导读:本文包含了发动机稳态性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:涡轴发动机,稳态性能仿真模型,混合算法,天牛须算法
发动机稳态性能论文文献综述
滕怀亮,李本威,钱仁军,董庆[1]（2019）在《基于混合算法的涡轴发动机稳态性能仿真模型》一文中研究指出以自由涡轮式涡轴发动机为研究对象,建立了涡轴发动机的稳态性能仿真模型,提出了基于天牛须算法和N+1点残量法的求解发动机模型的混合算法(BAS-N+1混合算法),利用发动机台架试车数据对仿真计算结果进行了验证。结果表明,该稳态性能仿真模型各参数的求解误差在3%以内。与PSO-N+1混合算法相比,BASN+1混合算法求解精度更高,收敛更快。BAS-N+1混合算法既保留了智能算法对初猜值误差的包容性,也拥有接近经典迭代算法的收敛速度和精度,能够实现涡轴发动机稳态仿真模型的高精度大范围快速收敛。(本文来源于《海军航空工程学院学报》期刊2019年04期）
谷彬,李美金,余秋霞,丁朝霞[2]（2019）在《变循环发动机核心机稳态性能计算模型修正方法》一文中研究指出针对搭建的变循环发动机核心机稳态性能计算模型的计算结果与试验结果差距较大的问题,提出一种适用于该计算模型的修正方法。即先利用试验数据算出核心机性能参数,选择在模型中作为独立变量的参数代入计算模型,然后换用与这些参数有相关性的修正因子作为模型方程组的独立变量,通过修正因子在模型中的迭代求解实现性能模型的修正。修正前模型计算结果与试验结果最大相差约10%,修正后两者偏差在1%以内,验证了该方法的有效性和工程实用性。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2019年02期）
杨磊,杨大军,姜楠,白磊[3]（2018）在《轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真模型研究》一文中研究指出以常规混排涡扇发动机性能模型为基础,结合升力系统工作原理,并以推力比为控制目标,建立了轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真数学模型。根据此模型编制了轴驱动升力风扇发动机整机稳态性能计算软件,并以轴驱动升力风扇发动机的叁种工作状态为例进行了计算分析。结果表明,该模型软件逻辑正确,计算精度满足后续研究需要,为轴驱动升力风扇发动机性能分析及控制规律研究提供了必要的技术基础。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2018年03期）
韩佳,苏桂英,张跃学[4]（2017）在《基于近似模型的变循环发动机稳态性能分析及优化》一文中研究指出针对变循环发动机可调节变量多的特点,基于变循环发动机稳态性能计算结果,提出了通过构建和利用近似模型对稳态性能进行分析、优化的研究方法,同时还建立了优化求解程序。以超声速巡航工况稳态性能的分析及优化为例,解析了主要变几何部件调节对推力和耗油率的影响,获得了满足优化条件的性能方案。与传统大范围变几何部件参数研究方法对比验证表明,该方法在提高设计效率方面作用显着。为变循环发动机性能分析及控制规律设计提供了一种研究方法。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2017年03期）
伍建伟,刘夫云,甘林,邓勇[5]（2016）在《遗传算法求解变循环发动机稳态性能参数研究》一文中研究指出以双涵道变循环发动机为研究对象,在一定简化条件下采用部件级建模法在MATLAB平台上建立了整机的稳态数学模型,开发了该模型的求解程序进行数值仿真。为求得满足平衡方程和约束条件下稳态发动机的性能参数,将发动机性能参数作为设计变量,平衡方程相对偏差的和作为目标函数,用遗传算法(GA)对加入插值法出错机制的模型进行求解。计算结果表明:在GA程序中加入出错处理机制的程序,可有效解决多连通、小范围连续的可行域,以及插值法产生的问题,进而求得该工况下的稳态发动机性能参数。(本文来源于《上海航天》期刊2016年05期）
袁继来,张志舒,陈仲光,孙博[6]（2016）在《层次分析法在涡扇发动机稳态性能调试中的应用研究》一文中研究指出受各种复杂因素的影响,发动机实际工作过程较为复杂,导致整机稳态性能调试较为困难。通过分析高低压转子质量守恒方程和能量守恒方程,确定整机稳态性能调试用可调节因素,并创新引入层次分析法,根据不同调节目的,确定各个可调节因素的对性能调试目标的影响程度,制定最优的调试方案。目前,该方法已在某型涡扇发动机稳态性能调试中应用。试车结果表明,发动机整机性能达到了预期值。(本文来源于《航空科学技术》期刊2016年05期）
随阳,叶志锋,薛益春[7]（2013）在《基于遗传算法的变循环发动机稳态性能优化》一文中研究指出针对变循环发动机可调节变量多的特点,改进传统的优化方法,并基于遗传算法构建优化程序,综合变循环发动机多个变量进行稳态性能优化。以非加力状态最大推力性能优化结果为例进行展示,结果表明该优化方法克服了传统优化方法的缺陷,充分优化了变循环发动机稳态性能。(本文来源于《航天控制》期刊2013年06期）
张冀,赵宇[8]（2013）在《发动机台架试车稳态性能试验中一些参数的控制》一文中研究指出发动机工作过程中性能测试是生产和研制的重要环节,而性能测试的质量直接影响发动机评测结果和生产试验;加强质量控制是从源头提高质量的一种方法。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2013年15期）
边家亮,胡晓东,阎巍,王传宝[9]（2013）在《某性能增强型涡扇发动机稳态性能调试方法研究》一文中研究指出在航空发动机的性能调试中稳态性能调试是最为重要的,是其他调试阶段的基础。本文按照航空发动机的基本原理,得出影响发动机稳态性能的因素,并采用数值计算的方法分别对每项几何可调因素对发动机稳态性能影响进行定量计算,依据计算结果对每项几何可调因素对发动机稳态性能影响的权重进行综合分析。以上述计算分析为依据和指导,并将其用于某性能增强型涡扇发动机稳态性能调试中,取得了较好的预期效果。某性能增强型涡扇发动机调试结果表明,此方法能够对发动机稳态性能调试具有导向作用,通过对几何可调部位调整,优化了发动机匹配工作点,改善了发动机的性能。(本文来源于《第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会论文集》期刊2013-05-25）
袁长波,苗禾状,李宁坤[10]（2011）在《涡轴发动机稳态性能参数随机误差极限(REL)计算方法》一文中研究指出输出轴功率是涡轴发动机的重要性能参数,它的不确定度由固定偏差和随机误差两部分组成。本文分别采用对输入参数进行随机误差合成计算(方法一)和直接对输出参数进行随机误差计算(方法二)的方法,对某涡轴发动机在高度Hp=1 000 m,四种工作状态下的稳态试验数据进行计算分析,得出采用上述两种方法计算分别得到的换算轴功率Nzhco及其平均值Nzhco的随机误差极限REL(Nzhco)和REL(Nzhco)数量级一致,均在±1.3%和±0.20%以内。计算结果表明,这两种随机误差极限计算方法都适用于涡轴发动机。(本文来源于《现代机械》期刊2011年05期）
发动机稳态性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对搭建的变循环发动机核心机稳态性能计算模型的计算结果与试验结果差距较大的问题,提出一种适用于该计算模型的修正方法。即先利用试验数据算出核心机性能参数,选择在模型中作为独立变量的参数代入计算模型,然后换用与这些参数有相关性的修正因子作为模型方程组的独立变量,通过修正因子在模型中的迭代求解实现性能模型的修正。修正前模型计算结果与试验结果最大相差约10%,修正后两者偏差在1%以内,验证了该方法的有效性和工程实用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机稳态性能论文参考文献
[1].滕怀亮,李本威,钱仁军,董庆.基于混合算法的涡轴发动机稳态性能仿真模型[J].海军航空工程学院学报.2019
[2].谷彬,李美金,余秋霞,丁朝霞.变循环发动机核心机稳态性能计算模型修正方法[J].燃气涡轮试验与研究.2019
[3].杨磊,杨大军,姜楠,白磊.轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真模型研究[J].燃气涡轮试验与研究.2018
[4].韩佳,苏桂英,张跃学.基于近似模型的变循环发动机稳态性能分析及优化[J].燃气涡轮试验与研究.2017
[5].伍建伟,刘夫云,甘林,邓勇.遗传算法求解变循环发动机稳态性能参数研究[J].上海航天.2016
[6].袁继来,张志舒,陈仲光,孙博.层次分析法在涡扇发动机稳态性能调试中的应用研究[J].航空科学技术.2016
[7].随阳,叶志锋,薛益春.基于遗传算法的变循环发动机稳态性能优化[J].航天控制.2013
[8].张冀,赵宇.发动机台架试车稳态性能试验中一些参数的控制[J].中国新技术新产品.2013
[9].边家亮,胡晓东,阎巍,王传宝.某性能增强型涡扇发动机稳态性能调试方法研究[C].第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会论文集.2013
[10].袁长波,苗禾状,李宁坤.涡轴发动机稳态性能参数随机误差极限(REL)计算方法[J].现代机械.2011