关键词：市政道路；养护问题；技术分析
一、市政道路养护工作的概述
市政道路维护部门在对道路进行日常维护工作时，其工作内容主要是针对道路中容易出现的各种病害问题进行防治，并保证城市道路的正常使用。在道路出现病害的初期阶段，市政道路养护人员应及时采取行之有效的防治措施对已经出现的、尚不严重的道路进行维护工作，对没有出现，但可能出现的道路病害进行预防性的工作。通过及时、有效的治理，能有效防止道路病害的扩大或者是发生，使得道路病害及时控制在可控的范围之内，保证城市道路的正常运行，也减少了市政道路的维修成本，提高了市政道路的使用效益。
二、市政道路预防养护的最佳时期和规律
我国市政道路一般都是使用沥青作为主要建设材料，但是沥青作为一种黑褐色复杂混合物，其在建设中的使用是具有周期性特点的，每个阶段会因不同的化学反应而发生不同的问题。在公路刚刚建成的初期，以沥青为主要材料建设的道路刚刚投入使用的初级阶段，由于轮胎摩擦，使得沥青路面开始出现各种损害。随着时间的推移，这种损害程度会越来越深。特别是在使用一段时间时候，沥青路面上的摩擦伤害程度更甚，又加上路面的氧化作用，使得沥青路面开始出现一系列的质量问题。比如裂缝、凹陷等等。这些问题的出现并不会导致道路完全无法使用，却会给司机的正常行驶带来一定的阻碍，特别是凹陷问题，很容易引发车辆的爆胎现象。随着这些小问题的不断扩大化、加深，这个时候再对道路进行维护工作，会导致道路的畅通性受损，维护的技术难度也大大增加，从而浪费了大量的人力、物力和财力。如果市政部门在此时仍不对沥青道路进行及时的处理，任由病害问题越来越严重，使得路面出现严重的开裂和沉陷，使得道路无法正常使用，只能重新对其进行修建才能使道路重新投入使用当中来。如此，浪费的成本就更大了。
综上所述，可见，市政道路进行养护的最佳时段应该是第一阶段。在这一阶段当中，沥青道路中的各项病害问题还不足以对道路的正常使用造成严重的威胁。并且，这一阶段的养护工作也不需要耗费过多的人力、物力以及财力，维护起来也比较的简便，技术要求相对较低。因此，最好的维护阶段就是第一时间段了。通过将病害问题扼杀在出现初期，通过一系列及时有效的养护、维护工作，使得道路病害被控制在极小的影响范围内，有力的避免了沥青道路出现更为严重的道路病害，进而延长了道路的使用寿命，保障了居民的正常出行。
三、市政道路养护中常见的预防性办法
（一）灌缝措施
路面灌缝问题的产生，主要是由于路面不均匀沉降、路面施工搭接、路面荷载过大、外部环境温度的骤变以及路面反射裂缝等原因造成的。特别是在路面使用一段时期时候，路面开始出现各种不同程度的反射裂缝；在路面开裂之后，路表会出现积水现象，路表的积水在车辆的高速行驶作用之下，会让积洼地的水流顺着路面的裂缝渗透到沥青和集料的界面当中，并反复侵蚀着整个路体，直至击穿层面，破坏路基的牢固性。因此，为了能有效防止裂缝的进一步扩展，保护路基不受到进一步的损坏，市政道路维护部门应及时对路面裂缝进行灌缝处理。
（二）稀浆封层措施
沥青稀浆封层技术是目前在市政道路维护技术中较为新型的封层技术，在国内外广受推崇。通过稀浆封层技术可以有效的治理路面的裂缝问题，提高沥青路面的平整性和防水、抗磨、抗滑的性能。并且，稀浆封层技术还具有施工快、造价低、节能的施工优势，在改善和恢复路面表面功能方面具有非常大的修护作用，特别是对沥青路面的预防性养护的作用更加巨大。
（三）路面再生密封措施
在市政道路投入使用后的一段时间内，路面会遭受到频繁的交通负荷以及外部环境温度的变化差异，在这两种双重作用之下，沥青路面会发生一定的老化现象，沥青中的油份也逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标也有所下降。在这样的情况下，市政维护部门可通过沥青路面再生密封技术，通过使用再生密封剂来实现对路面的涂刷，及时补充沥青路面中的油份含量，恢�土で嗟幕钚远龋�保证沥青路面的性能。
（四）沥青混凝土罩面措施
城市道路与高速公路不同，城市的地底环境较为复杂，地底下埋设了各种各样的管线。管线沟槽经常会由于压实度不足、新老基层不成板体发生沉降不均匀现象，进而形成各种路面危害问题。因此，为了保证城市道路的路面平整度及标高，市政维护部门可以使用沥青混凝土罩面技术对原有的路面进行铣刨加罩，强化城市道路的牢固度。
（五）路面裂缝填封措施
市政道路如果在使用过程中产生了裂缝，不仅会影响到城市市容的美观性，还会影响到城市居民的行车舒适性。并且，市政道路路面出现裂缝会使路表水顺延着裂缝进入路面结构层内，使得路面的结构层被侵蚀、被瓦解，最终导致路面的承载能力下降，造成市政道路局部或者区域性的不均匀沉降，大大缩短了市政道路的使用寿命。目前，在市政道路中，沥青路面的裂缝在开始的时候大部分都为微小裂缝，市政部门在进行维护的时候，可以采用沥青结合性的材料或者是以沥青作为基础原料的密封胶作为路面裂缝填缝的填补剂。
（六）路面局部区域缺陷的修补措施
市政道路路面的局部缺陷主要是由于道路施工和道路设计时的不当操作导致的路面坑槽、拥包、松散、网裂、唧浆等问题。对于这些局部缺陷，如果没有进行及时的养护、修补，就会导致沥青路面出现严重的破损现象。目前我国常用的路面修补材料主要包括两类，一类是热拌沥青混合材料；一类是冷拌沥青混合材料。其中，热拌沥青混合材料对市政沥青路面的修补效果会受到修补时施工工艺的影响较大。因此，市政部门在运用热拌沥青混合材料进行修补工作时，应该尽量注重施工人员的施工工艺质量。
（七）表面封层措施
对市政道路的表面进行封层的材料可以是单独的沥青材料，也可以是其他的封层剂，还可以是沥青与集料组成的混合型材料，通过使用这些封层材料可以有效地复原或延缓路面表层沥青材料的老化，防止路面表层中集料的散失，有效地恢复路面的抗滑能力。密封路面表层的微小裂缝还可以有效防止地表水向路面结构层的渗透，大幅提高路面的行车能力。目前，国内常用的表面封层技术主要包括雾封层、稀浆封层、微表处和石屑封层这四种，市政部门在进行维护工作时，也依据实际的路面危害情况来选择封层技术。
（八）就地热补措施
针对目前市政路面经常出现的局部破坏，比如裂缝、松散、沉塘等问题，市政部门可以使用就地热补的措施来实施修护工作。还可以利用各类红外线养护修补设备来对损坏的沥青路面进行就地加热修补工作。这样的修补方式，不仅可以节省工作时间，还可以实现道路危害问题的快速处理，还可以从最大限度去利用旧沥青混合材料，实现施工节能的目标。
参考文献：
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