全文摘要
本实用新型公开了一种起动机的驱动装置，包括由电机驱动转动的单向器，单向器的输出端连接有齿轮轴，齿轮轴上设置有花键轴段，齿轮轴的花键轴段套设有与其花键连接的拨环，拨环固定连接有滑动套设在齿轮轴上的驱动齿轮；本实用新型与现有技术相比，在移动拨环的时候，仅通过拨环来使驱动齿轮在齿轮轴上滑动与发动机的飞轮进行啮合，减少了移动过程中零部件的重量，增强了驱动齿轮与发动机的飞轮进行啮合时转动的速度和啮合的可靠性。
主设计要求
1.一种起动机的驱动装置，其特征在于，包括由电机驱动转动的单向器，单向器的输出端连接有齿轮轴，齿轮轴上设置有花键轴段，齿轮轴的花键轴段套设有与其花键连接的拨环，拨环固定连接有滑动套设在齿轮轴上的驱动齿轮。
设计方案
1.一种起动机的驱动装置，其特征在于，包括由电机驱动转动的单向器，单向器的输出端连接有齿轮轴，齿轮轴上设置有花键轴段，齿轮轴的花键轴段套设有与其花键连接的拨环，拨环固定连接有滑动套设在齿轮轴上的驱动齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种起动机的驱动装置，其特征在于：所述拨环包括与齿轮轴的花键轴段进行花键连接的花键筒，花键筒的两端外壁上均固定连接有环形挡圈。
3.根据权利要求1或2所述的一种起动机的驱动装置，其特征在于：所述齿轮轴外侧套设有与电机的外壳密封连接的驱盖总成，单向器、驱动齿轮和拨环均设置在驱盖总成内，驱盖总成包括与电机的外壳相连的连接筒和与连接筒相连的防护罩。
4.根据权利要求3所述的一种起动机的驱动装置，其特征在于：所述连接筒外壁上沿其周向方向设置有多个第一加强筋，且连接筒外壁上靠近防护罩的一端设置有两相对设置的连接耳。
5.根据权利要求3所述的一种起动机的驱动装置，其特征在于：所述防护罩呈锥状，且防护罩的外壁为外凸的光滑弧面，防护罩靠近其锥形端部的一侧开有缺口，驱动齿轮从缺口中穿出，防护罩的外壁沿其周向方向设置有多对第二加强筋，每对第二加强筋由间隔设置的两第二加强筋构成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种起动机的驱动装置。
背景技术
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机的飞轮旋转实现发动机的启动。现有的起动机主要由电磁开关、驱动机构和电机几部分组成，电磁开关主要包括动触头组件、静触头组件、动铁芯组件和开关本体等几部分组成，动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头连通后，和动触头一体的动铁芯组件中的动铁芯与开关本体中的静铁芯之间产生吸拉力，驱动动铁芯移动，动铁芯上配合设置的拉杆通过拨叉拉动驱动齿轮沿着驱动轴总成移动，驱动轴总成上配合设置有固定相连的单向器和驱动齿轮，在驱动齿轮进行移动的同时单向器随其一起进行移动，驱动齿轮移动后与发动机的飞轮啮合，同时在动触头组件中的动触头和静触头组件中的静触头连通的时候，电机启动，电机驱动轴总成转动，从而使驱动齿轮带动发动机的飞轮转动，进而达到了启动发动机的目的。
现有的驱动机构中的驱动齿轮与单向器固定连接在一起，在拨叉来移动驱动齿轮与发动机的飞轮进行啮合的时候，单向器会与驱动齿轮一起进行移动，使拨叉所移动的零件重量大，降低了驱动齿轮转动过程中的速度和驱动齿轮与发动机的飞轮啮合时的可靠性。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种起动机的驱动装置，以解决现有技术中，拨叉所移动的零件重量大，使驱动齿轮转动过程中的速度慢和驱动齿轮与发动机的飞轮啮合时的可靠性低的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种起动机的驱动装置，包括由电机驱动转动的单向器，单向器的输出端连接有齿轮轴，齿轮轴上设置有花键轴段，齿轮轴的花键轴段套设有与其花键连接的拨环，拨环固定连接有滑动套设在齿轮轴上的驱动齿轮。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
在移动拨环的时候，仅通过拨环来使驱动齿轮在齿轮轴上滑动与发动机的飞轮进行啮合，减少了移动过程中零部件的重量，增强了驱动齿轮与发动机的飞轮进行啮合时转动的速度和啮合的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中齿轮轴、拨环和驱动齿轮的连接示意图；
图3为图2的拆分示意局部图；
图4为图1中驱盖总成的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：电机1、齿轮轴2、花键轴段3、拨环4、驱动齿轮5、花键筒41、环形挡圈42、驱盖总成6、连接筒61、防护罩62、第一加强筋63、连接耳64、缺口65、第二加强筋66。
实施例
参考图1～图4所示：一种起动机的驱动装置，包括由电机1驱动转动的单向器，单向器的输出端连接有齿轮轴2，齿轮轴2上设置有花键轴段3，齿轮轴2的花键轴段3套设有与其花键连接的拨环4，拨环4固定连接有滑动套设在齿轮轴2上的驱动齿轮5。
采用的拨环4包括与齿轮轴2的花键轴段3进行花键连接的花键筒41，花键筒41的两端外壁上均固定连接有环形挡圈42，拨环4的结构是为了能够通过起动机中的拨叉来对其进行滑动，使驱动齿轮5与发动机的飞轮进行啮合，同时获得足够的支撑强度。
在齿轮轴2外侧套设有与电机1的外壳密封连接的驱盖总成6，单向器、驱动齿轮5和拨环4均设置在驱盖总成6内，驱盖总成6包括与电机1的外壳相连的连接筒61和与连接筒61相连的防护罩62；连接筒61外壁上沿其周向方向设置有多个第一加强筋63，且连接筒61外壁上靠近防护罩62的一端设置有两相对设置的连接耳64；防护罩62呈锥状，且防护罩62的外壁为外凸的光滑弧面，防护罩62靠近其锥形端部的一侧开有缺口65，驱动齿轮5从缺口65中穿出，防护罩62的外壁沿其周向方向设置有多对第二加强筋66，每对第二加强筋66由间隔设置的两第二加强筋66构成；驱盖总成6的结构设置是为了对单向器、驱动齿轮5、拨环4和齿轮轴2等进行防护，同时在滑动拨环4使驱动齿轮5从缺口65中穿出与发动机的飞轮进行啮合，以达到启动发动机的目的，同时使驱盖总成6获得足够的结构强度，减少驱盖总成6的空间占用量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920024057.3
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209324575U
授权时间:20190830
主分类号:F02N 11/00
专利分类号:F02N11/00;F02N15/02
范畴分类:28B;
申请人:湖北神电汽车电机有限公司
第一申请人:湖北神电汽车电机有限公司
申请人地址:434000 湖北省荆州市东方大道
发明人:刘保锋
第一发明人:刘保锋
当前权利人:湖北神电汽车电机有限公司
代理人:张景根
代理机构:50213
代理机构编号:重庆中之信知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计