液压油缸的导向套缓冲结构论文和设计-杨伟

全文摘要

本实用新型公开了液压油缸的导向套缓冲结构，包括导向套本体，导向套本体内部呈中空结构，导向套本体的一端设有导向套连接座，导向套连接座的内壁上设有内螺纹，导向套连接座通过螺纹连接套设在液压缸体的端部，导向套本体靠近导向套连接座一端的内壁上设有卡紧凸起，导向套连接座与导向套本体相交处活塞杆的外壁上套设有缓冲套，缓冲套的外壁与导向套连接座与导向套本体相交处的内壁之间滑动连接。本实用新型的缓冲结构，通过导向套连接座能够使得液压油缸与导向座本体连接的更加紧密，不会松动，为液压油缸活塞杆提供更好地支撑作用，而卡紧凸起能够对活塞杆起到良好的抱紧作用，保持其的运动轴度，能够避免磨损同时保证密封性。

主设计要求

1.液压油缸的导向套缓冲结构，其特征在于，包括导向套本体，导向套本体内部呈中空结构，导向套本体的一端设有导向套连接座(1)，导向套连接座(1)的内壁上设有内螺纹，导向套连接座(1)通过螺纹连接套设在液压缸体的端部，活塞杆(7)穿过导向套连接座(1)并伸入导向套本体内部中空结构中，导向套本体靠近导向套连接座(1)一端的内壁上沿着圆周方向均匀设有卡紧凸起(8)，导向套连接座(1)与导向套本体相交处活塞杆(7)的外壁上套设有缓冲套(9)，缓冲套(9)的外壁与导向套连接座(1)与导向套本体相交处的内壁之间滑动连接，缓冲套(9)能够沿着轴线方向来回滑动。

设计方案

2.根据权利要求1所述的液压油缸的导向套缓冲结构，其特征在于，导向套本体包括外套(2)和橡胶内套(3)，橡胶内套(3)的内壁上沿着圆周方向设有多个与导向套本体轴线平行的消气槽(4)，消气槽(4)的末端处设有沿着导向套本体径向方向设置的消气孔(5)，消气孔(5)的端部贯穿外套(2)的外壁。

3.根据权利要求2所述的液压油缸的导向套缓冲结构，其特征在于，所述橡胶内套(3)的外壁上沿着轴线方向依次设有多个沿着橡胶内套(3)外壁圆周方向设置的散热环槽(6)。

4.根据权利要求1所述的液压油缸的导向套缓冲结构，其特征在于，所述导向套连接座(1)的内壁上设有橡胶密封垫。

5.根据权利要求2所述的液压油缸的导向套缓冲结构，其特征在于，橡胶内套(3)通过插块与插槽连接导向套连接座(1)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导向套，具体涉及液压油缸的导向套缓冲结构。

背景技术

导向套作为液压缸中一个必不可缺的部件，其主要作用是起到支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触的作用，液压缸行程越长，导向套越长。同时，也为油缸口的油封提供一个支座。现有结构的导向套，活塞杆在往复运动中容易发生偏移的情况，从而导致活塞杆与导向套一侧过度磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有结构的导向套，活塞杆在往复运动中容易发生偏移的情况，从而导致活塞杆与导向套一侧过度磨损，目的在于提供液压油缸的导向套缓冲结构，通过导向套连接座能够使得液压油缸与导向座本体连接的更加紧密，不会松动，为液压油缸活塞杆提供更好地支撑作用，而卡紧凸起能够对活塞杆起到良好的抱紧作用，保持其的运动轴度，能够避免磨损同时保证密封性。

本实用新型通过下述技术方案实现：

液压油缸的导向套缓冲结构，包括导向套本体，导向套本体内部呈中空结构，导向套本体的一端设有导向套连接座，导向套连接座的内壁上设有内螺纹，导向套连接座通过螺纹连接套设在液压缸体的端部，活塞杆穿过导向套连接座并伸入导向套本体内部中空结构中，导向套本体靠近导向套连接座一端的内壁上沿着圆周方向均匀设有卡紧凸起，导向套连接座与导向套本体相交处活塞杆的外壁上套设有缓冲套，缓冲套的外壁与导向套连接座与导向套本体相交处的内壁之间滑动连接，缓冲套能够沿着轴线方向来回滑动。

本实用新型的缓冲结构，通过导向套连接座能够使得液压油缸与导向座本体连接的更加紧密，不会松动，为液压油缸活塞杆提供更好地支撑作用，而卡紧凸起能够对活塞杆起到良好的抱紧作用，保持其的运动轴度，能够避免磨损同时保证密封性。本实用新型的导向套缓冲结构，通过在一端设置的导向套连接座，然后又通过螺纹实现导向套连接座与液压缸体的连接，保证了导向套连接的稳定性；卡紧凸起能够与活塞杆的壁面紧密贴合，从而起到抱紧活塞杆的作用，改善活塞杆的歪斜，避免导向套本体的过度磨损；导向套连接座与导向套本体相交处活塞杆的外壁上套设有缓冲套，缓冲套只会在导向套连接座与导向套本体相交处的这一段部位来回滑动，这样活塞杆在进行往复运动的时候，能够摩擦带动缓冲套来回运动，能够在相交处起到缓冲作用，避免两者过度处发生歪斜以及磨损。

导向套本体包括外套和橡胶内套，橡胶内套的内壁上沿着圆周方向设有多个与导向套本体轴线平行的消气槽，消气槽的末端处设有沿着导向套本体径向方向设置的消气孔，消气孔的端部贯穿外套的外壁。

导向套本体为内外两层结构，其中橡胶内套耐磨性好，能够避免导向套被过度快速磨损，同时橡胶材料本身还能够起到提高密封性的作用；橡胶内套的内壁上设有消气槽，消气槽的末端处设有消气孔，活塞杆在与橡胶内套的内壁不断的摩擦过程中，活塞杆在消气槽所处的内壁上来回运动，由于压缩过程中产生气体则能够顺着消气槽从消气孔排出，从而避免产生异响。

所述橡胶内套的外壁上沿着轴线方向依次设有多个沿着橡胶内套外壁圆周方向设置的散热环槽，从而使得橡胶内套与外套之间具有间隙，散热环槽处的空隙则能够对活塞杆与橡胶内套摩擦所产生的热量进行良好的发散。

所述导向套连接座的内壁上设有橡胶密封垫，进一步提高导向套连接座的与液压缸体连接的密封性。

橡胶内套通过插块与插槽连接导向套连接座，当橡胶内套磨损到一定程度后，可将橡胶内套从导向套连接座上拆卸下来进行更换。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型液压油缸的导向套缓冲结构，通过导向套连接座能够使得液压油缸与导向座本体连接的更加紧密，为液压油缸缸杆提供更好地支撑作用，同时能够在减缓磨损的同时保证密封性，消除摩擦过程中产生的异响；

2、本实用新型液压油缸的导向套缓冲结构，所述橡胶内套的外壁上沿着轴线方向依次设有多个沿着橡胶内套外壁圆周方向设置的散热环槽，从而使得橡胶内套与外套之间具有间隙，散热环槽处的空隙则能够对活塞杆与橡胶内套摩擦所产生的热量进行良好的发散；

3、本实用新型液压油缸的导向套缓冲结构，所述导向套连接座的内壁上设有橡胶密封垫，进一步提高导向套连接座的与液压缸体连接的密封性，橡胶内套通过插块与插槽连接导向套连接座，当橡胶内套磨损到一定程度后，可将橡胶内套从导向套连接座上拆卸下来进行更换。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-导向套连接座，2-外套，3-橡胶内套，4-消气槽，5-消气孔，6-散热环槽，7-活塞杆，8-卡紧凸起，9-缓冲套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1所示，本实用新型液压油缸的导向套缓冲结构，包括导向套本体，导向套本体内部呈中空结构，导向套本体的一端设有导向套连接座1，导向套连接座1的内壁上设有内螺纹，导向套连接座1通过螺纹连接套设在液压缸体的端部，活塞杆7穿过导向套连接座1并伸入导向套本体内部中空结构中，导向套本体靠近导向套连接座1一端的内壁上沿着圆周方向均匀设有卡紧凸起8，导向套连接座1与导向套本体相交处活塞杆7的外壁上套设有缓冲套9，缓冲套9的外壁与导向套连接座1与导向套本体相交处的内壁之间滑动连接，缓冲套9能够沿着轴线方向来回滑动。

优选的，导向套本体包括外套2和橡胶内套3，橡胶内套3的内壁上沿着圆周方向设有多个与导向套本体轴线平行的消气槽4，消气槽4的末端处设有沿着导向套本体径向方向设置的消气孔5，消气孔5的端部贯穿外套2的外壁。

优选的，所述橡胶内套的外壁上沿着轴线方向依次设有多个沿着橡胶内套外壁圆周方向设置的散热环槽6，从而使得橡胶内套与外套之间具有间隙，散热环槽处的空隙则能够对活塞杆与橡胶内套摩擦所产生的热量进行良好的发散。

优选的，所述导向套连接座的内壁上设有橡胶密封垫，进一步提高导向套连接座的与液压缸体连接的密封性。

优选的，橡胶内套通过插块与插槽连接导向套连接座，当橡胶内套磨损到一定程度后，可将橡胶内套从导向套连接座上拆卸下来进行更换。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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