全文摘要
本实用新型公开了一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，包括机壳、端盖、动盘、静涡旋盘、曲轴、平衡块、销柱，所述的机壳呈圆筒形结构，所述的机壳顶部设置端盖，所述的机壳内部设置有一凹陷结构，所述机壳的凹陷结构底部位置处安装支撑盘，所述的支撑盘上部设置动盘，所述的支撑盘上贯穿设置曲轴，所述的曲轴上端部设置平衡块，所述的平衡块嵌入动盘的底部设置，所述的动盘内部设置静涡旋盘，所述的平衡块通过销柱安装于曲轴的上端部，所述的销柱与平衡块接触位置处设置橡胶套，所述的销柱与曲轴接触位置处设置橡胶套；总体上，本实用新型具有能够减少压缩机运行时的震动且可降低压缩机产生的噪声的优点。
主设计要求
1.一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，包括机壳、端盖、动盘、静涡旋盘、曲轴、平衡块、销柱，所述的机壳呈圆筒形结构，所述的机壳顶部设置端盖，所述的机壳内部设置有一凹陷结构，所述机壳的凹陷结构底部位置处安装支撑盘，所述的支撑盘上部设置动盘，所述的支撑盘上贯穿设置曲轴，所述的曲轴上端部设置平衡块，所述的平衡块嵌入动盘的底部设置，所述的动盘内部设置静涡旋盘，其特征在于：所述的平衡块通过销柱安装于曲轴的上端部，所述的销柱与平衡块接触位置处设置橡胶套，所述的销柱与曲轴接触位置处设置橡胶套。
设计方案
1.一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，包括机壳、端盖、动盘、静涡旋盘、曲轴、平衡块、销柱，所述的机壳呈圆筒形结构，所述的机壳顶部设置端盖，所述的机壳内部设置有一凹陷结构，所述机壳的凹陷结构底部位置处安装支撑盘，所述的支撑盘上部设置动盘，所述的支撑盘上贯穿设置曲轴，所述的曲轴上端部设置平衡块，所述的平衡块嵌入动盘的底部设置，所述的动盘内部设置静涡旋盘，其特征在于：所述的平衡块通过销柱安装于曲轴的上端部，所述的销柱与平衡块接触位置处设置橡胶套，所述的销柱与曲轴接触位置处设置橡胶套。
2.根据权利要求1所述的一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，其特征在于：所述的支撑盘与曲轴接触部位处设置轴承。
3.根据权利要求1所述的一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，其特征在于：所述的橡胶套与销柱相契合。
4.根据权利要求1所述的一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，其特征在于：所述的销柱偏离曲轴的轴心设置，且偏离距离为曲轴半径的1\/3~2\/3。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于涡旋压缩机技术领域，特别是涉及一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构。
背景技术
电动涡旋压缩机是新能源电动汽车里的主要噪声部件之一，为了减少压缩机的震动和噪音，通常是从压缩机产生的噪音振动传播路径上进行改善，比如在压缩机的安装支架上装减震垫、在压缩机外部包裹隔音棉或者在压缩机的吸排气管路上增加消音器等方法来减少压缩机的震动和噪音，这样不仅占据了很大的空间，也增加了成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，该减震降噪结构在压缩机的运动部件上增加橡胶套可以减少压缩机运行时的震动且可降低压缩机产生的噪声，不仅节省了成本也节约了汽车前舱布置空间，具有极高的使用价值。
本实用新型的目的是这样实现的：一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，包括机壳、端盖、动盘、静涡旋盘、曲轴、平衡块、销柱，所述的机壳呈圆筒形结构，所述的机壳顶部设置端盖，所述的机壳内部设置有一凹陷结构，所述机壳的凹陷结构底部位置处安装支撑盘，所述的支撑盘上部设置动盘，所述的支撑盘上贯穿设置曲轴，所述的曲轴上端部设置平衡块，所述的平衡块嵌入动盘的底部设置，所述的动盘内部设置静涡旋盘，所述的平衡块通过销柱安装于曲轴的上端部，所述的销柱与平衡块接触位置处设置橡胶套，所述的销柱与曲轴接触位置处设置橡胶套。
所述的支撑盘与曲轴接触部位处设置轴承。
所述的橡胶套与销柱相契合。
所述的销柱偏离曲轴的轴心设置，且偏离距离为曲轴半径的1\/3~2\/3。
本实用新型产生的有益效果是：本实用新型在压缩机销柱这个运动部件上增加橡胶套可以减少压缩机运行时的震动且可降低压缩机产生的噪声，不仅节省了成本也节约了汽车前舱布置空间。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图。
图2为本实用新型的平衡块处的立体结构示意图。
图3为平衡块和曲轴的纵剖面结构示意图。
图中：1、机壳 2、端盖 3、动盘 4、静涡旋盘 5、曲轴 6、平衡块 7、销柱 8、支撑盘 9、橡胶套 10、轴承。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进一步的说明。
实施例1
如附图1-3所示，一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，包括机壳1、端盖2、动盘3、静涡旋盘4、曲轴5、平衡块6、销柱7，所述的机壳1呈圆筒形结构，所述的机壳1顶部设置端盖2，所述的机壳1内部设置有一凹陷结构，所述机壳1的凹陷结构底部位置处安装支撑盘8，所述的支撑盘8上部设置动盘3，所述的支撑盘8上贯穿设置曲轴5，所述的曲轴5上端部设置平衡块6，所述的平衡块6嵌入动盘3的底部设置，所述的动盘3内部设置静涡旋盘4，所述的平衡块6通过销柱7安装于曲轴5的上端部，所述的销柱7与平衡块6接触位置处设置橡胶套9，所述的销柱7与曲轴5接触位置处设置橡胶套9。
所述的支撑盘8与曲轴5接触部位处设置轴承10。
所述的橡胶套9与销柱7相契合。
所述的销柱7偏离曲轴5的轴心设置，且偏离距离为曲轴5半径的1\/2。
本实用新型在使用时：一种车用电动涡旋压缩机的减震降噪结构，包括机壳、端盖、动盘、静涡旋盘、曲轴、平衡块、销柱，在平衡块和曲轴的接触位置处上压装一根销柱，并在销柱与平衡块接触位置处设置橡胶套，销柱与曲轴接触位置处设置橡胶套，由于销柱和橡胶套的配合关系限制了平衡块的转动范围，使得平衡块和曲轴运转过程中不会发生碰撞，同时增加的橡胶套可降低运转部件的震动噪音。
总体上，本实用新型具有能够减少压缩机运行时的震动且可降低压缩机产生的噪声的优点。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920047436.4
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209586672U
授权时间:20191105
主分类号:F04C 18/02
专利分类号:F04C18/02;F04C29/00
范畴分类:28D;
申请人:郑州跃博新能源汽车科技有限公司
第一申请人:郑州跃博新能源汽车科技有限公司
申请人地址:452400 河南省郑州市登封市产业集聚区玉京大道西段南侧
发明人:弋孟楷;周磊
第一发明人:弋孟楷
当前权利人:郑州跃博新能源汽车科技有限公司
代理人:韩晓莉
代理机构:41138
代理机构编号:郑州意创知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计