含电动汽车配电网重构的可靠性考虑

论文摘要

电动汽车（EV）是新出现的一类大型用电负荷,既环保又经济。电动汽车的接入给配电网系统重构带来了大的挑战。基于配电网可靠性和网络重构方面的研究,提出了一种考虑配电网可靠性及含电动汽车下的快速重构方法。选取有功网损指标、平均供电可用率指标和系统供电量不足指标作为评价指标体系。构造满意度评估函数进行量纲统一,将多目标函数通过判断矩阵法转换为单目标函数,实现对配电网系统重构的快速计算。算法在重构后期引入可靠性评估,在考虑系统可靠性的情况下,降低了计算时间。在此基础上,基于粒子群算法,对含电动汽车的IEEE-33节点系统进行仿真。仿真结果验证了此方法的正确性及有效性。通过配电网重构,可以进一步提高能源利用率及经济性。

论文目录

• 0 引言
• 1 配电网可靠性指标及最优模型
•   1.1 配电网可靠性指标
•     1.1.1 有功网损
•     1.1.2 平均供电可用率
•     1.1.3 系统供电量不足
•   1.2 含电动汽车的配电网可靠性最优模型
•   1.3 目标函数的处理
• 2 基于粒子群优化算法的配电网重构
•   2.1 开关编码规则
•   2.2 算法流程
• 3 算例分析
•   3.1 算例数据
•   3.2 仿真结果分析
• 4 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 党存禄,季淑琴

关键词: 电动汽车,配电网重构,粒子群优化,有功网络损耗,可靠性评估,满意度函数

来源: 自动化仪表 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 兰州理工大学电气工程与信息工程学院,甘肃省先进工业过程控制重点实验室,兰州理工大学国家级电气与控制工程教学中心

分类号: TM732

DOI: 10.16086/j.cnki.issn1000-0380.2018070036

页码: 48-52+57

总页数: 6

文件大小: 1391K

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