全文摘要
本实用新型公开了一种座椅安全带卷收器加强件，包括加强件本体，所述加强件本体包括安装定位部、中间过渡部和卷收器安装部；在所述卷收器安装部上开设有螺母安装孔，在该螺母安装孔中固定有T型螺母，所述卷收器安装部的一端为圆弧形外缘，在该圆弧形外缘上布置有至少两个定位翻边；在所述安装定位部的一侧表面凹陷形成有定位凹槽。采用本实用新型提供的座椅安全带卷收器加强件，使座椅安全带卷收器的安装更加牢固可靠，能够大大减小B柱、C柱或D柱变形对座椅安全带卷收器的影响，提高车乘人员的安全性。
主设计要求
1.一种座椅安全带卷收器加强件，包括一体成型的加强件本体(1)，其特征在于：所述加强件本体(1)包括依次连接的安装定位部(11)、中间过渡部(12)和卷收器安装部(13)，所述安装定位部(11)的宽度大于卷收器安装部(13)的宽度，所述中间过渡部(12)的宽度自靠近安装定位部(11)一侧向靠近卷收器安装部(13)一侧逐渐减小；在所述卷收器安装部(13)上开设有螺母安装孔(131)，在该螺母安装孔(131)中固定有T型螺母(2)，所述卷收器安装部(13)远离中间过渡部(12)的一端为圆弧形外缘(132)，在该圆弧形外缘(132)上布置有至少两个定位翻边(133)；在所述安装定位部(11)远离T型螺母(2)的一侧表面凹陷形成有定位凹槽(111)，该定位凹槽(111)延伸至安装定位部(11)远离中间过渡部(12)的一侧外缘。
设计方案
1.一种座椅安全带卷收器加强件，包括一体成型的加强件本体(1)，其特征在于：所述加强件本体(1)包括依次连接的安装定位部(11)、中间过渡部(12)和卷收器安装部(13)，所述安装定位部(11)的宽度大于卷收器安装部(13)的宽度，所述中间过渡部(12)的宽度自靠近安装定位部(11)一侧向靠近卷收器安装部(13)一侧逐渐减小；
在所述卷收器安装部(13)上开设有螺母安装孔(131)，在该螺母安装孔(131)中固定有T型螺母(2)，所述卷收器安装部(13)远离中间过渡部(12)的一端为圆弧形外缘(132)，在该圆弧形外缘(132)上布置有至少两个定位翻边(133)；
在所述安装定位部(11)远离T型螺母(2)的一侧表面凹陷形成有定位凹槽(111)，该定位凹槽(111)延伸至安装定位部(11)远离中间过渡部(12)的一侧外缘。
2.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器加强件，其特征在于：所述中间过渡部(12)与安装定位部(11)的连接处设置有第一加强凸筋(121)，该中间过渡部(12)与卷收器安装部(13)的连接处设置有第二加强凸筋(122)，所述第一加强凸筋(121)的数量大于第二加强凸筋(122)的数量。
3.根据权利要求2所述的座椅安全带卷收器加强件，其特征在于：所述第一加强凸筋(121)的凸出方向与第二加强凸筋(122)的凸出方向相反。
4.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器加强件，其特征在于：在所述加强件本体(1)的宽度方向两侧分别设置有焊接翻边(14)，该焊接翻边(14)的弯折方向与定位翻边(133)的弯折方向相反。
5.根据权利要求4所述的座椅安全带卷收器加强件，其特征在于：两条所述焊接翻边(14)分别自圆弧形外缘(132)的两端延伸至卷收器安装部(13)远离中间过渡部(12)的一侧外缘。
6.根据权利要求4所述的座椅安全带卷收器加强件，其特征在于：在所述定位凹槽(111)靠近其中一条焊接翻边(14)的一侧设置有防错台阶(112)。
7.根据权利要求1所述的座椅安全带卷收器加强件，其特征在于：所述T型螺母(2)通过焊接工艺固定在卷收器安装部(13)上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种座椅安全带卷收器加强件。
背景技术
座椅安全带卷收器是安全带的核心组件，实现的功能包括弹簧回收、车辆倾斜感应、车辆急加速急减速感应、织带加速度感应等，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。因此，在汽车装配时需要保证将座椅安全带卷收器可靠地固定在车身钣金上，以保障车内乘员的安全。
现有座椅安全带卷收器通常是直接安装到B柱、C柱或D柱上，在发生碰撞事故时，B柱、C柱或D柱由于表面积大，极易发生形变，可能出现破坏座椅安全带卷收器的情况，导致座椅安全带卷收器变形卡滞不能正常使用或座椅安全带卷收器脱落，无论发生以上何种情况，均会对车乘人员的人身安全造成隐患。解决以上问题成为当务之急。
实用新型内容
为解决座椅安全带卷收器直接固定在车身钣金上，安装可靠性较差，存在安全隐患的技术问题，本实用新型提供一种座椅安全带卷收器加强件。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种座椅安全带卷收器加强件，包括一体成型的加强件本体，其要点在于：所述加强件本体包括依次连接的安装定位部、中间过渡部和卷收器安装部，所述安装定位部的宽度大于卷收器安装部的宽度，所述中间过渡部的宽度自靠近安装定位部一侧向靠近卷收器安装部一侧逐渐减小；
在所述卷收器安装部上开设有螺母安装孔，在该螺母安装孔中固定有T型螺母，所述卷收器安装部远离中间过渡部的一端为圆弧形外缘，在该圆弧形外缘上布置有至少两个定位翻边；
在所述安装定位部远离T型螺母的一侧表面凹陷形成有定位凹槽，该定位凹槽延伸至安装定位部远离中间过渡部的一侧外缘。
采用以上结构，将座椅安全带卷收器先固定在座椅安全带卷收器加强件上，再通过座椅安全带卷收器加强件固定在B柱、C柱或D柱上，在发生碰撞事故时，能够大大减小B柱、C柱或D柱变形对座椅安全带卷收器的影响，提高车乘人员的安全性；并且，通过定位翻边和定位凹槽的配合，能够将座椅安全带卷收器加强件快速地定位在B柱、C柱或D柱上，再通过焊接等工艺进行固定，同时，座椅安全带卷收器通过螺栓固定在座椅安全带卷收器加强件的T型螺母上，不仅装配效率高，而且牢固可靠。
作为优选：所述中间过渡部与安装定位部的连接处设置有第一加强凸筋，该中间过渡部与卷收器安装部的连接处设置有第二加强凸筋，所述第一加强凸筋的数量大于第二加强凸筋的数量。采用以上结构，保证了加强件本体整体的结构强度。
作为优选：所述第一加强凸筋的凸出方向与第二加强凸筋的凸出方向相反。采用以上结构，进一步提高了加强件本体整体的结构强度。
作为优选：在所述加强件本体的宽度方向两侧分别设置有焊接翻边，该焊接翻边的弯折方向与定位翻边的弯折方向相反。采用以上结构，使座椅安全带卷收器加强件能够通过焊接工艺更加牢靠地固定在B柱、C柱或D柱上。
作为优选：两条所述焊接翻边分别自圆弧形外缘的两端延伸至卷收器安装部远离中间过渡部的一侧外缘。采用以上结构，增大焊接面积，提高座椅安全带卷收器加强件与B柱、C柱或D柱连接的可靠性，在碰撞事故中更加不容易脱落，以提高对座椅安全带卷收器的保护作用。
作为优选：在所述定位凹槽靠近其中一条焊接翻边的一侧设置有防错台阶。采用以上结构，以起到防错效果。
作为优选：所述T型螺母通过焊接工艺固定在卷收器安装部上。采用以上结构，操作简单，牢固可靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的座椅安全带卷收器加强件，设计巧妙，易于实现，将座椅安全带卷收器先固定在座椅安全带卷收器加强件上，再通过座椅安全带卷收器加强件固定在B柱、C柱或D柱上，在发生碰撞事故时，能够大大减小B柱、C柱或D柱变形对座椅安全带卷收器的影响，提高车乘人员的安全性；并且，通过定位翻边和定位凹槽的配合，能够将座椅安全带卷收器加强件快速地定位在B柱、C柱或D柱上，再通过焊接等工艺进行固定，同时，座椅安全带卷收器通过螺栓固定在座椅安全带卷收器加强件的T型螺母上，不仅装配效率高，而且牢固可靠。
附图说明
图1为本实用新型其中一个视角的结构示意图；
图2为本实用新型另外一个视角的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种座椅安全带卷收器加强件，包括一体成型的加强件本体1，所述加强件本体1包括依次连接的安装定位部11、中间过渡部12和卷收器安装部13，所述安装定位部11的宽度大于卷收器安装部13的宽度，所述中间过渡部12的宽度自靠近安装定位部11一侧向靠近卷收器安装部13一侧逐渐减小，并且，在所述加强件本体1的宽度方向两侧分别设置有焊接翻边14，两条所述焊接翻边14分别自安装定位部11延伸至卷收器安装部13。所述加强件本体1通过冲压工艺一次成型，牢固可靠。
请参见图1和图2，在所述卷收器安装部13上开设有螺母安装孔131，在该螺母安装孔131中固定有T型螺母2，该T型螺母2通过焊接工艺固定在卷收器安装部13上，牢固可靠。
所述卷收器安装部13远离中间过渡部12的一端为圆弧形外缘132，在该圆弧形外缘132上布置有至少两个定位翻边133。并且，焊接翻边14的弯折方向与定位翻边133的弯折方向相反，以便于安装定位。同时，需要指出的是，两条所述焊接翻边14分别自圆弧形外缘132的两端延伸至卷收器安装部13远离中间过渡部12的一侧外缘，尽可能地增大焊接面积，以使加强件本体1与B柱、C柱或D柱更加可靠地连接。
请参见图2，在所述安装定位部11远离T型螺母2的一侧表面凹陷形成有定位凹槽111，所述定位凹槽111延伸至安装定位部11远离中间过渡部12的一侧外缘，即定位凹槽111自安装定位部11远离中间过渡部12的一侧外缘向内延伸，并且，在所述定位凹槽111靠近其中一条焊接翻边14的一侧设置有防错台阶112，以便于加强件本体1与B柱、C柱或D柱进行快速地安装定位。
请参见图1和图2，为提高加强件本体1的结构强度，所述中间过渡部12与安装定位部11的连接处设置有第一加强凸筋121，该中间过渡部12与卷收器安装部13的连接处设置有第二加强凸筋122，所述第一加强凸筋121的数量大于第二加强凸筋122的数量。同时，所述第一加强凸筋121的凸出方向与第二加强凸筋122的凸出方向相反。
请参见图1和图2，中间过渡部12由安装定位部11和卷收器安装部13之间的部分弯折形成，以配合B柱、C柱或D柱的形状，使二者之间的连接更加牢靠。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920059858.3
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209395758U
授权时间:20190917
主分类号:B60R 22/24
专利分类号:B60R22/24;B60R22/34
范畴分类:32B;33B;
申请人:重庆新致汽车配件有限责任公司
第一申请人:重庆新致汽车配件有限责任公司
申请人地址:400023 重庆市江北区长安村
发明人:赵养琴
第一发明人:赵养琴
当前权利人:重庆新致汽车配件有限责任公司
代理人:蔡冬彦
代理机构:50216
代理机构编号:重庆为信知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计