全文摘要
本实用新型属于高频振动器技术领域，尤其为一种隧道施工二衬台车用高频振动器，包括高频振动器本体，所述高频振动器本体的下方设有安装板，所述安装板的顶部对称固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆上滑动安装有固定板，所述支撑杆贯穿固定板，所述支撑杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与固定板固定连接，所述第一弹簧的底端与安装板固定连接，所述安装板的顶部对称开设有四个滑动槽，所述滑动槽内固定安装有滑动杆，所述滑动杆上滑动安装有滑块。本实用新型操作简单，实用性强，可以有效的降低高频振动器与二衬台车之间的振动，降低噪音，提高稳定性，有效的保护了二衬台车。
主设计要求
1.一种隧道施工二衬台车用高频振动器，包括高频振动器本体(1)，其特征在于：所述高频振动器本体(1)的下方设有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部对称固定安装有两个支撑杆(3)，两个支撑杆(3)上滑动安装有固定板(4)，所述支撑杆(3)贯穿固定板(4)，所述支撑杆(3)上滑动套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶端与固定板(4)固定连接，所述第一弹簧(5)的底端与安装板(2)固定连接，所述安装板(2)的顶部对称开设有四个滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内固定安装有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)上滑动安装有滑块(8)，所述滑动杆(7)上滑动套设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一端与滑块(8)固定连接，所述第二弹簧(9)的另一端与滑动槽(6)的内壁固定连接，所述滑块(8)的顶部开设有铰接槽(10)，所述铰接槽(10)内转动安装有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)的顶部延伸至铰接槽(10)外，两个相对应的第一固定块(11)的顶部固定安装有同一个支撑板(12)，所述固定板(4)的底部对称固定安装有两个安装块(13)，所述安装块(13)上对称转动安装有两个第二固定块(14)，两个相对应的第二固定块(14)与对应的支撑板(12)固定连接。
设计方案
1.一种隧道施工二衬台车用高频振动器，包括高频振动器本体(1)，其特征在于：所述高频振动器本体(1)的下方设有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部对称固定安装有两个支撑杆(3)，两个支撑杆(3)上滑动安装有固定板(4)，所述支撑杆(3)贯穿固定板(4)，所述支撑杆(3)上滑动套设有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的顶端与固定板(4)固定连接，所述第一弹簧(5)的底端与安装板(2)固定连接，所述安装板(2)的顶部对称开设有四个滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内固定安装有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)上滑动安装有滑块(8)，所述滑动杆(7)上滑动套设有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的一端与滑块(8)固定连接，所述第二弹簧(9)的另一端与滑动槽(6)的内壁固定连接，所述滑块(8)的顶部开设有铰接槽(10)，所述铰接槽(10)内转动安装有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)的顶部延伸至铰接槽(10)外，两个相对应的第一固定块(11)的顶部固定安装有同一个支撑板(12)，所述固定板(4)的底部对称固定安装有两个安装块(13)，所述安装块(13)上对称转动安装有两个第二固定块(14)，两个相对应的第二固定块(14)与对应的支撑板(12)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工二衬台车用高频振动器，其特征在于：所述铰接槽(10)内固定安装有转动杆，所述转动杆与第一固定块(11)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工二衬台车用高频振动器，其特征在于：两个相对应的第二固定块(14)上固定安装有同一个转轴，所述转轴与安装块(13)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工二衬台车用高频振动器，其特征在于：所述固定板(4)上对称开设有两个滑动孔，所述滑动孔的内壁与支撑杆(3)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种隧道施工二衬台车用高频振动器，其特征在于：所述滑块(8)的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁与滑动杆(7)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种隧道施工二衬台车用高频振动器，其特征在于：所述安装板(2)上螺纹安装有四个螺丝，四个螺丝呈矩形分布。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及高频振动器技术领域，尤其涉及一种隧道施工二衬台车用高频振动器。
背景技术
二衬台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，二衬台车上需要使用到高频振动器，使灌注混凝土均匀，经检索，授权公告号为CN2142121的专利文件公开了一种附着式高频振动器，其特征是电动机外壳的两端都设有滚道座；电机转子轴的两头分别设有万向铰，万向铰的另一头与头部设有锥形滚动体的转杆相连。本振动器把行星滚锥式振动器的设计原理用于附着式振动器的设计中，在不提高原电动机转速的条件下设计出附着式高频振动器。本振动器结构紧凑、体积小、造价低，特别适合用于混凝土路面施工。
但是，现有技术中，高频振动器与二衬台车固定连接，在震动过程中，二衬台车会产生震动，噪音大，稳定性降低，同时，会使二衬台车零件松动，为此，提出一种隧道施工二衬台车用高频振动器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道施工二衬台车用高频振动器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道施工二衬台车用高频振动器，包括高频振动器本体，所述高频振动器本体的下方设有安装板，所述安装板的顶部对称固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆上滑动安装有固定板，所述支撑杆贯穿固定板，所述支撑杆上滑动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与固定板固定连接，所述第一弹簧的底端与安装板固定连接，所述安装板的顶部对称开设有四个滑动槽，所述滑动槽内固定安装有滑动杆，所述滑动杆上滑动安装有滑块，所述滑动杆上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与滑块固定连接，所述第二弹簧的另一端与滑动槽的内壁固定连接，所述滑块的顶部开设有铰接槽，所述铰接槽内转动安装有第一固定块，所述第一固定块的顶部延伸至铰接槽外，两个相对应的第一固定块的顶部固定安装有同一个支撑板，所述固定板的底部对称固定安装有两个安装块，所述安装块上对称转动安装有两个第二固定块，两个相对应的第二固定块与对应的支撑板固定连接。
优选的，所述铰接槽内固定安装有转动杆，所述转动杆与第一固定块转动连接。
优选的，两个相对应的第二固定块上固定安装有同一个转轴，所述转轴与安装块转动连接。
优选的，所述固定板上对称开设有两个滑动孔，所述滑动孔的内壁与支撑杆滑动连接。
优选的，所述滑块的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁与滑动杆滑动连接。
优选的，所述安装板上螺纹安装有四个螺丝，四个螺丝呈矩形分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过高频振动器本体、安装板、支撑杆、固定板、第一弹簧、滑动杆、滑块、第二弹簧和支撑板相配合，使用时，将安装板通过螺丝固定安装在二衬台车上，将高频振动器本体固定安装在固定板上，启动高频振动器本体，高频振动器本体产生剧烈震动，此时，固定板在支撑杆上进行上下运动，在第一弹簧的作用下，进行减震，同时，当固定板上下运动时，安装块推动支撑板转动，支撑板带动滑块在滑动杆上滑动，在第二弹簧的弹力作用下，可以进行二次减震，减震效果好；
本实用新型操作简单，实用性强，可以有效的降低高频振动器与二衬台车之间的振动，降低噪音，提高稳定性，有效的保护了二衬台车。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图。
图中：1、高频振动器本体；2、安装板；3、支撑杆；4、固定板；5、第一弹簧；6、滑动槽；7、滑动杆；8、滑块；9、第二弹簧；10、铰接槽；11、第一固定块；12、支撑板；13、安装块；14、第二固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工二衬台车用高频振动器，包括高频振动器本体1，高频振动器本体1的下方设有安装板2，安装板2的顶部对称固定安装有两个支撑杆3，两个支撑杆3上滑动安装有固定板4，支撑杆3贯穿固定板4，支撑杆3上滑动套设有第一弹簧5，第一弹簧5的顶端与固定板4固定连接，第一弹簧5的底端与安装板2固定连接，安装板2的顶部对称开设有四个滑动槽6，滑动槽6内固定安装有滑动杆7，滑动杆7上滑动安装有滑块8，滑动杆7上滑动套设有第二弹簧9，第二弹簧9的一端与滑块8固定连接，第二弹簧9的另一端与滑动槽6的内壁固定连接，滑块8的顶部开设有铰接槽10，铰接槽10内转动安装有第一固定块11，第一固定块11的顶部延伸至铰接槽10外，两个相对应的第一固定块11的顶部固定安装有同一个支撑板12，固定板4的底部对称固定安装有两个安装块13，安装块13上对称转动安装有两个第二固定块14，两个相对应的第二固定块14与对应的支撑板12固定连接；
铰接槽10内固定安装有转动杆，转动杆与第一固定块11转动连接，两个相对应的第二固定块14上固定安装有同一个转轴，转轴与安装块13转动连接，固定板4上对称开设有两个滑动孔，滑动孔的内壁与支撑杆3滑动连接，滑块8的一侧开设有通孔，通孔的内壁与滑动杆7滑动连接，安装板2上螺纹安装有四个螺丝，四个螺丝呈矩形分布，该装置通过高频振动器本体1、安装板2、支撑杆3、固定板4、第一弹簧5、滑动杆7、滑块8、第二弹簧9和支撑板12相配合，使用时，将安装板2通过螺丝固定安装在二衬台车上，将高频振动器本体1固定安装在固定板4上，启动高频振动器本体1，高频振动器本体1产生剧烈震动，此时，固定板4在支撑杆3上进行上下运动，在第一弹簧5的作用下，进行减震，同时，当固定板4上下运动时，安装块13推动支撑板12转动，支撑板12带动滑块8在滑动杆7上滑动，在第二弹簧9的弹力作用下，可以进行二次减震，减震效果好，本实用新型操作简单，实用性强，可以有效的降低高频振动器与二衬台车之间的振动，降低噪音，提高稳定性，有效的保护了二衬台车。
工作原理：使用时，将安装板2通过螺丝固定安装在二衬台车上，将高频振动器本体1固定安装在固定板4上，启动高频振动器本体1，高频振动器本体1产生剧烈震动，此时，固定板4在支撑杆3上进行上下运动，在第一弹簧5的作用下，进行减震，同时，当固定板4上下运动时，安装块13推动支撑板12转动，支撑板12带动滑块8在滑动杆7上滑动，在第二弹簧9的弹力作用下，可以进行二次减震，减震效果好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920015418.8
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:61(陕西)
授权编号:CN209413918U
授权时间:20190920
主分类号:E21D 11/10
专利分类号:E21D11/10
范畴分类:25A;
申请人:中铁一局集团第四工程有限公司
第一申请人:中铁一局集团第四工程有限公司
申请人地址:712000 陕西省咸阳市秦都区玉泉西路8号
发明人:罗宝湘;文玉辉;石锦岩;刘建;李关次;张松;郑新鸽;乔鑫;王明;陈刚;袁崇选
第一发明人:罗宝湘
当前权利人:中铁一局集团第四工程有限公司
代理人:向志杰
代理机构:11390
代理机构编号:北京和信华成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计