多级协调式高速铁路能量管理系统

论文摘要

随着大功率、高密度、高速度动车组的广泛应用,高速铁路的功率流动与能量消耗更加剧烈,如何有效实现高铁能量管理与评估,对于进一步提高能量传输效率,实现节能降耗具有重要意义。为了提高铁路的能量利用率,实现系统安全、经济、高效运行,提出构建高速铁路能量管理系统(REMS),以整条线路、牵引所、列车为计算单元构建多级协调式REMS,通过建立中央EMS、变电所EMS和车载EMS三级EMS,运用多项关键技术,对系统的功率流动、能量消耗进行分析,实现对系统能耗的管理与优化,并充分利用列车再生制动产生的能量,提高系统的能量利用率。

论文目录

• 1 多级协调式REMS体系结构
•   1.1 REMS管理模式
•   1.2 多级协调式REMS配合机制
•   1.3 REMS多层框架
•     （1） 测控层:
•     （2） 通信层:
•     （3） 数据层:
•     （4） 功能层:
•     （5） 市场层:
• 2 关键技术
•   2.1 高速铁路信息物理融合系统
•   2.2 网络建模
•   2.3 多时间尺度的空间牵引负荷功率预测
•   2.4 优化控制系统
• 3 能耗分析与优化
•   3.1 能耗分析
•   3.2 能耗优化
• 4 实例分析
• 5 基于全寿命周期的经济性评估
• 6 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郑政,胡海涛,王科,何正友

关键词: 牵引供电系统,能量管理系统,能耗分析

来源: 铁道学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学电气工程学院,国网山东省电力公司威海供电公司

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2017J005-D),四川省科技厅项目(2018JY0263)

分类号: U238

页码: 80-87

总页数: 8

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