平。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种高空作业车液压调平装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种液压调平装置的内部结构示意图。

图中：控制车身-1、车轮-2、控制转体-3、伸缩杆-4、衔接关节-5、液压调平装置-6、围栏-7、站立板-8、辅助伸缩杆-9、液压释放板-61、延伸空心杆-62、延伸辅助杆-63、衔接板-64、隔板-65、防护外壳-66、回缩卡扣-67、挤压弹簧-68、固定块-69、液压格-610。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种高空作业车液压调平装置技术方案：其结构包括控制车身1、车轮2、控制转体3、伸缩杆4、衔接关节5、液压调平装置6、围栏7、站立板8、辅助伸缩杆9，所述车轮2设有四个且安装于控制车身1四个角，所述控制转体3底端与控制车身1顶端相连接，所述控制转体3与伸缩杆4铰链连接，所述衔接关节5贯穿于衔接关节5内部，所述辅助伸缩杆9位于液压调平装置6下方，所述围栏7垂直焊接于站立板8顶端，所述辅助伸缩杆9左端与衔接关节5相连接，所述液压调平装置6包括液压释放板61、延伸空心杆62、延伸辅助杆63、衔接板64、隔板65、防护外壳66、回缩卡扣67、挤压弹簧68、固定块69、液压格610，所述延伸空心杆62左端贯穿于液压释放板61内部且铰链连接，所述延伸空心杆62远离液压释放板61的一端贯穿有延伸辅助杆63且活动连接，所述延伸辅助杆63右端与衔接板64铰链连接，所述隔板65垂直焊接于衔接板64左端且位于正中间，所述回缩卡扣67嵌入于防护外壳66内部，所述挤压弹簧68垂直安装于液压释放板61与固定块69之间，所述车轮2通过控制车身1与控制转体3相连接，所述站立板8通过液压调平装置6与衔接关节5相连接，所述挤压弹簧68设有两个且平行安装，所述回缩卡扣67设有两个，所述衔接板64右端焊接于站立板8外表面，所述液压格610嵌入于防护外壳66内部，所述围栏7为不锈钢制成，硬度较高且耐用，所述站立板8厚度为15cm。

本申请所说的挤压弹簧68是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，亦作“弹簧”，所述延伸空心杆62新型伸缩杆是采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆。

例如，当黄师傅控制控制转体3调控伸缩杆4往外伸缩，使得站立板8伸缩至所需的位置，与站立板8相连接的衔接板64，当其发生倾斜时，内部的延伸辅助杆63将会受力通过延伸空心杆62推动液压释放板61，其回缩卡扣67会被挤压往防护外壳66内缩，使得隔板65与液压释放板61之间的出口被释放，液压格610内的液压将进入隔板65被挤压的一侧，由液压将其衔接板64推平。

本实用新型解决了由于高空作业车所需的高度相对来说较高，当工作人员与物件站立在上面时，伸缩的过程中较容易受到外界的因素，从而产生不平稳的现象的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种高空作业车液压调平装置，控制控制转体3调控伸缩杆4往外伸缩，使得站立板8伸缩至所需的位置，与站立板8相连接的衔接板64，当其发生倾斜时，内部的延伸辅助杆63将会受力通过延伸空心杆62推动液压释放板61，其回缩卡扣67会被挤压往防护外壳66内缩，使得隔板65与液压释放板61之间的出口被释放，液压格610内的液压将进入隔板65被挤压的一侧，由液压将其衔接板64推平，能够在站立平台倾斜时，由液压快速将其调平。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图