杨海峰
中铁十四局集团第四工程有限公司
摘要：高速公路投入使用后，每天均承受大量的车辆通行，长时间运营后，均不同程度出现质量病害，需要对其进行维修及加固处理，以保证过往车辆安全。文章结合笔者施工实践，对高速公路病害原因进行分析，并对维修和加固措施进行深入探讨。
关键词：高速公路；病害维修；加固；T梁加固
前言
高速公路在长期使用过程中，不断受到车辆荷载的作用，桥梁各部位出现了质量病害。常见质量病害包括：混凝土局部腐蚀、钢筋锈胀、混凝土剥落露筋、蜂窝麻面、混凝土表面出现纵横向裂缝、个别位置出现渗水泛白等现象。需要对其采取维修加固措施，把病害去除，提升道路质量。因篇幅所限，本文仅对桥梁的T梁加固施工工艺进行分析与探讨。
1桥梁加固施工工艺
1．1T梁加固
T梁的加固采用在腹板处、底板粘贴钢板的方式进行，钢板粘贴在T梁的端横隔板至第一道中横隔板之间的腹板上和梁底板处，提高T梁的抗剪、抗弯承载力。（见图1）
图1T梁横隔板粘贴钢板加固图（12mm厚钢板）
1．2灌注黏贴钢板加固工艺
灌注黏贴钢板加固工艺主要包括：被粘混凝土和钢板表面处理——加固构件卸荷（粘结胶配置）—固定安装钢板—封闭钢板四边——压力灌注粘结胶—固化——卸支撑检验——防腐处理。
（1）T梁腹板、底板横隔板表面处理
对T梁腹板、底板及横隔板表面进行清理，按照前述施工方法对T梁表面存在的常规性病害进行维修。
（2）标注预应力钢筋位置
参照老桥T梁设计图纸，利用钢筋探测仪，将加固位置的预应力钢筋找出，在混凝土表面进行标注，每10cm标注1点，然后将标注点连线，形成预应力钢筋的坐标线。将标出的坐标线与老桥T梁设计预应力钢筋坐标进行比较，若出现较大差异，及时通知监理工程师。标示过程采用不宜褪色且醒目的颜色。
（3）标注对穿螺栓、锚栓位置
按照设计图纸提供的尺寸，在腹板上标出对穿螺栓、锚栓的位置。螺栓位置与预应力钢筋位置发生冲突时，合理避让预应力钢筋，距离预应力钢筋的最短距离3cm，具体位置的改动须报监理工程师同意。对穿螺栓位置全部标注完毕后报监理工程师验收，验收合格后进行下一道工序施工。
（4）钻制螺栓、锚栓孔
利用电锤按照预先标注的位置钻制螺栓、锚栓孔。钻进过程中不宜过快，及时测量孔深，并检查孔内是否出现钢筋，若遇钢筋时，将螺栓孔改动到附近位置，并将废弃使用的孔进行修补。
（5）钢板及对拉螺栓的要求
按照设计图纸要求，钢板采用Q345C型号，对拉螺栓采用8.8级M12高强对拉螺栓，锚栓采用M12型号，钢板及螺栓进场后进行相关试验，同批次的材料试验合格后才能使用。钢板的尺寸按照设计要求在专业厂家订做，钢板上对拉螺栓的孔位，与现场测定的孔位一致。
（6）混凝土及钢板粘贴面的处理
将设计粘贴钢板加固的位置放出钢板位置大样，凿除粘钢区域内混凝土表面5mm表层砂浆，再用钢丝刷刷毛，剔除表层疏松物，最后用空压机吹除表面粉尘或清水冲洗干净，待完全干燥后，用脱脂棉沾丙酮擦拭表面。钢板使用前，对粘贴面进行打磨处理，将钢板的粘贴面用磨光机或钢丝刷进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直，用脱脂棉沾丙酮将钢板表面擦拭干净。
（7）配置结构胶
按照供应商提供的产品说明书要求的比例配置结构胶，用低速搅拌器搅拌均匀，搅拌时一直向同一方向进行搅拌，注意不能掺入水或油污。结构胶配置时把握按照配置比例掺配并适量的原则，结构胶宜在30min内使用，一次施工中剩余的结构胶禁止重复使用。
（8）钢板安装
钢板钻孔、打磨、清理完成后经监理工程师验收合格再将钢板进行试装。试装过程中，若开孔与个别己植螺栓有偏差，应避免大力锤击钢板或螺栓以免损伤钢板、砸断或震松螺栓。应将存在偏差的孔口标记后将钢板卸下，通过台钻或手动电钻对存在偏差的孔进行扩孔后重新安装。
钢板安装到位后，为了保证注入的结构胶的厚度均匀，应在钢板与混凝土之间对应螺杆的位置放进与结构胶厚度相等的垫片或直径相等的短铁丝，将螺母拧紧。压力注胶厚度控制在最小3mm。钢板按照由下到上的安装顺序进行安装，两侧对称进行，由专人进行指挥。钢板就位后，进行紧固螺母，螺母的紧固顺序由中心向两端逐个进行，紧固螺母以使胶液从钢板边缝挤出为度，在结构胶完成达到设计强度以后，再给紧固螺栓施加一定的应力，使钢板和梁板之间的的结合更加紧密，产生融为一体的加固效果。粘好钢板后，用手锤沿粘贴面轻轻敲击钢板，如无空洞声，表示已粘贴密实，否则应剥下钢板重新粘贴。
（9）灌胶嘴及排气孔安装
钢板安装后调整到位前应在钢板周边、钢板与混凝土粘贴面之间按50～100cm的间距品字形安装长度20cm左右（满足灌胶施工需要的长度）的塑料软管作为排气管。塑料软管插入长度不宜太长，满足通过钢板的夹压产生的摩擦力使排气管在压力灌胶时不被顶出的要求即可，一般插入端长度应在1～2cm左右，不宜超过2cm。
（10）周边封边
混凝土粘贴面打磨的范围，其周边每边应比钢板范围宽2cm左右，同时，所粘贴钢板侧面也应除锈打磨处理。
封闭前应检查钢板与混凝土粘贴面的间隙是否均匀并符合设计要求，灌胶、排气管是否牢固等，并及时进行处理。
用抹刀将配好的封缝胶均匀抹于钢板侧面与混凝土面的夹角处，并适当用力按压，使封缝胶与混凝土面及钢板侧面粘结紧密。同时，封缝胶应与混凝土粘贴面形成45度的倒角，以便与混凝土粘贴面形成足够大的粘结面积，为克服注胶时所施加的压力提供足够的支撑。封缝胶涂抹完成后应及时对封缝胶表面及边缘进行修整，以达到边线顺直、表面平整、光滑的效果。
封闭：在螺母垫片内侧抹上封缝胶并将螺母拧紧即可，或用早凝的无机封堵料将外露的螺杆、螺母、垫片整个包裹。
（11）封边检查
用封缝胶封闭钢板边缘及粘贴灌胶嘴，待封缝胶完全固化（约12h）且具有一定的强度后，沿钢板边缘涂刷一层肥皂水，从低处的灌胶嘴中通入气压为0.2～0.4MPa的压缩空气，以检验钢板的封边是否良好。如果发现封闭带上有气泡出现，说明该部位漏气，对漏气部位应进行补封处理。
下转第143页
性的提高，因为它们直接关系着整个工程质量检测的准确性。就目前我国工程质量检测行业发展情况来看，相关的政府部门要协助检测单位完成对检测工作人员相关的专业知识和检测技能的培训工作，首先相关的检测单位要加强内部的管理工作，提高检测人员的入职门槛，然后通过相关培训之后还要进行一系列的考核制度，实施优胜劣汰的方式来选择检测人员，在考核通过之后才能进行正式的上岗。另外还要加强检测人员的恪尽职守的职业操守，坚持公平公正的态度来完成工程质量检测工作，避免受到外界一些因素而影响到最终的检测结果，也就是说在提高检测人员的专业知识和检测技术的同时，还要提高他们的综合素质，另外还要向世界各地招贤纳士，从而提高整个检测质量的水平。
3.6不断引进过内外先进检测技术和设备
随着时代的进步与发展，我国建筑工程的质量检测方式、检测技术以及检测设备等都应该与时俱进，否者根本不能满足现代建筑工程质量检测的基本需求。所以我们要不断更变老旧的管理思想概念，不断引进国内外先进的检测技术和检测设备等，促使这些新型的科技能够帮助建筑工程质量检测的准确性。同时，还要不断引进一些优秀的检测人才，不仅要加强现代化的服务意识，而且促使自己专业水平和职业道德的提升，让他们在这个竞争激烈的检测市场中站稳脚跟。
结束语
总而言之，在建筑工程质量检测过程中，我们要随着社会经济的进步与发展，逐渐完善相关的质量检测工作，对一些影响检测结果的准确性的因素进行有效的控制，首先就是要注重施工材料的检测环节，然后就是要加强设备的管理工作，最后尤其要注意提高检测人员的综合素质和专业检测技能，从而提高建筑工程质量检测的水准，有效的促进了我国建筑行业稳定可持续发展。
参考文献
[1]梁进艺.分析建筑工程质量检测中的混凝土检查技术[J].施工技术，2014，1（1）：143-144.
[2]刘艳艳.建筑工程质量检测的研究分析[J].科技向导，2013，1（6）：48-50.
[3]刘蓉.工程质量检测在建筑工程监督中的应用[J].科技论坛，2013，1（1）：40～41.
[4]姚烩洪.谈工程检测对建筑工程质量控制的重要性[J].科学中国人，2014，08：142.
[6]刘晖.有关工程检测对工程质量控制的探讨[J].科技致富向导，2014，06：103.
[7]王翠环.探讨建筑工程质量检测的重要性[J].科技与企业，2013，22：123.
[8]谢殿青，雷学通，李海峰.浅谈建筑工程施工阶段的质量控制[J].科技与企业，2014，01：41.
[9]申昌洙.谈工程检测对建筑工程质量控制的重要性[J].黑龙江科技信息，2013，25：188.