高铁运营与经济协调会合作机制是否打破了城市群市场分割——来自长三角城市群的经验证据

论文摘要

具有时空压缩效应的高铁运营是否促进了城市群内的市场一体化?城市群经济协调会合作机制又是否打破了城市群内的市场分割?目前尚缺乏经验证据。本文利用2003—2015年长三角城市群34个地级市数据,采用空间面板杜宾模型(SDM)实证分析了高铁运营与经济协调会合作机制对于打破城市群内市场分割的影响。研究结果表明:(1)长三角城市群内地市间"以邻为壑"的现象依旧存在,但高铁的运营与经济协调会显著降低了该地区市场分割水平。(2)高铁运营产生的时空压缩效应,使得城市群内市场一体化的影响范围不断扩大,并将边界延伸至2小时交通圈。(3)高铁运营对于其他城市市场分割的影响效果均大于对本地区市场分割的影响,而城市群内的经济协调会合作机制仅在相邻地市间发挥作用,对于非邻近地区的空间溢出效应相对有限。

论文目录

• 一、引言
• 二、文献综述
• 三、计量模型的设定
•   （一） 空间计量模型的构建及空间权重矩阵的确认
•   （二） 变量说明及数据来源
• 四、实证分析
•   （一） 空间相关性检验
•   （二） 模型的选取及估计方法
•   （三） 高铁运营与经济协调会合作机制对城市群市场分割的影响
•   （四） 不同距离阈值下高铁运营与经济协调会合作机制对市场分割影响的差异性分析
•   （五） 高铁运营与经济协调会合作机制对城市群市场分割的空间溢出效应分析
• 五、主要结论及政策建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 宋冬林,姚常成

关键词: 高速铁路,经济协调会,城市群,市场分割,城市群边界

来源: 经济理论与经济管理 2019年02期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济

单位: 吉林大学经济学院,吉林大学中国特色社会主义政治经济学研究中心

基金: 国家自然科学基金青年项目(71703053),教育部人文社会科学研究青年基金项目(15YJC790134)的资助

分类号: F127;F532.8

页码: 4-14

总页数: 11

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