导读:本文包含了应力极限强度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,强度,极限,残余,缺陷,理论,承载力。
应力极限强度论文文献综述
王铭彦,陈震[1]（2019）在《焊接变形和应力对甲板板架极限强度的影响》一文中研究指出船舶建造过程中,焊接引起的结构变形和应力对船舶结构性能产生影响。以典型船舶甲板板架为例,研究焊接初始缺陷对甲板板架极限强度的影响。采用数值仿真方法模拟甲板板架的焊接过程,获得结构焊接变形和残余应力,对含初始缺陷的板架结构施加轴向压缩载荷,计算板架结构的极限强度,并与理想结构进行比较研究。结果表明,轴向压缩载荷下,甲板板变形过大是引起板架整体失稳的主要因素;焊接变形及残余应力显着地削弱甲板板架极限承载能力,焊接初始缺陷降低甲板板架整体刚度,影响结构失效模式。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年21期）
高江平,胡海波,孙世界,王泽普[2]（2019）在《太沙基地基极限承载力的叁剪应力统一强度理论解》一文中研究指出以往对地基极限承载力的研究通常基于Mohr-Coulomb强度准则,但此理论未考虑中间主应力的作用,所计算的地基承载力值偏保守.本文考虑叁个主剪应力的效应,得出了基于叁剪应力统一强度理论的太沙基地基极限承载力解,通过算例对比分析了基于Mohr-Coulomb理论、双剪强度理论、双剪统一强度理论及叁剪应力统一强度理论的地基极限承载力值,并利用MATLAB软件生成了参数b、c与承载力q_u之间的关系图.本文的理论解包含了基于前叁种理论的地基承载力解,可以将材料的潜力发挥的更大.(本文来源于《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
陈四利,李艳宇,周辉,胡大伟[3]（2018）在《基于极限应力比的叁参数双τ~2强度准则及其应用》一文中研究指出为了更好地分析复杂应力下的强度问题,作为岩石、混凝土材料强度理论的完善和补充,利用双τ~2强度理论,推导出了一个考虑静水压力和主剪应力面上正应力影响的叁参数双τ~2强度准则,给出了该准则的数学表达式,进行了几种应力状态下的理论预测与现有试验数据的对比分析。结果表明,不同的极限应力比a和b值对应着不同材料的强度准则;σ_1>σ_2=σ_3应力状态的强度低于σ_1=σ_2>σ_3应力状态下的强度;在σ_3=0的双轴受压应力下,其双轴压缩强度f_(cc)大于单轴压缩强度f_c;在叁轴压缩的应力状态下,当σ_3处于某一固定值且σ_2较小时,σ_1随着σ_2的增加而逐步增大,而σ_2较大时,则σ_1随着σ_2的增加而逐步减小;理论预测值与现有的花岗岩、红砂岩、软弱砂岩以及混凝土等材料的部分试验数据吻合较好。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年06期）
Bai-Qiao,Chen,C.Guedes,Soares[4]（2018）在《焊接诱导的残余应力对加劲板轴向极限强度影响的简化模型研究（英文）》一文中研究指出The present work investigates the compressive axial ultimate strength of fillet-welded steel-plated ship structures subjected to uniaxial compression, in which the residual stresses in the welded plates are calculated by a thermo-elasto-plastic finite element analysis that is used to fit an idealized model of residual stress distribution. The numerical results of ultimate strength based on the simplified model of residual stress show good agreement with those of various methods including the International Association of Classification Societies(IACS) Common Structural Rules(CSR), leading to the conclusion that the simplified model can be effectively used to represent the distribution of residual stresses in steel-plated structures in a wide range of engineering applications. It is concluded that the widths of the tension zones in the welded plates have a quasi-linear behavior with respect to the plate slenderness. The effect of residual stress on the axial strength of the stiffened plate is analyzed and discussed.(本文来源于《Journal of Marine Science and Application》期刊2018年01期）
夏劲松,祁恩荣[5]（2017）在《复杂应力状态下无筋板格极限强度研究》一文中研究指出无筋板格是波浪中航行船舶的基本结构单元,精确评估无筋板格极限强度对保证船舶结构安全性具有重要意义。本文基于弹性大挠度理论分析和刚塑性分析,给出了复杂应力状态下无筋板格极限强度计算方法;定性的研究了各参数对无筋板格极限强度的影响;比较了剪应力与其它应力作用的合成分析方法和分离分析方法,验证了分离分析方法的可行性和高效性;开展了本文方法与经验公式及ABS规范公式的比较研究。(本文来源于《纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集》期刊2017-07-01）
陈晨曦[6]（2017）在《压力管道异径管与直管连接结构应力强度及极限载荷分析》一文中研究指出压力管件异径管作为管道输送中的关键部件,对于压力管道的安全生产和运行起到至关重要的作用。但是国内目前针对异径管应力分析以及安全评定等相关问题的研究仍然所见甚少。况且我国目前在用的标准中仅有适用于压力管道中直管段的相关评定方法,还没有适用于异径管以及其它管件的相关评定方法。故而本文以此为契机,对异径管与直管连接结构的应力分布特点以及结构极限载荷进行分析研究。根据现有的研究成果验证了异径管与直管连接结构有限元数值计算模型的可靠性,在分析结构几何参数的基础上,应用归一化方法对结构的几何参数进行无因次处理,扩展了后续研究成果、结论适用性的范围。应用有限元方法分别分析了异径管与直管连接结构受内压力、弯矩以及两种载荷共同作用下结构应力分布情况。得到了各种类型载荷作用下结构最大应力的工程估算式,并验证了估算式的精确度和在工程上的适用性。其次,应用有限元ANSYS软件非线性计算功能,分别计算得到不同尺寸时无缺陷的异径管与直管连接结构分别在内压、弯矩以及两种载荷共同作用时的极限载荷。分析了结构尺寸对极限承载能力的影响程度及变化特点,并拟合给出了结构的极限载荷估算公式。最后,使用有限元软件分析计算了异径管与直管连接截面含缺陷时的极限内压、极限弯矩。在分析连接截面极限载荷计算结果的基础上,发现结构不论是受内压或者弯矩载荷的作用,当连接截面存在的面型缺陷尺寸达到α/π≥0.6、a/t≥0.6的条件时,连接截面所能承受的极限载荷都将发生大幅度的下降,截面的极限内压将会低于无缺陷时的极限载荷的65%以下;而极限弯矩也会低于无缺陷时的极限弯矩的70%以下。说明缺陷对于截面极限载荷产生了极大的削弱。(本文来源于《福州大学》期刊2017-06-01）
熊剑锋[7]（2017）在《考虑缺陷和残余应力的船体极限强度计算》一文中研究指出通过学者研究发现,船舶在达到线弹性极限状态时还具备着一定的承载能力,准确计算船舶真实的极限强度对于船舶设计以及船舶运营有着极大的工程意义。选用Smith方法,参考规范计算流程,编写了计算主控程序,同时在原有规范基础上,进行了改进,将加筋板单元应力应变曲线计算由规范的经验公式计算法变为非线性有限元计算法,从而可以考虑船体的缺陷和残余应力的影响。通过3个箱型梁的计算结果对比,发现考虑缺陷和残余应力的Smith计算值与文献实验值误差不超过3%,精度较好。最后,利用Smith方法计算了某实船的极限强度,得到了较好的结果。(本文来源于《第十届武汉地区船舶与海洋工程研究生学术论坛论文集》期刊2017-05-21）
王成华,陈浩,王姣,王晓雪,孙向春[8]（2016）在《再入飞行器复合材料舱段极限应力强度分析》一文中研究指出由于缺少可靠实用的极限强度分析方法,复合材料结构的设计长久依赖于试验验证手段确保设计可靠度,产品研制难度大。该文发展此前研究提出的通用强度失效准则和算法,开展再入飞行器复合材料舱段的应力强度分析方法应用研究,对设计重点关注的典型蒙皮与端框结构,建立有限元模型,预示其极限承载能力并与实测数据对比,结果表明:复合材料舱段极限强度的预示与实测结果吻合良好,对端框复杂结构预示精度能够达到-14.2%量值水平,复合材料舱段的结构强度可靠度有条件通过设计计算来保证。(本文来源于《强度与环境》期刊2016年04期）
李永正,岳亚霖,韦朋余,曾庆波[9]（2014）在《不同对接工艺下焊接残余应力对典型纵骨极限强度的影响研究》一文中研究指出随着模块化造船的发展和焊接工艺水平的提高,总段合拢的方式正逐步从传统的"阶梯式"转变为"一刀齐"方式。文章运用ANSYS软件对焊接温度场和应力场进行间接耦合,对不同对接工艺下的船舶纵骨的残余应力分布进行数值模拟,得到相应的残余应力的分布规律;并把数值模拟得到的残余应力作为初始荷载施加到典型纵骨结构上进行极限承载力计算。通过对不同对接形式的纵骨结构的数值模拟和试验研究表明,不同对接形式下焊接残余应力的分布差别较大,对结构的极限强度有一定的影响,为后续的相关研究提供了可靠的依据。(本文来源于《船舶力学》期刊2014年04期）
Mingcai,Xu,Y.,Garbatov,C.,Guedes,Soares[10]（2013）在《基于试验获取主应力应变曲线的油船极限强度评估研究(英文)》一文中研究指出A geometrically similar scaling was made from small-scale specimen to full-scale stiffened panels and then their collapse behaviour is investigated. It is considered that the stiffened panel compressive ultimate strength test was designed according to geometrical scaling laws so that the output of the test could be used as representative of the stiffened panels of the compressive zone of a tanker hull subjected to vertical bending moment. The ultimate strength of a tanker hull is analysed by a FE analysis using the experimentally developed master stress-strain curves which are obtained by the beam tension test and the compressive test of the stiffened panel, and are then compared with the result achieved by the progressive collapse method.(本文来源于《Journal of Marine Science and Application》期刊2013年02期）
应力极限强度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以往对地基极限承载力的研究通常基于Mohr-Coulomb强度准则,但此理论未考虑中间主应力的作用,所计算的地基承载力值偏保守.本文考虑叁个主剪应力的效应,得出了基于叁剪应力统一强度理论的太沙基地基极限承载力解,通过算例对比分析了基于Mohr-Coulomb理论、双剪强度理论、双剪统一强度理论及叁剪应力统一强度理论的地基极限承载力值,并利用MATLAB软件生成了参数b、c与承载力q_u之间的关系图.本文的理论解包含了基于前叁种理论的地基承载力解,可以将材料的潜力发挥的更大.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应力极限强度论文参考文献
[1].王铭彦,陈震.焊接变形和应力对甲板板架极限强度的影响[J].舰船科学技术.2019
[2].高江平,胡海波,孙世界,王泽普.太沙基地基极限承载力的叁剪应力统一强度理论解[J].西安建筑科技大学学报(自然科学版).2019
[3].陈四利,李艳宇,周辉,胡大伟.基于极限应力比的叁参数双τ~2强度准则及其应用[J].岩土力学.2018
[4].Bai-Qiao,Chen,C.Guedes,Soares.焊接诱导的残余应力对加劲板轴向极限强度影响的简化模型研究（英文）[J].JournalofMarineScienceandApplication.2018
[5].夏劲松,祁恩荣.复杂应力状态下无筋板格极限强度研究[C].纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集.2017
[6].陈晨曦.压力管道异径管与直管连接结构应力强度及极限载荷分析[D].福州大学.2017
[7].熊剑锋.考虑缺陷和残余应力的船体极限强度计算[C].第十届武汉地区船舶与海洋工程研究生学术论坛论文集.2017
[8].王成华,陈浩,王姣,王晓雪,孙向春.再入飞行器复合材料舱段极限应力强度分析[J].强度与环境.2016
[9].李永正,岳亚霖,韦朋余,曾庆波.不同对接工艺下焊接残余应力对典型纵骨极限强度的影响研究[J].船舶力学.2014
[10].Mingcai,Xu,Y.,Garbatov,C.,Guedes,Soares.基于试验获取主应力应变曲线的油船极限强度评估研究(英文)[J].JournalofMarineScienceandApplication.2013
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