导读:本文包含了汽车挡泥板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:挡泥板,汽车,数值,浇口,板料,材料,数据处理。
汽车挡泥板论文文献综述
朱为仓,周兴林[1]（2019）在《一种基于试制和小批量生产的钢制汽车挡泥板制造工艺研究》一文中研究指出为了实现变半径圆弧钢制汽车挡泥板的试制生产,通过建立叁维模型去除变半径圆弧,展平挡泥板生成二维图形,对展平图形进行再处理减小实际偏差,采用激光切割下料减小变形,选择适合的折弯成形设备实现钢制汽车挡泥板的成形,再经焊接处理优化外观,实现了一种变半径圆弧钢制汽车挡泥板的试制并投入小批量生产。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2019年05期）
林曾波[2]（2016）在《汽车挡泥板冲压工艺的改进》一文中研究指出本文对于国内的汽车挡泥板冲压工艺进行了详细的分析,提出完善和改进的具体措施,供相关人士参考借鉴。(本文来源于《工业设计》期刊2016年05期）
于飞[3]（2015）在《汽车挡泥板滚塑成型材料试验研究》一文中研究指出随着传统塑料中滚塑成型工艺的不断发展,利用滚塑成型工艺技术在汽车挡泥板滚塑成型中完成材料的试验研究,得到了具有高冲击性的、能够满足当前汽车行业中汽车挡泥板滚塑成型要求的材料。本文就滚塑成型施工工艺技术应用、发展方向以及试验材料进行研究。(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2015年24期）
曹文钢,吴中友,孟冠军,范继贤,姚晨光[4]（2015）在《汽车挡泥板的冲击纹缺陷分析与优化》一文中研究指出以汽车挡泥板为例,分析了塑件中冲击纹产生的原因。针对原因,修改了浇口处的壁厚、降低充填速度、适当提高模温料温。利用MoldFlow对改进后的方案进行分析,并对改进后的方案生产出的塑件进行检验,发现浇口处无冲击纹现象,由此证明了改进措施能够有效的消除了塑件的缺陷。(本文来源于《模具制造》期刊2015年12期）
艾锋[5]（2015）在《基于Design-expert软件的汽车挡泥板多目标优化》一文中研究指出为了解决板料成形中起皱和拉裂的问题,以某汽车挡泥板为研究对象,基于Design-exper软件,建立了摩擦系数、压边力、拉延筋阻力系数与板料拉裂、起皱之间关系的数学模型。并利用该软件进行了多目标优化,得到了最佳的参数组合:摩擦系数为0.13,压边力为350 k N,拉延筋阻力系数为35%。通过有限元模拟和生产实践验证,证明了该方法的可行的。(本文来源于《热加工工艺》期刊2015年11期）
吕晓珍,惠亦奇,孙鹏[6]（2015）在《某重型越野汽车挡泥板改进优化》一文中研究指出针对某重型越野汽车挡泥板的使用需求和使用过程中出现的问题,结合实际生产能力和生产工艺,对挡泥板进行改进优化,以满足车辆的安全性、可靠性需求。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2015年03期）
绪海涛,王俊,盛守增,刘金禄[7]（2014）在《基于非承载式汽车挡泥板强度与疲劳耐久仿真分析研究》一文中研究指出挡泥板作为汽车覆盖件的一种,其强度及疲劳寿命要求不可忽视,针对某车型在前期开发阶段挡泥板出现开裂现象,应用HyperWorks、Nastran、Abaqus、nCode等软件进行挡泥板强度及疲劳耐久分析,通过仿真分析与实际开裂位置对比,结果表明了仿真分析方法及结果的有效性。提出优化方案,提高挡泥板强度及疲劳耐久性能,使挡泥板的强度与疲劳耐久性能满足要求。(本文来源于《第十届中国CAE工程分析技术年会会议论文集》期刊2014-08-07）
李明昆,曾庆生,何太碧[8]（2014）在《某重型汽车挡泥板成形过程模拟与工艺优化》一文中研究指出针对重型汽车挡泥板成形过程中拉延不足的问题,运用数值模拟技术对其成形工艺过程进行分析,根据分析结果,进行工艺优化和模拟验证,得到优化的工艺补充面以及合理的拉延筋高度及分布参数:工艺补充面在宽度和长度方向上补充线长增加到200 mm;过渡圆角加大到150 mm;在拉延筋设置高度中,较浅拉延筋是2.5 mm,较深拉延筋是4 mm。试模结果表明,其有效地解决了制件成形过程拉延不充分的问题,保证了产品质量;对该类零件模具工艺设计具有参考意义。(本文来源于《西华大学学报(自然科学版)》期刊2014年03期）
陈文勇[9]（2013）在《汽车挡泥板冲压工艺的改进》一文中研究指出以汽车挡泥板为研究对象,对其原有冲压工艺进行分析,针对原有工艺的不足,提出新的工艺方案,重点介绍了一模四件的拉延模设计。并利用有限元分析软件AutoForm对该工艺的成形过程进行数值模拟仿真。优化拉延筋的设置方式和尺寸后,解决了优化前局部成形不充分及开裂的问题。模拟结果验证了新工艺的合理性和可行性。采用该工艺不仅能提高材料利用率,减少模具成本,节省了一副落料模,而且可以缩短模具设计周期,提高整体生产效率。(本文来源于《锻压技术》期刊2013年06期）
张华[10]（2013）在《逆向工程在汽车挡泥板模型重建中的应用》一文中研究指出逆向工程是一项实用性较强的应用技术,已成为产品开发中不可或缺的一环。逆向工程能够获得较高的模型质量,缩短设计和制造周期,提高设计精准度,具有广阔的应用前景。逆向工程的关键技术包括:数据采集、数据处理和模型重建。应用逆向工程的关键技术可以实现汽车挡泥板的模型重建。(本文来源于《辽宁经济管理干部学院(辽宁经济职业技术学院学报)》期刊2013年02期）
汽车挡泥板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文对于国内的汽车挡泥板冲压工艺进行了详细的分析,提出完善和改进的具体措施,供相关人士参考借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车挡泥板论文参考文献
[1].朱为仓,周兴林.一种基于试制和小批量生产的钢制汽车挡泥板制造工艺研究[J].汽车工艺与材料.2019
[2].林曾波.汽车挡泥板冲压工艺的改进[J].工业设计.2016
[3].于飞.汽车挡泥板滚塑成型材料试验研究[J].橡塑技术与装备.2015
[4].曹文钢,吴中友,孟冠军,范继贤,姚晨光.汽车挡泥板的冲击纹缺陷分析与优化[J].模具制造.2015
[5].艾锋.基于Design-expert软件的汽车挡泥板多目标优化[J].热加工工艺.2015
[6].吕晓珍,惠亦奇,孙鹏.某重型越野汽车挡泥板改进优化[J].汽车实用技术.2015
[7].绪海涛,王俊,盛守增,刘金禄.基于非承载式汽车挡泥板强度与疲劳耐久仿真分析研究[C].第十届中国CAE工程分析技术年会会议论文集.2014
[8].李明昆,曾庆生,何太碧.某重型汽车挡泥板成形过程模拟与工艺优化[J].西华大学学报(自然科学版).2014
[9].陈文勇.汽车挡泥板冲压工艺的改进[J].锻压技术.2013
[10].张华.逆向工程在汽车挡泥板模型重建中的应用[J].辽宁经济管理干部学院(辽宁经济职业技术学院学报).2013
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