导读:本文包含了主尺度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:尺度,邮轮,船型,吃水,水系,西江,船舶。
主尺度论文文献综述
马网扣,王露,董良志,王一飞[1]（2019）在《SOLAS 2020破舱稳性对大型邮轮主尺度规划的影响》一文中研究指出SOLAS 2020修订案全面和大幅地提升了客船的破舱稳性要求,将对邮轮的船型开发产生重大影响。将SOLAS2020中客船要求的分舱指数与SOLAS2009中的要求进行比较。统计数据表明,现役大型邮轮基本不能满足SOLAS 2020的破舱稳性要求。以一型8万总吨级大型邮轮的主尺度调整为例,为了满足SOLAS 2020的破舱稳性要求,提出并分析增加船宽、型深和船长尺度的多种方案,考察主尺度增加对分舱指数、钢料重量、总布置、耐波性、阻力等的影响。最后从满足SOLAS 2020的破舱稳性要求方面对大型邮轮的主尺度规划提出了几点建议。(本文来源于《中国造船》期刊2019年03期）
苑美丽[2]（2019）在《内河过闸运输船舶标准船型主尺度国家标准出台》一文中研究指出本报讯（全媒记者 苑美丽）近日，交通运输部牵头起草、国家市场监督管理总局和中国国家标准化管理委员会组织审定的《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》）国家标准正式印发，对长江水系、京杭运河和淮河水系、西江航运干线、珠江水系“叁线”、(本文来源于《中国水运报》期刊2019-09-11）
李英伟[3]（2019）在《非常规主尺度比的海船波浪载荷计算》一文中研究指出以一艘典型的非常规主尺度比的油驳为研究对象,采用直接计算法进行波浪载荷计算,并与传统经验公式法的计算结果进行比较。计算结果表明:前者与后者的波浪弯矩比值约1.4,波浪剪力比值约1.5。大量计算实践也表明直接计算值普遍大于规范计算值。因此,对于非常规主尺度比的船舶而言,对波浪载荷进行直接计算是必要的。(本文来源于《造船技术》期刊2019年01期）
[4]（2019）在《2018年上海建造完工主要民用船舶主尺度要素表》一文中研究指出(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2019年01期）
管官,顾文文,杨蕖[5]（2019）在《豪华邮轮主尺度要素统计分析》一文中研究指出搜集整理188艘豪华邮轮的船型资料,分析豪华邮轮各主尺度要素的特点,运用统计学方法处理统计数据,分别用单变量回归、多元回归分析和BP神经网络回归方法建立豪华邮轮主尺度的数学模型,并对回归结果进行验证和误差分析,经检验,得到的回归公式误差较小。(本文来源于《船海工程》期刊2019年01期）
褚胡冰,张海鹏,刘一[6]（2018）在《基于遗传算法的气垫船主尺度优化设计研究》一文中研究指出将总体性能计算模块与遗传算法相结合,建立了一种气垫船主尺度及总体性能自动优化方法。基于该方法,在限定的主机功率、航速、海况及主尺度参数变化范围内,以运输效率最优为目标,开展了气垫船主尺度优化设计研究。研究显示:遗传算法具有很强的全局寻优能力,且能够有效处理单目标和多目标优化问题;基于遗传算法的自动优化方法所优选确定的主尺度方案具有更高的运输效率,表明该方法在气垫船总体方案论证及总体性能优化设计方面可发挥重要作用。(本文来源于《船舶》期刊2018年06期）
管官,顾文文[7]（2018）在《豪华邮轮主尺度回归分析方法》一文中研究指出在对豪华邮轮的特点进行分析的基础上,搜集40余艘豪华邮轮的船型资料,分析豪华邮轮各个主尺度要素的特点及相互关系。运用统计学方法分析处理统计数据,分别用单变量和多元回归分析方法建立主尺度数学模型,并对回归结果进行验证和误差分析。经检验,得到的回归公式误差在一定范围内,具有一定的显着性和可信性,可供设计者参考。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年10期）
齐翔,唐晓,齐欢[8]（2018）在《基于数学船型的舰船主尺度设计优化》一文中研究指出利用水面舰船的数学船型技术建立了船型的描述,与实船设计参数相比较,数学船型反映了船舶的基本特性。在此基础上,研究了船舶主尺度的整体优化。对实船优化的结果,使得排水体积增加了13%,兴波阻力减少了0.65%,摩擦阻力增加了3.1%,达到了优化设计的效果。(本文来源于《船舶工程》期刊2018年S1期）
吕涛,陈国明,徐长航,孙宝锋,张楠[9]（2018）在《基于MADM的自升式钻井平台主尺度方案优化》一文中研究指出针对不同评价指标对决策结果影响权重多样性的问题,建立多属性决策模型对平台主尺度方案进行优化决策。基于自升式平台主体设计参数数据库,采用BP人工神经网络建立平台主尺寸关键参数多变量预测模型,在此基础上开展主尺度方案正交优化设计。将桩腿屈服强度、屈曲稳性、整体抗倾稳性作为平台安全适用性评估准则,进一步运用多属性决策理论,建立基于信息熵的自升式平台主尺度方案决策方法。研究结果表明,BP人工神经网络预测模型具有较高的预测精度;多属性决策模型可以将平台结构安全适用性定量评估引入方案决策过程中,而且综合考虑了不同评价指标对平台主尺度设计方案的影响程度及敏感性;最终,对SD-400自升式平台主尺度进行优化决策,验证了该方法的工程适用性。(本文来源于《海洋工程》期刊2018年04期）
王奎民,宋卫国,刘峰[10]（2018）在《基于主尺度的深海采矿船多目标优化》一文中研究指出针对深海采矿船早期设计阶段的方案生成问题,结合采矿船的指标要求、船型特点和功能需求,选择船体空船重量最小、货舱利用率最大、船体横摇周期和纵摇周期最大为优化目标,建立适用于深海采矿船主尺度优化的多目标数学模型,采用NSGA-Ⅱ算法进行迭代求解。结果表明,该方法快捷可靠,优化模型合理,短时间内生成大量备选方案,在船舶设计中具有较高可行性,为最终设计方案的确定提供方案选择基础。(本文来源于《船舶标准化工程师》期刊2018年04期）
主尺度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本报讯（全媒记者 苑美丽）近日，交通运输部牵头起草、国家市场监督管理总局和中国国家标准化管理委员会组织审定的《内河过闸运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》）国家标准正式印发，对长江水系、京杭运河和淮河水系、西江航运干线、珠江水系“叁线”、
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主尺度论文参考文献
[1].马网扣,王露,董良志,王一飞.SOLAS2020破舱稳性对大型邮轮主尺度规划的影响[J].中国造船.2019
[2].苑美丽.内河过闸运输船舶标准船型主尺度国家标准出台[N].中国水运报.2019
[3].李英伟.非常规主尺度比的海船波浪载荷计算[J].造船技术.2019
[4]..2018年上海建造完工主要民用船舶主尺度要素表[J].船舶与海洋工程.2019
[5].管官,顾文文,杨蕖.豪华邮轮主尺度要素统计分析[J].船海工程.2019
[6].褚胡冰,张海鹏,刘一.基于遗传算法的气垫船主尺度优化设计研究[J].船舶.2018
[7].管官,顾文文.豪华邮轮主尺度回归分析方法[J].船舶工程.2018
[8].齐翔,唐晓,齐欢.基于数学船型的舰船主尺度设计优化[J].船舶工程.2018
[9].吕涛,陈国明,徐长航,孙宝锋,张楠.基于MADM的自升式钻井平台主尺度方案优化[J].海洋工程.2018
[10].王奎民,宋卫国,刘峰.基于主尺度的深海采矿船多目标优化[J].船舶标准化工程师.2018
论文知识图
