全文摘要
本实用新型提供一种三轮车车架，涉及三轮车的技术领域。三轮车车架包括前叉组件、踏板组件、座架组件和靠背组件；前叉组件的上端用于连接手柄，前叉组件的下端与踏板组件的前端转动连接；踏板组件的中间位置与座架组件的底部前端转动连接，座架组件的底部后端与靠背组件转动连接；踏板组件的后端与靠背组件的下端转动连接。解决了现有技术中，三轮车的车架为固定架体的结构，使用完毕后，存放时占用较大的空间，外出时不便携带的技术问题。本实用新型的前叉组件、踏板组件、座架组件和靠背组件之间能够相互转动，实现了整个车架的折叠，使整个车架便于搬运、存放，节省了存放空间。
主设计要求
1.一种三轮车车架，其特征在于，包括前叉组件(100)、踏板组件(200)、座架组件(300)和靠背组件(400)；所述前叉组件(100)的上端用于连接手柄，所述前叉组件(100)的下端与所述踏板组件(200)的前端转动连接；所述踏板组件(200)的中间位置与所述座架组件(300)的底部前端转动连接，所述座架组件(300)的底部后端与所述靠背组件(400)转动连接；所述踏板组件(200)的后端与所述靠背组件(400)的下端转动连接。
设计方案
1.一种三轮车车架，其特征在于，包括前叉组件(100)、踏板组件(200)、座架组件(300)和靠背组件(400)；
所述前叉组件(100)的上端用于连接手柄，所述前叉组件(100)的下端与所述踏板组件(200)的前端转动连接；
所述踏板组件(200)的中间位置与所述座架组件(300)的底部前端转动连接，所述座架组件(300)的底部后端与所述靠背组件(400)转动连接；
所述踏板组件(200)的后端与所述靠背组件(400)的下端转动连接。
2.根据权利要求1所述的三轮车车架，其特征在于，所述前叉组件(100)包括叉架部(101)和前轮(102)；
所述叉架部(101)的上端用于连接手柄，所述前轮(102)连接在所述叉架部(101)的下端，所述踏板组件(200)的前端与所述叉架部(101)的下端转动连接。
3.根据权利要求2所述的三轮车车架，其特征在于，所述叉架部(101)包括叉架体(103)和第一П型架(104)；
所述叉架体(103)包括连接杆(105)和第二П型架(106)，所述连接杆(105)的上端用于连接手柄，所述连接杆(105)连接在所述第二П型架(106)上，所述第一П型架(104)连接在所述连接杆(105)的下端，并且所述第一П型架(104)设置在所述第二П型架(106)内。
4.根据权利要求3所述的三轮车车架，其特征在于，所述前叉组件(100)还包括S型管(107)，所述S型管(107)的上端与所述第二П型架(106)转动连接，所述S型管(107)的下端与所述踏板组件(200)转动连接。
5.根据权利要求4所述的三轮车车架，其特征在于，所述踏板组件(200)包括踏板架(201)和连接架(202)；
所述第二П型架(106)与所述踏板架(201)的前端转动连接，所述踏板架(201)的前端设有第一U型腔(203)，所述第二П型架(106)设置在所述第一U型腔(203)内；
所述连接架(202)与所述踏板架(201)转动连接，所述踏板架(201)的后端设有第二U型腔(204)，所述连接架(202)的前端设置在所述第二U型腔(204)内，所述连接架(202)的后端与所述靠背组件(400)的下端转动连接。
6.根据权利要求5所述的三轮车车架，其特征在于，所述踏板架(201)包括第一架体(205)、第二架体(206)和第一连接板(207)；
所述第一连接板(207)的一端与所述第一架体(205)连接，所述第一连接板(207)的另一端与所述第二架体(206)连接；
所述第一架体(205)的前端与所述第二架体(206)的前端围设成所述第一U型腔(203)；所述第一架体(205)的后端与所述第二架体(206)的后端围设成所述第二U型腔(204)。
7.根据权利要求6所述的三轮车车架，其特征在于，所述连接架(202)包括第一折弯管(208)、第二折弯管(209)和第二连接板(210)；
所述第二连接板(210)的一端与所述第一折弯管(208)连接，所述第二连接板(210)的另一端与所述第二折弯管(209)连接；
所述第一折弯管(208)的前端、所述第二折弯管(209)的前端设置在所述第二U型腔(204)内，并且所述第一折弯管(208)的前端、所述第二折弯管(209)的前端搭接在所述第一连接板(207)上；
所述第一折弯管(208)的后端、所述第二折弯管(209)的后端与所述靠背组件(400)的下端转动连接。
8.根据权利要求7所述的三轮车车架，其特征在于，所述座架组件(300)包括座架(301)、第一U型连接架(302)和第二U型连接架(303)；
所述第一U型连接架(302)的上端、所述第二U型连接架(303)的上端分别连接在所述座架(301)上；
所述第一U型连接架(302)的下端与所述第一架体(205)的后端转动连接；所述第二U型连接架(303)的下端与所述第二架体(206)的后端转动连接。
9.根据权利要求8所述的三轮车车架，其特征在于，所述靠背组件(400)包括靠架(401)、电池架(402)和后轮(403)；
所述靠架(401)连接在所述电池架(402)的上端，所述后轮(403)连接在所述电池架(402)的下端。
10.根据权利要求9所述的三轮车车架，其特征在于，所述靠架(401)的侧面连接有扶手架(404)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及三轮车的技术领域，尤其是涉及一种三轮车车架。
背景技术
代步三轮车是指为轻度残疾人士、老年人、行动不便但尚未失去行动能力者的外出提供骑行的交通工具。代步三轮车作为一种出行辅助装置，为上述人士的出行提供了便利，增加了其行动及生活的空间。代步三轮车的启动方式包括电动控制和人为骑行两种，无论采用哪种控制方式，均能够为骑行者的外出提供便利。
上述现有技术中，三轮车的车架设计成架体的结构，并且相邻的连接架之间采用螺栓连接，或者相邻连接架之间采用焊接连接，以增强三轮车使用时的稳固性；但是，使用完毕后，由于三轮车的连接架之间不能拆卸，将三轮车放置在室内存放，占用很大的室内空间；外出时，由于三轮车需要占用的空间比较大，机动车内空间有限，不便携带，给人们的出行带来了很大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种三轮车车架，以解决现有技术中存在的，三轮车的车架为固定架体的结构，使用完毕后，存放时占用较大的空间，外出时不便携带的技术问题。
本实用新型提供的一种三轮车车架，包括前叉组件、踏板组件、座架组件和靠背组件；
前叉组件的上端用于连接手柄，前叉组件的下端与踏板组件的前端转动连接；
踏板组件的中间位置与座架组件的底部前端转动连接，座架组件的底部后端与靠背组件转动连接；
踏板组件的后端与靠背组件的下端转动连接。
进一步的，前叉组件包括叉架部和前轮；
叉架部的上端用于连接手柄，前轮连接在叉架部的下端，踏板组件的前端与叉架部的下端转动连接。
进一步的，叉架部包括叉架体和第一设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044302.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209321151U
授权时间:20190830
主分类号:B62K 15/00
专利分类号:B62K15/00;B62K5/023;B62K5/06
范畴分类:32C;
申请人:倪荣靖
第一申请人:倪荣靖
申请人地址:212000 江苏省镇江市丹阳市司徒镇观鹤北路凤凰医疗产业园
发明人:倪荣靖
第一发明人:倪荣靖
当前权利人:倪荣靖
代理人:黄彩荣
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计