全文摘要
本实用新型公开了一种双气缸压缩机，属于压缩机技术领域。该双气缸压缩机包括：机架，机架的中间位置设置有连接孔；曲轴，其上端穿设连接孔后与偏心轴连接；下端穿设连接孔后其外侧面套设有驱动电机；偏心轴上设置左连杆与右连杆；左气缸与右气缸，对称设置在机架的两端且位于曲轴的左右两侧，左气缸与右气缸相对的侧面上对应开设有两圆形入口，左连杆与右连杆通过两圆形入口分别装入左气缸与右气缸。本实用新型提供的一种双气缸压缩机，通过在机架上的左右两端对称设置左气缸与右气缸，并在偏心轴的左右侧面设置左连杆与右连杆，左连杆与右连杆分别装入左右气缸形成双气缸压缩机，有效提高了压缩机的制冷量；另外本实用新型结构简单，组装方便。
主设计要求
1.一种双气缸压缩机，其特征在于，包括:机架，所述机架的中间位置设置有连接孔；曲轴，其上端穿设所述连接孔后与偏心轴连接；下端穿设所述连接孔后其外侧面套设有驱动电机；所述偏心轴上设置左连杆与右连杆；左气缸与右气缸，对称设置在所述机架的两端且位于所述曲轴的左右两侧，所述左气缸与所述右气缸相对的侧面上对应开设有两圆形入口，所述左连杆与所述右连杆通过两所述圆形入口分别装入所述左气缸与所述右气缸。
设计方案
1.一种双气缸压缩机，其特征在于，包括:
机架，所述机架的中间位置设置有连接孔；
曲轴，其上端穿设所述连接孔后与偏心轴连接；下端穿设所述连接孔后其外侧面套设有驱动电机；所述偏心轴上设置左连杆与右连杆；
左气缸与右气缸，对称设置在所述机架的两端且位于所述曲轴的左右两侧，所述左气缸与所述右气缸相对的侧面上对应开设有两圆形入口，所述左连杆与所述右连杆通过两所述圆形入口分别装入所述左气缸与所述右气缸。
2.根据权利要求1所述的双气缸压缩机，其特征在于，所述偏心轴上套设有轴套，所述轴套的侧面上对称设置有左连杆与右连杆，所述左连杆与所述右连杆的位差为180°。
3.根据权利要求2所述的双气缸压缩机，其特征在于，所述轴套的侧面上连接一左连杆；在所述轴套上还套设一与所述轴套相配合的防护罩，所述防护罩的侧面连接一右连杆，所述左连杆与所述右连杆位差为180°。
4.根据权利要求3所述的双气缸压缩机，其特征在于，两所述气缸的底端设置有固定孔，所述机架的两端设置有与所述固定孔相对应的安装孔。
5.根据权利要求2所述的双气缸压缩机，其特征在于，还包括：两润滑孔，对称设置在所述左气缸与所述右气缸相对侧面的上端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种双气缸压缩机。
背景技术
现在市场上对压缩机的制冷量要求越来越高，现在的普通的单气缸压缩机无法满足市场的需求，由于受到压缩机时候曲轴偏心量和气缸气孔的孔径的限制，无法再提高制冷量了，导致现有的单气缸压缩机的整体性能降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种双气缸压缩机，解决了现有技术中现有量产的单气缸压缩机的制冷量不能满足需求，压缩机的性能下降的问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种双气缸压缩机，包括：机架，机架的中间位置设置有连接孔；
曲轴，其上端穿设连接孔后与偏心轴连接；下端穿设连接孔后其外侧面套设有驱动电机；偏心轴上设置左连杆与右连杆；
左气缸与右气缸，对称设置在机架的两端且位于曲轴的左右两侧，左气缸与右气缸相对的侧面上对应开设有两圆形入口，左连杆与右连杆通过两圆形入口分别装入左气缸与右气缸。
进一步地，偏心轴上套设有轴套，轴套的侧面上对称设置有左连杆与右连杆，左连杆与右连杆的位差为180°。
进一步地，轴套的侧面上连接一左连杆；在轴套上还套设一与轴套相配合的防护罩，防护罩的侧面连接一右连杆，左连杆与右连杆位差为180°。
进一步地，两气缸的底端设置有固定孔，机架的两端设置有与固定孔相对应的安装孔。
进一步地，还包括：两润滑孔，对称设置在左气缸与右气缸相对侧面的上端。
本实用新型的技术效果：本实用新型提供的一种双气缸压缩机，通过在现有量产的单气缸的压缩机的结构配合以连杆以及与连杆连接的气缸，形成双气缸压缩机，可以有效提高压缩机的制冷量，并且结构简单，组装方便，通用性高。
附图说明
图1是本实用新型一种双气缸压缩机的爆炸图；
图2是本实用新型一种双气缸压缩机的立体图；
图3是本实用新型一种双气缸压缩机的俯视图；
图4是本实用新型一种双气缸压缩机的主视图。
附图标记：
1：机架；11：连接孔；12：安装孔；2：曲轴；3：偏心轴；31：轴套；32：防护罩；321：缺口；4：左气缸；41：左气缸孔；5：右气缸；51：圆形入口；52：润滑孔；53：固定孔；6：左连杆；7：右连杆；8：驱动电机。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1-图4所示，根据本实用新型的一个方面，提供一种双气缸压缩机，包括：机架1，机架1的中间位置设置有连接孔11；
曲轴2，其上端穿设连接孔11后与偏心轴3连接；下端穿设连接孔11后其外侧面套设有驱动电机8；偏心轴3上设置左连杆6与右连杆7；
左气缸4与右气缸5，对称设置在机架1的两端且位于曲轴2的左右两侧，左气缸4与右气缸5相对的侧面上对应开设有两圆形入口51，左连杆6与右连杆7通过两圆形入口51分别装入左气缸4与右气缸5。
基于上述结构，下面就本实用新型的运动原理作详细描述：
在驱动电机8的驱动下，曲轴2转动带动偏心轴3转动，进而带动左连杆6与右连杆7驱使相应的两活塞(图中未示出)在左气缸4与右气缸5内做往复运动，两活塞在左气缸4与右气缸5内运动形式和周期相同，并且位差为180°。也就是说，左气缸4吸入制冷剂时，右气缸5压缩制冷剂完成排气；相反地，左气缸4压缩制冷剂时，右气缸5吸入制冷剂，完成制冷循环。本实用新型提供的一种双气缸压缩机，与单气缸压缩机相比，通过在现有量产的单气缸压缩机的结构上配合一种新型结构的连杆，再增设一气缸形成双气缸压缩机，通过左右气缸和左右连杆的相互配合可以有效提高压缩机的制冷量，并且本实用新型结构简单，组装方便，通用性强。
优选地，偏心轴3上套设有轴套31，轴套31的侧面上对称设置有左连杆6与右连杆7，左连杆6与右连杆7的位差为180°。具体来说，左连杆6的一端固定设置在轴套31左侧面上，另一端通过左气缸4上的圆形入口51装入左气缸4内；右连杆7的一端固定设置在轴套31的右侧面上，另一端通过右气缸5上的圆形入口51装入右气缸5内。
如图1所示，优选地，轴套31的侧面上连接一左连杆6；在轴套31上还套设一与轴套31相配合的防护罩32，防护罩32的侧面连接一右连杆7，左连杆6与右连杆7位差为180°。具体来说，轴套31的左侧面上与左连杆6的一端固定连接，左连杆6的另一端与通过左气缸4上的圆形入口51装入左气缸4内；防护罩32套设在轴套31上，图如1所示，防护罩32的左侧面沿其高度方向开设有可供左连杆6另一端通过的缺口321，在防护罩32的右侧面上固定连接有与左连杆6相对设置的右连杆7，右连杆7的另一端通过右气缸5上的圆形入口51装入右气缸5内。
如图1所示，优选地，两气缸的底端设置有固定孔53，机架1的两端设置有与固定孔53相对应的连接孔11。具体的，如图1，左气缸4底端的两固定孔53分别与机架1左端的两连接孔11相对应，右气缸5底端的两固定孔53分别与机架1右端的两连接孔11相对应，并分别通过外部螺丝或螺栓将左气缸4与右气缸5分别固定到机架1上，结构简单、组装方便，通用性高。
如图1与2所示，优选地，还包括：两润滑孔52，对称设置在左气缸4与右气缸5相对侧面的上端。如图1与图2所示，左气缸4与右气缸5相对侧面的上端对称设置有两润滑孔52，两润滑孔52沿气缸侧面的向内凹陷，润滑油通过两润滑孔52对左气缸4与右气缸5内的运动部件进行润滑。另外在左气缸4与右气缸5的两外侧面上开设有左气缸孔41与右气缸孔。
本实用新型提供的一种双气缸压缩机，通过在现有量产的单气缸的压缩机的结构配合以连杆以及与连杆连接的气缸，形成双气缸压缩机，可以有效提高压缩机的制冷量，并且结构简单，组装方便，通用性高。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920181854.2
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209510565U
授权时间:20191018
主分类号:F04B 27/02
专利分类号:F04B27/02
范畴分类:28D;
申请人:大同压缩机（中山）有限公司
第一申请人:大同压缩机（中山）有限公司
申请人地址:528427 广东省中山市南头镇升辉北路
发明人:何广明;王馨;龚焕全;宋小飞
第一发明人:何广明
当前权利人:大同压缩机（中山）有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计