导读:本文包含了空心板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:混凝土,预应力,性能,结构,桥梁,桥梁工程,裂缝。
空心板论文文献综述
程传胜[1]（2019）在《预应力混凝土空心板梁施工技术研究》一文中研究指出结合淅河桥工程实际,从施工准备、模板和钢筋制作安装、预应力钢筋张拉、混凝土浇筑与养护、预应力钢筋放张和后期养护等方面分析了先张法预应力混凝土空心板梁施工工艺与方法,为预应力混凝土工程施工技术发展提供了参考价值。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年22期）
田炜[2]（2019）在《预应力混凝土空心板桥梁的结构可靠性评估》一文中研究指出通过对某预应力混凝土空心板桥梁进行现状调查、混凝土强度、碳化试验及静动力性能试验,建立有限元空间模型对桥梁进行了仿真分析及可靠性评估。结果表明,此桥梁桥墩碳化深度较大,空心板前5阶振型以弯曲振型为主,冲击系数接近规定值;基于动测参数刚度评价与静力试验刚度评价具有同等的可靠性;该桥技术状况评定等级为四类,需尽快进行大修或改造。(本文来源于《混凝土与水泥制品》期刊2019年12期）
彭卫兵,史进,张武毅,张豪,卢成原[3]（2019）在《应力集中致空心板L型裂缝研究》一文中研究指出由于中小跨径桥梁大多采用标准图纸进行设计,空心板上混凝土栏杆跨中分缝是标准图中常见的方案。然而,浙江台金高速杨司高架桥混凝土栏杆跨中分缝后,空心板边板跨中大规模出现单一L型裂缝,暗示栏杆分缝与空心板开裂密切相关。该研究经过现场调研,系统搜集整理了事故桥的图纸、施工、材料及现场开裂信息,通过基于ABAQUS建立弹性和混凝土塑性损伤的事故桥的有限元模型,分析了新型L型裂缝的产生机理。研究结果表明:1)当栏杆和空心板固结时,栏杆分缝将引起刚度突变,导致应力集中,诱发出现穿过传统中和轴的L型裂缝;2)随着跨中空心板上栏杆预留缝宽度的减小和深度的增大,边板跨中底部应力逐渐增加;3)无论是弹性模型还是塑性损伤模型,不合理的分缝引起应力集中的趋势一致。该文的研究发现将改变量大、面广的空心板栏杆分缝传统方案,提升空心板使用性能。(本文来源于《工程力学》期刊2019年11期）
丁印成[4]（2019）在《既有预应力混凝土空心板梁再利用检测评估技术》一文中研究指出在既有桥梁改扩建建设过程中,桥梁构件再次利用,需要对构件的结构承载能力、耐久性等指标进行全面检测和评估。在全面掌握桥梁构件的基本情况,进行技术经济比选后,在进行是否再次利用的决策;在桥梁构件拆解之后,应该对桥梁构件进行再一次检测、评估,为后续构件利用的设计、施工工作提供依据。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年10期）
马兰[5]（2019）在《装配式空心板铰缝破坏模式及加固措施研究》一文中研究指出装配式空心板铰缝处于多向受力的复合应力状态,是空心板横向传递荷载的关键部位也是薄弱部位,铰缝破损也是导致"单板受力"主要因素。为研究在役预应力混凝土空心板铰缝的破坏模式及加固方案,笔者在总结铰缝表观病害的基础上借助数值分析手段开展铰缝破坏模式研究,并基于铰缝病害机理多角度多层次地提出了针对性的加固措施,为类似病害的防治和修复提供理论支撑和技术借鉴。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年05期）
王子强[6]（2019）在《钢筋混凝土简支空心板梁桥加固设计》一文中研究指出钢筋混凝土简支空心板梁桥由于其结构受力简单明确,可预制拼装施工等优点在公路桥梁中得到了广泛应用,但由于早期设计时对于空心板板端斜截面抗剪考虑不足,板端易出现剪切斜裂缝,若不及时进行加固处理,裂缝发展较快,易出现脆性破坏,威胁行车安全。以丹阜高速威宁大桥加固工程为背景,对其加固设计过程进行介绍,可为同类工程提供参考。(本文来源于《北方交通》期刊2019年10期）
张劲泉,李鹏飞,韦韩,王仙[7]（2019）在《注浆加固预应力混凝土空心板梁抗剪性能试验研究》一文中研究指出为了对预应力空心板梁端部剪跨区内出现的腹剪斜裂缝进行加固,提出了对空心板梁端部注浆加固的措施,以达到增加空心板受剪截面积的目的。为了验证加固后空心板梁的受力性能及加固效果,进行了3片足尺20m先张法预应力钢筋混凝土空心板梁注浆加固后抗剪性能试验,叁片梁端部注浆长度为1.5m、2m、2.5m,分析了不同注浆长度下试验梁的应变、挠度、裂缝分布、刚度、承载力变化规律,通过与未加固前梁体试验结果对比,分析端部注浆加固措施对梁体抗剪承载能力的改善程度。试验表明,采取端部注浆加固措施后,梁体整体刚度变化较小,梁体在正常使用荷载作用下,端部剪跨区内没有出现腹剪斜裂缝,梁体的抗剪能力有较大提高,加固后梁体的破坏模式为加固段与未加固段端点处发生的弯曲破坏。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）》期刊2019-10-18）
僧格仁钦[8]（2019）在《关于空心板梁桥拓宽后主梁基础沉降变形的分析与研究》一文中研究指出以某空心板桥梁拓宽工程为例,研究新桥主梁在基础沉降下的变形,通过有限元模式的构建分析拼接缝受力特性,并对1mm、2mm、3mm、4mm、5mm五种不同沉降值下的主梁沉降曲线图分析,明确沉降方程,构建拓宽后空心板梁的梁格法模型,经过模型分析按照二阶曲线模拟新桥沉降,得到的应力值和实际值接近,论证了空心板梁桥拓宽后主梁按照二阶曲线确定沉降的真实合理性。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
冯悦,冯加利,吴罡,费展强,施宏坤[9]（2019）在《基于GA算法的刚接空心板优化》一文中研究指出对辖区规定桥跨和桥宽的空心板桥进行接缝刚化设计,建立了基于GA算法的刚接空心板优化框架与流程,优化分析包括顶板厚度、主梁片数、湿接缝宽度和厚度。使用有限元软件对优化后的刚接空心板梁桥进行验算,分析了刚接空心板梁桥的性能,以及通过试点桥进行验证。结果表明:优化后的刚接空心板梁桥能够满足规范要求,湿接缝可施工性强,而且荷载横向分布系数和横向连接处受力均呈现出明显的规律性。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年10期）
旷斌,李院军[10]（2019）在《考虑铰缝损伤的装配式空心板梁桥荷载横向分布系数计算方法》一文中研究指出为准确计算装配式空心板梁桥铰缝损伤后跨中截面荷载横向分布系数,以5片空心板组成的装配式梁桥为研究对象,基于铰接板梁法,考虑铰缝损伤,提出修正铰接板梁法。基于铰缝损伤的受力特性(铰缝抗剪刚度变小,使铰缝两侧的空心板间产生附加挠度Δwi),引入铰缝刚度分配系数ξi和协同工作系数i,根据相邻板梁在铰缝处竖向相对位移为0的变形条件,推导出铰接力gi正则方程并求解,采用铰接力gi与荷载横向分布影响线竖标值ηij的对应关系,计算荷载横向分布系数。采用该方法计算4×13m简支钢筋混凝土空心板梁桥跨中荷载横向分布系数,并与荷载试验、有限元法及传统铰接板梁法的结果进行对比。结果表明:该方法的计算结果与桥梁荷载试验的结果较相符,验证了该方法的有效性。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年05期）
空心板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对某预应力混凝土空心板桥梁进行现状调查、混凝土强度、碳化试验及静动力性能试验,建立有限元空间模型对桥梁进行了仿真分析及可靠性评估。结果表明,此桥梁桥墩碳化深度较大,空心板前5阶振型以弯曲振型为主,冲击系数接近规定值;基于动测参数刚度评价与静力试验刚度评价具有同等的可靠性;该桥技术状况评定等级为四类,需尽快进行大修或改造。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
空心板论文参考文献
[1].程传胜.预应力混凝土空心板梁施工技术研究[J].山西建筑.2019
[2].田炜.预应力混凝土空心板桥梁的结构可靠性评估[J].混凝土与水泥制品.2019
[3].彭卫兵,史进,张武毅,张豪,卢成原.应力集中致空心板L型裂缝研究[J].工程力学.2019
[4].丁印成.既有预应力混凝土空心板梁再利用检测评估技术[J].低温建筑技术.2019
[5].马兰.装配式空心板铰缝破坏模式及加固措施研究[J].青海交通科技.2019
[6].王子强.钢筋混凝土简支空心板梁桥加固设计[J].北方交通.2019
[7].张劲泉,李鹏飞,韦韩,王仙.注浆加固预应力混凝土空心板梁抗剪性能试验研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅲ册）.2019
[8].僧格仁钦.关于空心板梁桥拓宽后主梁基础沉降变形的分析与研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[9].冯悦,冯加利,吴罡,费展强,施宏坤.基于GA算法的刚接空心板优化[J].筑路机械与施工机械化.2019
[10].旷斌,李院军.考虑铰缝损伤的装配式空心板梁桥荷载横向分布系数计算方法[J].世界桥梁.2019
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